很多普拉多2.7車主在談到改裝和DIY車體的時候，在談到外形的時候是這樣，談到內在改動就更是這樣了。他們拒絕改裝的理由包括但不限於改的土、改的不好看、車子是一個整體、改車不專業等等。中國的傳統思想就是整體論式的，它視世界的每一個單元為循環的一個部分，單元的改動會影響到全局。因此，這樣的思維也被很多車主所接受。
那麼，對於普拉多2700，我們可以怎樣切入改裝工作呢？或者說，我們可以改裝哪些方面使其變得更好呢？
眾所周知，普拉多2700的發動機是其最短板處，由於要和普拉多3500拉開價格差距，由要讓普拉多2700具備足夠的性價比，所以在設定上，普拉多2700與普拉多3500最大的、也是唯一的差距就是它的動力系統——老舊的4AT發動機，動力只有163匹。
而現在在普拉多2700運用的非常成熟的一項技術就是發動機增壓技術了，發動機增壓分為兩種，一種是機械增壓，一種是渦輪增壓。
機械增壓是利用發動機本身的動能，帶動一根曲軸進行運轉，從而拉近空氣，達到增壓效果的增壓裝置。它使用發動機本身動能作為自身的能量來源，在一次又一次的能量循環中達到增壓的效果。
而渦輪增壓發動機是渦輪增壓器利用發動機排出的廢氣來加大發動機進氣量的一種發動機，渦輪增壓器本質上就是一個空氣壓縮機。
無論是推進動力上、壽命上還是易用性上，機械增壓技術都比渦輪增壓技術更為優秀。並且，機械增壓沒有渦輪增壓最為致命的缺點——渦輪遲滯現象，而這種現象會損傷到發動機的壽命!
現在，越來越多的普拉多2700車主選擇使用機械增壓技術來解決自己車體的“心臟病”問題，這已經颳起了一股改裝潮。它安裝便捷、維護簡單，最重要的是沒有任何損耗，無疑是普拉多2700最適合改裝的部位。
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