安徽省政府信息公開網公佈《安徽省現代鐵路交通體系建設規劃》，池州-黃山高速鐵路被列入重點建設項目，由寧安鐵路公司牽頭，池州、黃山市政府配合實施；從安徽省發佈的高鐵規劃圖可以清晰地看出，池黃高鐵由池州站引出後經過青陽縣、黃山區、接入黃山北站，與杭黃高鐵在黃山北站接軌。由於黃山北站是杭黃高鐵的終點站，這也為日後的武杭快速鐵路奠定了基礎。
池黃高鐵是武杭高鐵通道的一部分，由池州站引出後經九華山(青陽)後接入黃山區站或黃山北站，聯起皖南兩山一湖核心景點，設計時速為350公里/時。預計2018年年底開工建設。
對於這條鐵路安徽績溪和黃山爭取池黃高鐵，也出現了三種方案。 最北的線路稱為“接軌績溪北方案”，也就是當地民眾所稱的“北線”。它主要途經位於黃山市北部的黃山區，串起“兩山一湖”，在穿過黃山區城區後，接軌京福高鐵績溪北站。整條線路較為平直，呈一字型，全長約60公里。
另外三條線路均為“南線”，是南線的三種不同方案。三條線路的共同點是都接軌京福高鐵黃山北站，且均位於黃山風景區的南邊。三條線路，一條經過黃山西門，一條為經過西遞宏村的貫通方案，另一條經黟縣南。
相較於北線，南線方案較為曲折，呈U字型，全長100多公里。此處的南、北線方案，分別對應績溪縣鐵路辦上述回覆中所說的中、東線方案。南線與中線、北線與東線並無實質性區別，只是叫法不同。與績溪相反，南北兩套方案中，黃山市官方力推南線方案，因為這樣可以“鉚固黃山北站區域路網樞紐地位”。 這三種方案您覺得哪種方案更可行，歡迎留言評論。
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