清水印象
這裡也來湊一下熱鬧。 轎車常見的方式是前置前驅動，先談談前驅的特點。
優點：1、造價低 廠家在設計和生產汽車的時候首先考慮的是造價。前驅設計相對後驅來說，不管設計和組裝都比後驅費用低。前驅車不需要後驅動軸和後齒輪箱，傳動系統也和後驅有所不同，組件少而且集中。這使得汽車的其他部分，比如制動系統，油路，排氣系統容易佈置在汽車的下部。
2、減輕重量 同樣排量和馬力，汽車自身重量越輕，加速越容易，剎車距離越短，而且越省油。前驅的機械組件相對於後驅少而且簡單，所以能減輕不少重量。而且因為引擎和驅動橋的重量都加載在作為驅動輪的前輪，有助於提高車的牽引力，這在光滑的路面上非常有利。 3、增加內部空間 前驅不需要像後驅那樣在地板上給後驅設備留出空間，所以在空間的利用上有更多的餘地。
再來看看前驅的缺點： 1、操控性 前驅最大的缺點就是操控性。前後最理想的重量分佈是50：50，但是前驅車很少也很難做到這一點。因為相對部件集中的前部來說，後部重量變得很輕。後輪很容易失去抓地力，尤其是在溼滑的路面上。但是現在某些造車廠家也造得出很富有駕駛樂趣的車子，比如思域Type R 以及高爾夫GTI 等。
2、前輪負載過大 前輪既要負責牽引又要負責轉向，任務太多自然無法盡善盡美，轉向不夠精確，加速和剎車時前橋的負擔過重，抬頭和點頭更明星，影響舒適性。
下面看看後輪驅動。汽車最早就是後驅的，現在貨車仍然是後驅，雖然很多高檔車用的是後驅，但並不意味著後驅就代表著先進和高級。
1、維修容易 前置後驅的安排也使發動機、離合器和變速器等總成臨近駕駛室，簡化了操縱機構的佈置和轉向機構的結構，更加便於車輛的保養和維修。
2、和其他兩輪驅動的行駛相比，前置後驅在良好的路面上啟動、加速或爬坡時，驅動輪的附著壓力大，牽引性明顯優於前驅形式。同時採用前置後驅的車型還具有良好的操縱穩定性和行駛平順性，有利於延長輪胎的使用壽命。
缺點:1、成本高 後驅部件多，組裝複雜，同時造成車內空間減小，因為現在的車輛前置後驅都是縱置後驅，導致變速箱等都擠佔了駕駛室空間，後排地板因為有傳動軸經過有很大的鼓包。但是隨著後輪獨立懸掛系統的採用，使得後驅車的空間有了大的提高餘地。
2、牽引力不足 儘管一些部件被移到後部，但是相對於前驅來說，作用於驅動輪（後輪）的重量還是相對較輕，而牽引力的特點是作用於發力點（驅動輪）的重量越大，牽引力作用起來越穩定，所以牽引力不足一直是後驅車存在的問題。
3、動力損失 發動機產生的動力經過傳動軸傳遞到後橋，輸出功率會有損耗。 這些都是在普通駕駛條件下靜態的去分析前驅和後驅的區別，而至於我們平常談到的關於前驅轉向不足、後驅轉向過度的差異性，那是在比較極端的駕駛情況下才會出現，作為普通消費者在日常的使用過程很難說能有明顯的區別。 前驅車必須橫置發動機，發動機要豎著放，動力再繞到前面，象吉普車的分動器一樣，有許多困難，而且費材料，成本必然上升。要橫置發動機，發動機就要設計得緊湊，這種緊湊型的發動機，在沒有計算機輔助設計的時候，是很難設計和佈置的。 科技進步以後，計算機輔助設計使得緊湊佈置容易，同時製造水平也提高了，發動機可以很長時間無故障，新車幾年不用修理，耐用性有了保障，這才有了前驅的可能。因此，前驅就流行了起來。 要問哪個好，很難說，如果非要把前驅和後驅分開說哪個更好的話，那是沒有意義的，任何一款汽車它的設計理念都有它的獨到之處和相應的技術支持，購車者只能根據不同情況而買適合自己的車子。
