眾所周知，烏克蘭曾是蘇聯的軍工重地，境內擁有許多頂尖軍工企業及研發單位，比如蘇聯唯一的艦用燃氣輪機生產商——曙光-機械設計科研生產聯合體，蘇聯最大的運輸機制造商——安東諾夫航空科學技術聯合體，蘇聯規模最大航空發動機製造商——馬達西奇公司等等。如今這些巨頭雖已不像當年那樣風光，基本靠啃蘇聯的老本度日，但在許多產品和技術仍足矣令包括中國在內的世界大部分國家垂涎，比如馬達西奇公司的DT-18大涵道比渦扇發動機。然而非常神奇的是，現在的烏克蘭卻造不出卡車發動機，要從中國引進。
換裝濰柴發動機的波格丹（馬茲）6317軍車
如上圖，烏克蘭波格丹汽車公司近日測試了換裝中國濰柴公司WP10柴油發動機的Bogdan-6317軍用越野卡車，該車實際上是波格丹公司從白俄羅斯明斯克輪式牽引車輛廠引進組裝的MAZ-6317，原本配備俄羅斯製造的YaMZ 238D柴油發動機，此外，車上還有許多零件也是俄製。烏克蘭國防部於2015年決定從白俄羅斯採購120輛MAZ-6317，由波格丹公司負責組裝，2016年烏克蘭軍隊已經接收了一批。戲劇的是，採購這批車輛時烏克蘭和俄羅斯已經翻臉，烏克蘭總統普羅申科早已下令禁止與俄羅斯進行任何軍事技術合作，包括在軍用裝備上使用俄製零部件。
換裝濰柴發動機的波格丹（馬茲）6317軍車
更有意思的是，烏克蘭自己本有一家越野卡車製造廠——克拉斯（克列緬丘格汽車廠-KRAZ）。克拉斯在蘇聯時期可是能與烏拉爾、卡瑪茲、嘎斯等齊名的著名軍用越野卡車製造廠，生產的多型越野卡車被蘇軍廣泛採用，同時作為各種裝備底盤出口到多國，中國S-300PMU-1防空導彈的牽引車就是克拉斯汽車廠的KrAZ-6446。如今克拉斯仍能夠生產6X6驅動的KrAZ-6322越野卡車，該車和馬茲-6317同屬中型軍用越野卡車，屬於競爭對手。但是俄烏翻臉之前克拉斯產品使用的全是俄羅斯YaMZ公司的發動機，包括KrAZ-6322，和馬茲-6317一樣，KrAZ-6322使用的也是俄製YaMZ-238柴油發動機。
克拉斯為中東客戶生產的KrAZ-6322
俄烏翻臉後，俄羅斯也禁止YaMZ公司和國內其他供應商再向克拉斯提供發動機和零部件。之後克拉斯曾試過在KrAZ-6322上換裝西方國家的發動機和零部件取代俄製部件，但結果是整車成本大幅上漲，本就缺乏經費的烏克蘭國防部表示無法接受，才厚著臉皮從白俄明斯克輪式牽引車輛廠引進組裝MAZ-6317。目前尚不清楚MAZ-6317換濰柴發動機是因為俄羅斯向白俄施壓，還是烏克蘭自覺丟臉，不過筆者覺得後者的可能性比較大！另外，克拉斯失去這筆訂單之後，也一直在試著讓KrAZ-6322換裝中國濰柴公司的發動機繼續生產，而且極有可能還是WP10系列。
KrAZ-6322不出意外也會換裝濰柴發動機
波格丹公司為Bogdan-6317軍用越野卡車換裝的是濰柴WP10.380E32渦輪增壓發動機，為濰柴WP10系列中的最新型號，採用直列六缸佈置，排量9.726L，最大輸出達380馬力，是WP10目前動力最強勁的型號。濰柴WP10柴油發動機是中國第一臺擁有完全自主知識產權的10升大功率歐Ⅲ柴油發動機，目前已經發展成一個大系列，問世以來依靠可靠性高、皮實耐用、環保高效等優點逐漸霸佔了市場，目前在10L柴油發動機市場的佔有率世界第一。值得一提的是，俄羅斯卡瑪茲汽車廠也準備與濰柴成立合資公司，合作生產發動機。
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