隨著中國“一帶一路”倡議的提出，對於改善世界格局，發展周邊關係產生了重要影響。中國經濟總量日益攀升，在世界市場上所處的地位也日益提高。同時國務院常務會議也展開有關跨境電商的部署，明確提出創新進口貿易方式、完善免稅店政策、擴大免稅品進口、支持跨境電商新業態發展的要求。受益於此，帶動跨境物流迅猛發展。那麼，海外佈局初見成效的京東物流，體現出國際化戰略的哪些長尾價值？
跨境物流發展迅猛，出口模式百花齊放
受益於“一帶一路”倡議和國家對於跨境電商的政策扶持，跨境物流行業發展前所未有的迅猛。自2018年以來，跨境物流碎片化和國際化趨勢愈發明顯。隨著移動互聯網和人工智能技術的普及，跨境物流也進入了多種模式並存的黃金高峰時期。
而電商巨頭們對於跨境物流的爭奪也日趨激烈，各種出口模式開始百花齊放。目前主要有幾種模式，第一種是京東物流式，即京東物流直接把技術和服務搬到海外，通過海外倉儲配送體系來服務海外當地的消費者。比如京東物流在印尼就“複製”了一套完整的電商物流基礎設施，通過搭建倉配一體化物流，在當地實現了配送服務覆蓋7大島嶼和483個城市，配送時效從5-7天縮短為85%的訂單1天內交付，這套系統和體系也在泰國得到了良好的發展與認可。目前京東物流在五大洲設立超過110多個海外倉，原產地覆蓋達到100%。
第二種為“買買買”模式，目前菜鳥等電商物流企業採取通過廣泛的投資與合作的方式來整合跨境物流，降低企業成本，尋求利益最大化。第三種則相對規模較小，以代理公司的形式面向中小型電商，展開相應的跨境物流業務。
618數據傲人，海外佈局初見成效
有關京東物流在國內和國際的表現，618期間產生的大數據頗能說明問題。據京東最新數據顯示，截止6月18日24點，累計下單金額達到1592億元，其中京東物流出庫訂單金額同比增長超過37%，京東物流跨境出口單量在618當天第一個小時即超過去年全天單量，送至海外的訂單量同比增長了近6倍。
顯然，618期間的數據證明京東物流的海外佈局初見成效。以中國作為核心向全球輻射，搭建830雙通全球網絡，即國內八大物流樞紐加全球三十大核心供應鏈節點完成全球化佈局。通過設立海外倉、開通跨境專線、智慧化多式聯運等方式，達到48小時中國與全球相通。京東物流過去10年自主研發的物流科技迎來全面應用階段，智慧系統和包括無人機、無人車、無人倉、無人超市在內的無人“黑科技”等軟硬件結合，對於各個國家當地的物流提升產生了積極的幫助作用。
同時發展需要因地制宜，京東物流在發達國家採取的是尋找當地巨頭合作的方式，因為這些巨頭已經在當地根基穩固，形成了獨特的商流體系，比如與日本樂天和美國沃爾瑪的合作，以商流+物流的方式出海；而在不發達國家京東物流選擇自建倉配體系，通過“複製”完整的電商物流基礎設施實現物流價值，從印尼和泰國的市場反應來看效果不錯。
國際化戰略清晰，長尾價值凸顯
國際化戰略清晰的京東，加上618傲人的數據，也吸引了來自美國互聯網巨頭Google的關注。就在618當天，Google以5.5億美元投資京東，雙方將在戰略項目上合作，為東南亞、美國和歐洲等多個地區提供開發零售解決方案。京東在供應鏈和物流領域的專業能力，與Google在搜索引擎技術和精準營銷方面的優勢不謀而合。可以想見，這一合作有望探索全新時代的零售基礎解決方案，對於全球的消費者來說，購物體驗將變得更為個性化、便捷化與科學化。
【城宇互聯】評論認為：
京東物流的國際化戰略既體現了劉強東的長遠眼光，也體現出京東物流的長尾價值。從長尾角度來看，京東物流在海外的每一步都很紮實，真正的硬件配套和軟件技術來不得半點虛假，這樣的大力投入與佈局更為“實體”，堅持下來後其長效性將更為明顯。
同時，京東物流代表了中國先進的物流水平，這些先進的技術無疑將幫助當地提升物流行業服務質量，對於促進睦鄰友好和貫徹落實一帶一路的倡議將產生更加積極的作用；此外，京東物流還輸出了中國物流標準，一旦被海外國家認可並作出成績的話，因其具有極強的可複製性，將很快吸引更多國家效仿，從而形成真正意義上互聯互通的強大網絡。
毋庸置疑，其他電商更多是通過收購和投資的方式，以資本層面去做跨境物流，不願創新不捨得大力投入，自然控制力較差令人感覺不太“實在”。相反，京東物流輸出技術和標準，與海外國家展開合作的同時還幫助他們進步，更加“實體”的同時也體現出京東物流的寬廣胸懷。
在劉強東看來，“未來十年將是京東物流主攻國際化的十年。通過京東物流國際化戰略，實現以物流為載體的供應鏈服務全球化，突破線上線下、國內國外的界限，在任意場景下消費到全球所有的商品。”實際上，這也正是“無界零售”中的核心，即滿足消費者隨時隨地消費的需求。未來也許京東物流的國際化戰略還將有更多更大的動作，而長尾價值和意義也更為深遠。
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