Bestrong143425352
大部分的豪車都是後驅車(先不談四驅)，中低檔的轎車以前驅車為主，但我並不是說後驅車就比前驅車好，其實適合自己的才是最好的，對於前驅車和後驅車哪個更有優勢，這或許一直是很多汽車愛好者爭論的話題。
前驅車軸距短，油耗低，以前輪拉動汽車向前行駛，後驅車軸距長，油耗大，以後輪推動汽車向前行駛。這也是大部分的中低檔轎車都採用前驅的原因，油耗低，經濟實用，而豪車追求的是操控性，速度感，需要更大的推動力，而買的起豪車的人，不在乎這點油耗，所以大部分的豪車都以後驅為主！
除了上面講到的經濟性和操控性的優缺點以外，還可以從下面幾點分析前驅和後驅的優劣情況： 1、爬坡對比：前驅車由於是前輪拉動汽車行駛，所以在爬坡的時候，由於車身重心後移，會降低前輪摩擦力，從而出現打滑情況，爬坡能力較差；而後驅車是剛好相反，車身重心的後移會使後輪抓地力增強，爬坡表現較好！
2、轉彎對比：前驅車轉彎時如果車速過快，會出現轉向不足情況，如果不及時減速，很容易撞向右邊的防護欄，甚至翻車；後驅車則相對好些，但是如果控制不好，則會出現轉向過度情況，輕則漂移，嚴重的有翻車現象。所以駕車時不管是前驅還是後驅，轉彎時都應減速通過，除非你是漂移高手。
3、雪地行車：平行路面上的雪地行駛，前驅車會略有優勢，後驅車在雪地行駛較容易打滑，所以北方的冬天，當低速行駛的時候，我們經常可以看到一些後驅車在雪地打滑的情況。
4、速度對比：在速度方面後驅車比前驅更有優勢，一般後驅車排量更大，加速快，行駛速度也更快！
對比以上優缺點，前驅和後驅車各有各的優勢，但是買適合自己經濟能力的車，買適合自己所處地形使用的車，買適合自己用途的車，才能真正將這輛車的優勢發揮出來！
希望看到這個回答的朋友都是有車一族，希望你們都擁有一輛自己喜歡的車！
一雁千尋
前驅、四驅、後驅的汽車爬坡，你們猜哪個爬的最高
\n
{!-- PGC_VIDEO:{"status": 0, "thumb_height": 360, "thumb_url": "393200006e43d1962775\
何立廷
首先，我們知道 目前大部分小車 並不是四個輪子都負責驅動 所謂前驅車 就是隻有兩個前輪負責驅動 這時車子就是被前輪拉著走 就好比這樣： 同理，後驅車就是後面兩個輪子負責驅動 車子被後輪推著走 究竟推著走好，還是拉著走好呢？ 事實上，大部分情況下是沒什麼差別的 除非 遇到陡坡 根據初中物理...... 前輪的抓地力會下降，後輪的會升高 這就意味著前驅車這時容易出現打滑 而後驅車則相對好很多 同理，急加速時也會出現這種情況 這就是為何大馬力超跑大多是後驅，甚至四驅， 但絕壁沒有前驅 不過 前驅在驅動方面也不是一無是處 比如：上馬路牙子 前驅車的前輪比較輕鬆就能“爬”上去 而後驅車的前輪只能硬“頂”上去 關鍵是車頭實在是沉啊！ 聊前驅跟後驅的差異 咱就不得不說它倆在車內空間上的差異了 後驅車的發動機採用縱置 通常會擠佔乘員艙的空間 而前驅車大多采用橫置 且發動機比較靠前 於是，相同軸距的前驅車 通常比後驅車空間大些。 