就目前來看還是邁騰和帕薩特佔有一定的優勢，而自主車企雖然在B級市場上很難生存，但曾經也出現過幾款“曇花一現”的車型，被消費者給予了厚望，其中來自東風旗下的旗艦車型——東風A9就是比較典型的一款，國產最慘B級車！從18萬降到14萬，曾比肩帕薩特，如今無人問津。
整部車設計的還算非常的大氣，進氣格柵由三個回字形的鍍鉻裝飾條構成，這是區別去大眾汽車的，個人感覺這樣的設計是要優於大眾帕薩特的。兩側的前大燈採用了目前比較流行的LED光源的形式，視覺上的效果還是相當不錯。機蓋上四條隆起的線條讓這部車更具有肌肉感。
如果外觀還是比較成功的話，到了內飾部分A9的表現就有點不盡人意了。設計上非常保守，甚至有點過於保守，造型上和大眾系車型相似度很高，反正個人認為這不是巧合。除此之外，另外一個不是很滿意的點在於中控臺採用大量的木紋飾板，雖然其意在提升車內檔次感，但實際觀感上來看顯得有些老氣。
而在動力系統及底盤等方面，東風 A9搭載了與同門師兄C5和508相同的1.8T發動機，最大功率204馬力，配的為6AT變速箱，該傳動系統同為PSA集團，動力調校偏舒適沉穩。
自主品牌的高端化口號已經喊了很多年，高端化之路已經走了很長時間，一些敢於向上的企業，不斷嘗試和突破，雖說都難逃銷量困局的尷尬局面。但當前中國汽車市場正在悄然生變，自主品牌的高速發展、技術的積累以及政策的引導，給自主品牌高端化醞釀了前所未有的發展機遇，自主品牌迎來了前所未有的“向上”最佳時機。
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