近年來，隨著機動車的猛增，亂停車成了城市交通最棘手的問題之一，尤其是一些小街巷停車亂、停車難問題突出，成了車輛亂停亂放“重災區”。小街小巷就好比一座城市的“毛細血管”，背街小巷堵了，就發揮不了應有的交通分流作用，一定程度上導致城市擁堵，造成了嚴重的不安全因素，更影響城市文明。
在太原市文明交通綜合治理行動中，太原市公安局交警支隊小店二大隊，在抓好主幹道交通秩序的同時，著手解決小街巷的通行問題。7月15日，記者跟隨太原交警小店二大隊民警，一起上路感受交通治理之後的情況。
增加單行、施劃車位 小街巷通行有保證
太航片區常住人口約1.5萬人，區域內有小學、幼兒園、醫院、超市、菜市場等生活配套設施。其中，小學在校學生約500人，幼兒園在園幼兒約1000人，醫院床位200多個，日均就診人數800人左右。與這個龐大的數字相對應的，卻是整個片區內只有69個車位。
太航片區內道路和停車資源都非常有限，路窄車位少，而實際需要停放的車輛近400臺。巨大的停車泊位缺口，使得居民只能將車停放在路邊。這樣一來，又讓原本就非常狹窄的街巷更加擁堵，其中，航苑北街、航苑西路、航苑北巷3條小街巷壓力最大。特別在太航醫院附近、航苑北街航苑北巷口、航苑北巷華聯超市進貨口等路段，由於兩側停車導致車輛無法錯車，常常引起對向行駛司機爭吵。居民常常面臨上班出不了門、下班回不了家的現狀，對此怨聲載道。更為嚴重的是，由於兩側停車，路中通行空間不足4米，存在著嚴重的安全隱患。
為此，在充分調研實際交通效果後，小店二大隊拿出了單行設計方案，將現有小街巷設計為可循環的交通體系。同時，在單行線的一側規劃車位，使得片區內的車位從原有的69個增加到513個，並規劃了700平方米的非機動車停車位。路通了，車也有地方停了，轄區居民對此非常滿意。
和太航片區一樣，南環四巷（南內環街—親賢北街）也存在同樣的問題。這條小街巷全長1.7公里，寬約5米，沿線多為老舊小區，居民多車也多，道路兩側車輛違法情況較多，交通擁堵嚴重。每到交通高峰期，擁堵甚至會波及平陽路西一巷、西二巷兩條主幹道，影響更多路段通行。
對此，小店二大隊交警在充分聽取附近居民意見後，決定對南環四巷（親賢北街—南內環街）實施南向北單行，並在路西施劃停車位157個，在打通道路的同時，增加了停車泊位。
增設臨時停放區、助學崗 校園周邊秩序有改觀
“每天接送孩子，就像打仗一樣。”提起過去接送孩子的場景，八一小學的家長郭女士用了“路途艱難”4個字來形容。八一小學位於小店區塢城中路，學生3600多人，臨近的九一小學，學生2700多人。兩所學校都毗鄰商業中心長風街，人流車流較大，交通情況複雜。交通綜合治理前，八一小學周邊交通堵塞、橫衝直撞交通亂象由來已久。特別是上學和放學，往往也是上下班高峰期，擁堵的校門口撞上擁堵的車流，儼然成了一個小型“停車場”，佔道停車、逆向行駛的現象十分嚴重，交通秩序十分混亂。
文明交通綜合治理以來，小店二大隊五中隊將該路段作為整治的重點。在八一小學北門（塢城北街塢城中路口至塢城北街塢城路口）、八一小學西門（塢城中路長風街口至塢城中路省府街口）均設立了臨時停放區，道路左右兩側都掛起了高大的指示牌，上面寫著“上下學前後半小時接送學生車輛靠邊臨時停放（起點）（終點）”的字樣。在上下學前後各半小時，有標識的區域內，機動車道內最右側車道可供學生家長臨時停車。這樣一來，塢城中路能夠給接送學生的家長提供1000多米的停車區域，保證臨時車位100多個；省府街能夠給接送學生的家長提供200多米的停車區域，保證臨時車位30多個，改變了八一小學周邊的交通環境，不僅緩解了上下學時段的交通擁堵狀況，也讓接送學生的車輛停放變得有序，保證了周邊居民及學生家長的暢通出行。
此外，交警為“小黃車”設置停車位，也是有效治理共享單車的新舉措。五中隊根據八一小學轄區周邊的交通情況，施劃共享單車停車位，從根本上改變了校園周邊共享單車亂停亂放的現象，優化了停車秩序，保障了良好的交通環境。
“助學崗”是交警緩解校園周邊交通擁堵的一個舉措。五中隊在八一小學設置了交通助學崗，在上下學高峰期間，平均安排3—4名警力進行疏導，加強學校周邊的交通疏導。同時，協調學校安排執勤老師接送學生到固定區域等待，既保證了學生的人身安全又保障了接送車輛有序通行，交警還積極聯繫塢城街辦安排交通志願者輔助交通管理，每日有7—8名交通志願者在學校周邊維持交通秩序，聯合治理使校園周邊交通秩序煥然一新。
嚴查違停、施劃禁停黃線 車站周邊擁堵狀況得改善
建南汽車站位於狄村街東段北側，擁有600多輛客運車輛，日均發車量350臺左右，日均客運量6000人左右，節假日高峰期日均發車量600臺左右，日均客運量達20000人左右。車站還毗鄰建南汽配城，這裡商戶多，人流車流大，交通情況複雜。多種因素疊加到一起，導致交通高峰期整個狄村街路段出行困難，同時還影響建設路、幷州路兩條主幹道的通行。文明交通綜合治理以來，小店二大隊就將這一路段作為整治的重點，與巡警支隊聯手，對狄村街的問題“把脈”，採取了一系列的措施，取得了初步成效。
第一，巡警交警全面上路開展宣傳工作，製作市民溫馨提示單，在一週的時間內宣傳教育覆蓋了狄村街周邊的所有商鋪和人員；聯合轄區街道辦事處、轄區派出所、行政執法局，對建南汽車站周邊佔道經營攤點、非法營運車輛等進行堅決取締。
第二，小店二大隊排查了狄村街便道內影響行人、非機動車通行的“殭屍車”8輛，上報支隊秩序處進行拖移，還拆除了私自安裝的地鎖5處。
第三，在小店二大隊的建議下，支隊設施處在全路段施劃禁停黃線，初步在便道施劃非機動車停車位30處、機動車停車位20個，並在狄村街全路段安裝了護欄。巡警也在交警的業務指導下，開始對狄村街上的違停行為展開了嚴格管理。
一系列嚴格管理的措施，使得狄村街的交通擁堵得到了改善，非機動車、機動車各行其道，客運車輛進出場站有序暢通，道路兩側機動車道內無違法亂停車輛，停車位內車輛停車有序，車站周邊的擁堵狀況基本消除。
閱讀更多 發展導報 的文章
