共享單車市場的冬天,與2017年冬天一起如期而至。 據不完全統計,風口上的共享單車開始出現倒閉潮,小鳴單車、酷騎單車和小藍單車……一家家共享單車平臺紛紛出現押金難退、尋求投資無果的慘況。
面對共享單車慘烈的市場競爭，市場洗牌波仍將在二三梯隊蔓延。業內人士認為，企業整合與併購，抱團取暖共同作戰或能在激烈的市場競爭中佔據一席之地。例如今年10月份永安行宣佈與哈羅單車合併，掀起了二三線共享單車企業的整合潮。與此同時，資本正在加速向ofo、摩拜單車兩家頭部公司集中。
顯然，ofo和摩拜已從多家相爭中勝出，但這只是剛剛結束的淘汰賽，接下來將是更殘酷的競爭。筆者注意到，第一梯隊為代表的ofo、摩拜單車等在海外市場的佈局與競爭悄然展開。
共享單車進入寡頭壟斷
從日常的生活中，我們已經感覺到共享單車已經進入ofo和摩拜的寡頭壟斷階段，平常多可見的也是ofo和摩拜黃橙兩種顏色的單車，那麼客觀數據又是怎樣的呢？
據易觀千帆最新數據顯示，2017年國內共享單車APP活躍用戶覆蓋率的前三名ofo共享單車、摩拜單車和哈羅單車，覆蓋率分別為52.0%、49.4%和4.4%；次月留存率的前三名ofo共享單車、摩拜單車和永安行，分別為53.8%、43.7%和32.4%；新增活躍用戶數前三ofo共享單車、摩拜單車和哈羅單車，分別為1226.7萬人、999.8萬人、133.2萬人。其中，哈羅單車借勢10月份與永安行的併購合作，獲得了較大規模的新增用戶數，穩固了第二梯隊中的優勢地位。
若將年齡和職業進行對應劃分的話，24歲以下主要是學生群體，24歲以上主要是上班族群體。中國共享單車領域主要APP ofo共享單車的學生群體和上班族群體活躍用戶佔比分別為11.6%、88.4%，摩拜單車的學生群體和上班族群體活躍用戶佔比分別為10.8%、89.2%，哈羅單車的學生群體和上班族群體活躍用戶佔比分別為12,1%、87.9%。ofo共享單車和哈羅單車在學生群體中的接受度更高。
轉戰海外市場
國內共享單車的競爭已經白熾狀態，要想取得最終勝利，第一梯隊的兩家公司加快了海外的圈地的節奏。
這是一個拼速度的戰場，誰進入的國家越多，最終勝出的機會就越大。對於他們來說，國內的市場已經日益飽和，而海外則是充滿想象力的新大陸，誰也不想再等了。12月7日，ofo宣佈進入法國巴黎，這是ofo的第20個國家，同時其海外運營城市已超50城，已經完成年底前完成進入20個國家的目標。這也意味著，ofo創造史上最快的中國互聯網公司出海的新紀錄。
摩拜單車方面也毫不遜色，也最新宣佈他們已經進入了全球12國。值得注意的是，摩拜單車除了在單車領域的競爭外，海正在向用戶出行生態領域進行業務拓展和延伸。 10月27日，摩拜單車與嘀嗒拼車達成戰略合作協議，宣佈將在App接入、服務互通、用戶對接和技術研發方面展開全面合作，並在廣州、深圳、成都、武漢等城市率先推出網約車服務。
Analysys易觀分析認為，共享單車市場競爭仍然激烈，行業洗牌將會持續在二三梯隊中蔓延，合併整合成為具備更強競爭力的綜合體或許能夠幫助企業度過資本寒潮期，並在避開一梯隊鋒芒的市場中佔據一席之地。與此同時，第一梯隊共享單車將更大範圍地向海外市場展開佈局，並在用戶出行生態領域進行業務拓展和延伸。
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