另外，後驅車的傳動軸從車中間穿過 給後排留下了一道“山脊” 相比之下，前驅車就要好很好 最後 再來聊聊操控的差異 說到這，很多專業人士通常會蹦出 轉向不足（推頭）和轉向過度（甩尾） 這兩個不明覺厲的詞彙 怎麼理解呢 不管前驅還是後驅 車子都是都由前輪和後輪一起扛著的 前驅車的前輪哥負責驅動又負責轉向 再加上發動機比較靠前 負擔不是一般的重 急拐彎時前輪哥腿一發軟就滑出去了（推頭） 該轉的彎轉不過來，所以叫“轉向不足” 而後驅車在急拐彎時如果驅動力過大 或者路面溼滑 再加上後驅車車尾較重，慣性大 後輪哥很容易腿軟滑出去（甩尾） 車尾一甩，車子轉彎就轉多了 所以叫“轉向過度” 當然了，如果你車技一流 把後驅車的甩尾控制得出神入化 那就是傳說中的漂移了！ 除了以上極端情況之外 前驅和後驅由於重心分佈不同 稍激烈駕駛時的操控感也會有明顯不同 不信？ 來看看下面這個例子： 在超市用手推車裝米 小明把米裝在手推車靠前的位置 這就好比前驅車， （沉重的）發動機比較靠前 而小軍是這樣裝 這就好比後驅車， （沉重的）發動機比較靠後 總之 由於後驅車重心靠後 在左右穿梭時會表現得靈敏些
日月明6260
在討論各種不同的驅動形式時，首先要明確一下所謂的“驅動形式”主要是指引擎在底盤上的佈置，以及其動力如何傳遞到4個車輪上以帶動轎車的。如此說來，目前主要的驅動形式有如下5種：前置後驅（FR）、前置前驅（FF）、後置後驅（RR）、中置後驅（MR）、四輪驅動。通俗地區別就是前輪拉著走，還是後輪推著走，或者是4個輪子一齊連拉帶推地前進，不同的驅動形式給司機的感受是完全不同的。
說得更加深入一點，前驅車的引擎和驅動部件集中在車輛頭部，驅動輪也在兩個前輪上，所以在過彎時前部重心因慣性而往前，容易突破前輪的地面附著力，發生轉向不足，俗稱“推頭”。後驅車在車輛重心分配上比前驅車平均，一般可以達到50∶50的最佳比例，所以過彎也更加平順；但是汽車前輪受轉向系統指令已經改變了行駛方向，而後面的驅動輪依然繼續保持著向前的慣性，所以容易出現轉向過度，俗稱“甩尾”。四輪驅動是最平衡的驅動方式，能有效避免轉向不足和轉向過度等狀況，但由於動力被分配到前後輪，會犧牲一部分動力，而且油耗也會大一點．．．．．．
前置前驅優勢在與動力系統結構緊湊，驅動軸短，動力輸出損耗低。在操控方面，前驅車天生具有轉向不足特性，容易駕駛。在佈局方面，沒有傳動軸經過車廂，可以降低車身中間的隆起，增大車廂可用空間。其缺點是起步時，前軸荷會減少，導致輪胎附著力降低，影響動力輸出。另外，前輪要負責驅動、轉向和大部分的制動力，所以磨損嚴重。
後驅車正好相反，起步加速能力強，四輪負荷平均，但是在轉向時時容易出現轉向過度，需要很好的技術或先進的電子設備輔助。所以大多數的賽車還是使用後輪驅動。按照操控性能來講，最理想的佈置方式是中置發動機後輪或四輪驅動。
有車大師
最早是沒有前驅車的，因為技術更復雜，直到雪鐵龍帶來一次汽車史上的重大革命。前輪同時負責驅動和轉向，增加了駕駛的穩定性，但會有功率極限差不多兩三百馬力左右，不過對家用轎車來說完全足夠了。
目前大部分小車，並不是四個輪子都負責驅動，所謂前驅車就是隻有兩個前輪負責驅動，
這時車子就是被前輪拉著走，如下圖：
同理，後驅車就是後面兩個輪子負責驅動，車子被後輪推著走，如下圖：
事實上，大部分情況下是沒什麼差別的，除非遇到陡坡，根據初中物理，前輪的抓地力會下降，後輪的會升高。
這就意味著前驅車這時容易出現打滑，而後驅車則相對好很多。這就意味著前驅車這時容易出現打滑，而後驅車則相對好很多。
前驅車的前輪比較輕鬆就能“爬”上去，而後驅車的前輪只能硬“頂”上去。
而前驅車大多采用橫置且發動機比較靠前，於是，相同軸距的前驅車，通常比後驅車空間大些。另外，後驅車的傳動軸從車中間穿過，給後排留下了一道“山脊”。於是相比之下，前驅車就要好很多。
