作為所有緊湊型SUV公敵的哈弗H6在六月仍然站在了SUV銷量排行榜的首位，但這個冠軍寶座還能維持多久，令長城的粉絲們非常擔心。
哈弗H6在六月賣了26279輛，比去年6月同比下滑了25.3%，下滑幅度較大。從2018年以來，雖然哈弗H6雖然進行了多款車型（包括紅標、藍標）的升級換代，卻仍然無法擺脫銷量下滑。
排名屈居於第二位的吉利博越卻比哈弗H6搶眼，吉利博越在6月銷量總量為21687，同比增長了4.5%，今年上半年其累計銷量達到13.9萬輛，同比增長了12%，值得注意的是，博越的銷量連續19個月基本穩定在2萬以上，並呈增長之勢。在SUV整體下滑的趨勢下，博越算得上是超常發揮。
還記得兩年前的半年考，哈弗H6的銷量為240253輛，而博越為20119輛，彷彿像隔了一個世紀，而如今博越與哈弗H6僅僅幾千的銷量差，預示的是哈弗H6已經到了暮年還是博越成長太快？
2018年上半年，吉利汽車總銷量達到了766630輛，實現了同比增長44%，目前已經完成了全年158萬輛銷量目標的49%，除了博越已經進入兩萬戶，吉利旗下的全新帝豪、帝豪GS、帝豪GL等7款主打車型銷量均實現了過萬。
除了哈弗H6險些被超越，哈弗品牌也幾乎是全線的下跌，哈弗品牌SUV共計銷售42121輛，同比下滑19.57%，旗下哈弗H2６月銷量4684輛，同比下滑57.79%。哈弗曾經在小型SUV市場是佔居一隅的，隨著自助品牌不斷推出新品，將哈弗H2擠壓到變形；哈弗H４銷量為6114輛，作為入門級緊湊型SUV的定位也另哈弗H４越來越尷尬，最終導致銷量不濟。最令人髮指的是哈弗H8在整個６月的銷量竟然為0輛，新品牌wey帶給哈弗高端車型的衝擊看起來並不小。
SUV的市場不再長城一家獨大了
在如今火爆的SUV市場，長城哈弗早就不再獨領風騷了。
不看吉利的總銷量，僅僅在SUV領域，吉利已經出現了趕超長城之勢。2018年上半年，吉利SUV車型累計銷量已達到了446185輛，在自主車企SUV市場銷量中已經排名第一，此外吉利的SUV和轎車的比重很均衡，不偏科，旗下產品更多元，SUV、轎車、跨界車、新能源、燃油車等可謂是實現了全面發展。不像長城一樣，僅僅依靠SUV和皮卡。此外吉利與沃爾沃的合作更加深入，無論是在產品類型還是在產品品質上，吉利都有了很明顯的提升，領克的的出現對吉利全品牌的上升也起到了很大的作用。
吉利是由轎車起家的，吉利的轎車比吉利的SUV名氣要大，但是吉利一直在致力於將兩個板塊齊頭並進的發展。所以前幾年SUV產品落後於長城也是情理之中的。
此外與長城的新高端品牌WEY，VV5/VV7/P8三款車型銷量和領克01一款的銷量也一直是處於新品牌追逐戰階段，難分勝負。長城的壓力也就更大了。
博越還有多久能超越哈弗H6？
按照硬性排名，哈弗H6始終處於SUV的首位，但隨著消費需求的轉變，消費漸趨理性，SUV的漲勢也逐漸放緩。6月SUV市場增速偏弱，零售銷量為686846輛，環比下降7.2%，整體排名中，SUV連前五都未進。單腿走路的長城的優勢已經不再。就算博越不趕超哈弗H6，其他車型也會。
多生孩子好打架的思路，僅僅哈弗H6一個單品，就推出了不同的系列，目前在售車型分為H6運動版、H6 COUPE和全新H6三款，而且每款車型均分紅、藍標兩個版本，其中H6運動版紅、藍標共6款配置，H6 COUPE紅、藍標共4款配置，全新哈弗H6紅、藍標共6款配置，合計共16款車型在售。而吉利博越只有一款車型，分不同配置，共計11款。此外，哈弗H6旗下還有H6升級版、H6經典版等車型以及柴油、汽油等不同動力車型，車型豐富，消費者的選擇性就更多，對於僅有一款車型的博越，想要超越的確是存在難度。但是哈弗需要注意的一點是，即使在哈弗H6的單品系列瘋狂的擴張下，也難免遭遇銷量滑鐵盧，隨著競爭對手推出的車型越來越豐富，哈弗H6的優勢能持續到什麼時候，我們就且看了。
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