蔚來旗下品牌ES8設計層面的亮點，它首先用了一個金屬材質的X形對整個前臉進行了區域的分割，跟很多新能源車不一樣的地方它保留的整個中網的進氣格柵，同時整個車輛輔助駕駛的傳感器都在中網格柵的部分，作為一臺SUV的車型雙色的車身以及下面的護板一應俱全。
整個車身的側面超過了5米軸距也達到了3米，其實奧迪Q7跟他的尺寸是差不太多的，側面的設計亮點採用了一個懸浮式的車頂，同時紅黑兩種撞色另外車身側面還有一些設計的亮點，它為了進一步的優化整個風阻係數採用了隱藏式的門把手，輪圈的比分選擇也是非常的誇張，採用了21英寸的鋁合金輪圈。
這臺蔚來針對這臺車在底盤懸掛的設定方面也是非常的紮實，前雙叉臂後多連桿，從側面能看到整個上A臂和下A臂全部都是採用了鋁合金的材質，因為新能源車有電池組的原因它的整個質量會比較大，為了保障它非常優秀的剎車性能，蔚來在這臺車上配備了一個對向雙活塞的卡鉗。
車尾最大的亮點其實就在尾燈上了，很多的尾燈其實都是平面的效果，ES8上的尾燈是一個立體的效果，整個裡面的光帶特別像M4GTS點亮之後的效果。
車內其實ES8科技感的營造還是非常到位的，但是很多新能源車會有一個短板就是整體的科技感看起來很強，但是裝配工藝以及材質就稍微會差一些，這臺車整個從儀表盤的上方到手能觸及的地方，包括座椅全部都採用了NAPPA的真皮，車上一共有四塊屏幕。
在整個的人機工程設計方面ES8沒有了傳統那些非常複雜的無力按鍵，換擋機構也設計的非常的巧妙，往上推是倒擋往下拉是前進擋，ES8副駕駛位置還有很多設計方面的玄機，在主打副駕舒適性配置這樣的車型之前只在埃爾法上面見過，ES8有一個女王模式就是讓你最親密坐在副駕的人能有一個非常舒適的享受。
副駕座椅右側的按鍵打開可以把腿託放下來，前面的腿託是可以電控調節，除了這點小設計以外它還考慮到ES8作為一體家庭用車來講，經常坐在副駕的媽媽會照顧後排的寶寶，所以座椅整個滑軌可以移動的幅度非常的大，可以調到車輛B柱左右的位置。
這臺車的軸距超過了3米，因為是臺電動車所以也沒有中央的傳動軸，地板全平非常值得表揚座椅也支持前後移動，座椅角度也可以移動，但是後排的坐墊相對來說設計的比較短，左右的設計肯定是位了考慮第三排的座椅，不過第三排明顯是應急使用的乘坐也不是跟舒適。
ES8從目前的定價來看它在市場當中是一個非常另類的產品，起售價格從44.8-54.8萬之間它的價格層面在新能源領域，其實特斯拉還沒有發佈的MODEL3會跟它有一個重疊，但從車型上又完全的不同，在整個車型和定位來看在傳統燃油車比如和大眾的途昂形成一個重疊，但是ES8其實是想去打造一個買一臺新能源的車去解決全家出行的問題。
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