無論是整個經濟的增長還是說消費者的大量湧入，汽車市場的火爆程度也是讓人能夠直觀的感受到，城市中的車輛越來越多，車位難求也是個問題，但是帶來的效應是汽車品牌更加努力的尋找適合自己的市場積攢消費者，無論是在技術上還是在營銷上都在逐漸的發力，在近年來大部分的研發的推動之下，國產車也是逐漸的找準了自己的定位以及合資車的薄弱點大肆進攻，在10W左右的市場，合資車已經佔不到太大的優勢，但是如何來選一款好車，很多人把目光還是第一眼放在合資車上，今天我們也是來了解一款合資轎車，比捷達皮實，20萬公里無大修！
就合資轎車以及國產轎車來做對比而言，合資車還是佔有絕對的優勢的，無論是說在細節的打造上還是在整個性能的配置上都有著不俗的成績以及歷史口碑，就算是十分推崇國產車的消費者也不能否認在轎車市場還是難有國產可與之匹敵，德系以及日系作為轎車市場的主力也是一直受人歡迎，而且這兩款車系的競爭激烈程度消費者也是有目共睹，一般拿得出手的轎車也是基本出自於這兩大車系，今天要說的車就是來自於豐田的雷凌。雷凌是一款經典家用車的款型。雷凌在一直以來的表現雖不說完全的出眾但是在朗逸的不斷對比之下也是突然的有了動作。
其實目前市場上比較拿得出手的車型並且在整個性價比上來說還是來自於大眾的朗逸等車。雷凌的性價比而言其實完全可以和朗逸相比，無論是說在車型的搭載，車型的設計上也是在消費者心中戰友很高的重量。而雷凌在外觀的打造上不僅僅採取了豐田最新的家族理念的設計，無論是燻黑燈組還是說面積加大的格柵，就如此精緻的外觀，竟然再降3W，高光的材質也是讓雷凌看起來更加的上檔次，顏值上可是比同級車高了不知道多少。
在車內的內飾設計上無論是在細節設計上還是在中控的設計佈局上都顯得十分的時尚，相比於前款也是做了全新的設計，多媒體屏幕的尺寸在很多的消費者心中也是佔有更多的分量，8寸的屏幕加上標配的導航系統以及百度車載的搭配也是帶來了年輕消費者更加喜歡的設計，在使用效果上也是十分的方便，新車的儀表盤的背板上我們也是看到了十分清晰的高亮顏色來刻畫刻度，對於駕駛者來說也是更加的方便。
在動力系統的設計上無論是1.2T還是1.8L的發動搭配6速或者CVT無級變速箱，都讓消費者能夠找到適合於自己的速度，但是即使是1.8L的發動機也是在百公里的油耗上僅需要5L的油在動力數據的表現上也是一樣的強勁，而且在主流的車型中也會屬於比較優質的水準，競爭力在家轎市場中也是十分值得購買的車型。
競爭對手
雷凌的對手像大眾裡面的寶來，以及自主品牌裡面的帝豪。其實雷凌最大的賣點還是其混動車型，油耗低至4.2L，3毛錢的油耗，但是售價卻需要13.98萬。不過對手寶來，尤其是新款寶來的上市，顏值完善了很多，更加時尚和大氣，軸距也達到2688mm，這個空間強於對手雷凌。另外，寶來的優勢在於其售後便宜。在今年的6月拿下了20585輛，完全壓制了雷凌的16767輛；而在低售價方面，艾瑞澤5同時佔盡了優勢，搶掉了不少雷凌的市場。
總結，喜歡雷凌的消費者還是那句話，油耗低，但是為它付出13.98萬的售價，消費者還是滿足的。同時，也跟捷達一樣的皮實，20萬公里無大修！
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