魏巍56423711
如果是完全停止一段時間後離合器都處於分離狀態。就拿大眾的乾式雙離合和溼式雙離合來說吧：
1、乾式雙離合
大眾的乾式雙離合跟普通手動擋離合器剛好相反，手動擋離合器是一直結合的，踩踏板後分離。而大眾的乾式雙離合是常分離的，需要工作時壓下去才結合。因此當你踩剎車等待時雖然在D檔，但是離合器已經徹底分離，因此會非常平穩。除非剎車沒踩死，車輛仍處於蠕行，這時候離合器會處於半聯動，這樣對離合器不好。
2、溼式雙離合
溼式雙離合是依靠多片離合器來傳遞動力的，離合器片與摩擦片交錯放置，依靠外力壓緊後通過摩擦力傳遞動力，動力傳遞形式上與乾式雙離合差不多，只是具體結構稍有不同。在踩下剎車並車輛停穩後離合器片壓緊機構洩壓，離合器片之間不再傳遞動力，因此也不存在抖動。
我是故鄉的雲
對於帶有液力變矩器的AT和CVT來說，剎車的唯一作用就是剎車，和變速箱沒有任何關係，因為無論是剎車信號還是機械結構，都不和變速箱產生關聯！
但是對於雙離合來說，剎車的意義就不僅僅是剎車，還起到控制雙離合的離合器的結合與分離的作用！
雙離合的原理就和手動檔一樣，手動檔通過離合器的半聯動控制動力的接通和分離，雙離合由於沒有沒有腳踩的離合，就只能通過剎車信號控制離合器的半聯動狀態，這是一個很巧妙的辦法，卻也是沒辦法的辦法，因此，作為司機的你，需要記住：當你踩下剎車，雙離合就會處於半聯動狀態或者分離狀態，否則，就會導致發動機熄火！
那麼，問題來了，剎車控制離合器的分離和結合，頻繁使用剎車是否會增加離合器的磨損？答案是肯定的！特別是在低速起步跟車時，一腳油門、一腳剎車的情況，使變速箱離合器片頻繁的處於接通、半聯動、斷開的狀態。
如何降低雙離合變速箱的磨損？
踩剎車要果斷，降低半含著剎車控制車速的幾率，學會利用發動機阻力控制車速。必要時可以用S檔手動換擋，防止雙離合變速箱自動換擋。
眾口說車
雙離合變速箱的車型在等紅燈踩剎車的狀態下，變速箱的離合器是出於分離狀態的， 是沒有離合器片處於半聯動狀態的，車輛自然也就抖動現象了。只有在車輛起步階段和低速蠕動的時候離合器才會有抖動現象。