再來聊聊操控的差異，說到這，很多專業人士通常會蹦出轉向不足（推頭）和轉向過度（甩尾） 這兩個不明覺厲的詞彙。
簡單點說，不管前驅還是後驅，車子都是都由前輪和後輪一起扛著的，前驅車的前輪哥負責驅動又負責轉向，再加上發動機比較靠前，負擔不是一般的重，急拐彎時前輪哥腿一發軟就滑出去了（推頭）該轉的彎轉不過來，所以叫“轉向不足”。
而後驅車在急拐彎時如果驅動力過大，或者路面溼滑，再加上後驅車車尾較重，慣性大，後輪很容易腿軟滑出去（甩尾）車尾一甩，車子轉彎就轉多了。所以叫“轉向過度”。
當然了，如果你車技一流 把後驅車的甩尾控制得出神入化那就是傳說中的漂移了！
汽車愛好者，老司機，汽車互聯網平臺創業者，多謝關注，多謝支持！
孫行者汽車救援
這兩種類型的車我都來分開來說說，不能說這個前驅車不好或者說後驅車就特別好，這兩種類型的車都各有優勢，所以才會同時存在。
這前置前驅的車，是指動力不需要傳動軸直接傳遞到前輪上，前輪即負責驅動又負責轉向，也就是大家所說的前輪拉著後輪跑。這前驅的優勢在於造價低、效率高、空間大省油。這缺點在於操控性差、轉向不足、前橋負荷過大影響乘坐的舒適性。
這前置後驅的車，是指發動機把動力經由傳動軸傳遞到後輪，這也是大家所說的後輪推著前輪跑。這後驅車的優勢，在於操控性好，提速快、舒適性好、維修保養容易。缺點在於，成本高、牽引力不足、轉向過度、油耗過高。
這前驅車和後驅車都各有自己的優勢和劣勢，沒有哪一個最好，也沒有哪一個最不好。如果你喜歡運動一點的就買後驅的，因為後驅車提速超車都要比前驅好。如果你只是平常上下班代代步，那就買個前驅的也夠用了，最後不管前驅車後驅車，只要是自己喜歡的，適合自己的才是最好的。
希望能幫助到你一點，謝謝
往事隨緣Hong
這又是一個老生常談的問題了。先說結論，我認為其實這兩類並沒有明顯的優勢，都各有自身的優點和缺點。
對於前置前驅的汽車來說，其發動機和驅動軸，驅動輪都位於汽車的前部，因此發動機艙的佈置就比較麻煩，因為空間比較緊湊，懸架也不好佈置。但是由於發動機和驅動輪都在前面，因此運動從發動機傳到前輪的距離勢必要更短，距離更短那麼傳動的損失也就越少，因此擁有更高的傳動效率。
而前置後驅的車則是發動機在前面，而驅動輪為後輪，這樣更有利於汽車的重量分配。前置後驅的車的傳動距離偏長，而且需要萬向節來傳遞運動，因此效率相對更低，傳動軸的存在也會在車輛產生拱包，影響後排的乘坐空間。
後驅車通常擁有更好的動力性，在爬坡的時候也能爬上更大的坡度，這是因為上坡時後輪會受到更大的壓力，因此能提供比前驅車更大的驅動力，前置前驅的車則容易出現爬不上坡的情況。
感謝您的閱讀，如果喜歡就動動您的大拇指給個贊哦！歡迎在評論區留言，研究僧君會積極回覆的喲！更多汽車相關的知識請關注“汽車工程研究生”。我們是一群就讀於知名高校汽車工程專業的研究生，我們熱愛汽車，我們想與您分享汽車技術和汽車生活常識問題，歡迎向我們提問！
汽車工程研究生
首先我們來說一下，汽車的前置指的是發動機在前面，當然也有中置和後置的。而前驅和後驅則指的是前輪驅動和後輪驅動的差別。
汽車前驅的優點：製造，維護成本低，動力傳輸損耗小，前驅車的車內空間是要優於後驅車的。缺點：由於發動機變速箱都設計在前面的緣故，會加大前面的磨損，容易造成車頭重腳輕的感覺，尤其是在激烈駕駛時進行轉彎會出現轉向不足的表現！但由於成本和設計原因所以市面上前置前驅車還是比較符合大眾的消費.
後驅車優點：動力輸出好，車輛加速性能更強，整車穩定性較好。缺點：由於多了一個傳動軸和後橋成本會增加，後橋結構複雜會佔用後排空間。尤其是在下雪天后驅車會出現打滑現象，前驅車之所以不怎麼打滑是因為前驅車前輪承受壓力較大，會增加輪胎與地面的摩擦力，所以後驅車一般在雨雪天建議後排增加重量！
汽車前驅就是拉著車走，後驅就是推著走，兩者都有自己的優勢和劣勢。如果你駕駛比較平穩，且不太追求速度與激情那麼前驅車是很能滿足你的。當然如果你比較在乎車輛的動力性，加速性和穩定性，而且資金又充足的情況下那就建議你後驅了！（其實主要是資金要充足啊…😂）
YIDA聊球
前置四驅和前置後驅，很難說它們哪一個更有優勢，應該是各有各的好，各有各的不好。在不同的使用狀況之下，前區和後區會體現出不同的特性。 下面就來個分析一下他們的特性。
前驅的特點：
1、優點：首先，結構簡單，省去了傳動軸，佈置緊湊，製造成本低，節省空間。其次，因為沒有複雜的傳動軸，重量更輕。同樣排量和動力，汽車自身重量越輕，越省油，提速越快，剎車距離越短。而且因為發動機和驅動橋都在前輪，前輪作為驅動輪重力大，所以平地上能提供的牽引力更充足，這在低摩擦附著力的路面更有利。重量都加載在作為驅動輪的前輪。缺點：前驅最大的缺點就是操控性，前輪重量大，不容易做到前後軸荷均衡分配，導致操控性弱一點，容易出現轉向不足俗稱推頭的操控表現。其次，前輪負載過大，前輪既要負責牽引又要負責轉向，輪胎更容易磨損。
後輪驅動特點：
優點：傳動軸主減速器等從前面移到後面，軸荷分佈均勻，操控性更好，容易有轉向過度俗稱甩尾的操控特性，所以大多數跑車都用後驅。這就是為什麼大多數跑車都採用後驅的原因。 物理特性上，加速時重心會後移，因此，前置後驅在良好的路面上加速或爬坡時，後輪作為驅動輪的附著壓力大，牽引性明顯優於前驅形式。同時採用前置後驅的車型還有利於延長輪胎的使用壽命。 缺點：後驅車零部件多，組裝複雜，成本高，車內空間減小。動力傳遞到驅動輪的路徑長，動力損失會更大。
這些都是在普通駕駛條件下靜態的去分析前驅和後驅的區別，而至於我們平常談到的關於前驅轉向不足、後驅轉向過度的差異性，那在比較極端的駕駛情況下才會出現，作為普通消費者在日常的使用過程很難說能有明顯的區別。
希望能解答你的問題！
愛駕天下，你身邊的用車參謀！
