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奔馳在國內一直是作為一線豪車存在的，除了其新車相對高昂的售價（相對普通的家用轎車來說，土豪忽略...），其售後維修保養的價格更是相當昂貴的，隨便隨便換一個諸如反光鏡片的小零件，算上工時費，輕輕鬆鬆突破四位數，讓各大土豪也直呼“傷不起”，所以民間就有了這樣一個“奔馳買得起養不起”這樣的說法。
說奔馳養不起，應該是5年前的說法，那個時候奔馳最便宜的車型應該是Smart，這款車在終端售價僅僅12萬左右起，但保養費用卻跟奔馳C系差不多，都要3000元左右。而當時6缸發動機的奔馳保養要5000多。因此都說奔馳買得起，養不起。
央視315曾點名批評奔馳零售比，這大家都知道！一個倒車鏡，一個尾燈去維修的話動輒上萬！哪怕是你二三十萬買的低端系列的，直接是給你換掉了！難以想象事故車的維修價格，特別是作為全責方，商業險又買的不太積極的。
現在的車主趨於年輕化，接受各種媒介宣傳及習慣喜好和之前的車主完全兩樣。而4S仍把車主歸位於之前的慣性思維裡的車主而獅子大開口就顯得太脫節了。這也是買得起養不起的一個重要原因。
長期在奔馳4S行業裡的同學們也會有這種感覺，以前買奔馳的絕不砍價，看中了就直接買，而現在的買家都能給你講出來個一二三四，顯得不比你對奔馳瞭解的少。還要貨比三家。這就是變化，而4S卻顯得慢半拍，保養，懂行的就按官方標準或客戶要求，不懂的就加進去一堆保養項目。至於維修你們都懂得。
期待國家政策的出臺並全面實施，讓豪華品牌車褪去光環，讓消費者明明白白消費！
有車大師
其實，準確的說是，對普通人而言，奔馳是買不起也養不起，奔馳就是逼格比較高的調性，畢竟近50萬一輛的奔馳不是你想開就開得起。
現狀就是，奔馳即使是和寶馬、奧迪擺在一起，感覺高了半個級別，當然也比較貴。事實上，奔馳的價格確實高出一大截。
權威的統計數據顯示，2017年，BBA三家在中國的銷量在60萬輛左右，沒有拉開距離，但是有一個數據或許可以很好說明這一問題——平均單車售價：奔馳47萬元、寶馬42萬元、奧迪34萬元，這樣一看就一目瞭然。
一般而言，車輛比較貴，在維修保養也必然不便宜。因為，這樣看來才符合車輛的調性和品牌。衡量這一數據最有意義的指標就是汽車零整比了，也就是說拆開來的零部件的價格可以買到幾輛整車。
排名前四（見下表）都是奔馳的國產GLK（現在為GLC）、GLA、C級、E級，其中GLK是861%，也就是說，零件全拆的價格，可以買到8.6臺奔馳GLK，這還沒算上並不菲的工時費，多麼恐怖的數據！沒辦法，買了奔馳就是要承擔這一後果--維修保養費就是貴，除非你不買。（鹿鼎記）
DearAuto
我家買的是E260L，目前2年半，4萬公里不到，馬上要做第二次B保。下面我來說說我的用車費用情況。
1、保險一共買過三次，第一次比較貴，11000左右，之後兩次大約在7000左右，加起來算25000元吧；
2、百公里油耗10升，四萬公里耗油約4000升，我加95號汽油，這兩三年就按照7元/升算吧，28000元；
3、洗車我大概1至2週一次，今年花980元買了個洗車套餐，30次洗車，送四次打蠟，我就按照這個價格，買車到現在最多也就3000元；
4、小區、公司、外出產生的停車費什麼，大概一個月平均500元吧，兩年半大約15000元；
5、奔馳保養是1萬公里一次保養，A保B保間隔，A保1000元，B保2000元，買車時候車價優惠比較多，所以只送了個A保，之後我花1萬多買了5年延保送了A保B保各一次，如果算上這次B保，約2000元，加上延保一共12000元；
6、配件方面，我更換過一次後輪剎車片，大約800左右，丟過一次鑰匙，重新配一把大概4000多，加起來就算5000元吧；
7、車子沒有維修過，目前還沒此項費用。
上述項目加起來全部約88000元，再加上些去外地的高速費或其他我忽略掉的費用，那麼目前2年半4萬公里我一共花了約9萬元。
綜合目前的情況，再加上之後要更換輪胎、剎車片什麼的，我覺得每年費用在35000元至40000元之間。所以養車費用並沒有比一臺20萬左右的車高多少。
再說個題外話，如果還要算上車子折舊，我這臺E260L每年用車成本大概是7至8萬。經濟條件允許的情況下，每年多花兩三萬換來自己駕車、家人乘車的安全性和舒適性，我覺得還是值得的。
大胃1026
l秩序l
1，在德系BBA中，歷史最悠久的算是奔馳了，大概已經有130年的歷史，而且奔馳一直在引領豪華典雅大氣風格，上到國家元首，小到企業老總無不以開奔馳S系列為榮，開奔馳S系列的真正的企業大老闆為多！當然配件要配一個好價格！看看下圖整零比：比如奔馳有一萬個配件，在4S店購買這些配件的價格總合，可以買到八臺全新奔馳！
2，以上提到的是零配件價格，還有日常的保養奔馳也是最貴的，同樣的美孚或者嘉實多機油，在其他車型上可能一升的單價大概在百三四，同樣的品牌同樣的規格機油在奔馳上面可能就是百七八，沒有辦法奔馳品牌在這放著呢，企業老總都喜歡這個品牌呀！
3，舉一個搞笑的例子：河南的一位車主，花了43萬買了一輛疾馳GLC 越野車，遇到嚴重的事故後，4S店開出的維修費用高達51萬，4S店的說法，已經是良心價了，對於車主來說，無論如何接受不了，假定你是車主，還願意修這臺奔馳嗎？
車友會群主，玩越野，玩飄移，利用休息的時間親自碼字，用通俗易懂的文字回答車主的各類問題，想發私信提問的也可以一對一解答！另外也給車主準備了實用小工具，如輪胎升級計算器、汽車殘值計算器等，關注即可用！
車問診
奔馳這東西，您還真別說：現在以我們這的E級為例子。不想加價提車，門都沒有。
任何一項選裝，提車週期會延遲到半年以上！然後四兒子總會強制綁定店內保養幾年，還是人家怎麼修車你就得怎麼捏鼻子花錢那種。
所以說奔馳貴，貴在保養，也不能說錯。
以一些媒體做的BBA中型車用車成本計算來說，都在四兒子保養的話。奔馳是略貴的。
這就是那個養不起的源頭。
最主要的就是一些人，總泡在四兒子。又不是小眾車和跑車，外面能保養S級的都大有人在。您要說升級變速箱邏輯，這個得去官方那裡報道。這個剮蹭，換個大燈，我去四兒子享受高貴的工時費和零件費麼？四兒子的零件貴的嚇人。
榛名負責保證：您去網上看看，一個空調濾芯多少錢？四兒子賣多少！
車主如果認為是豪華品牌就得泡四兒子店，那就大錯特錯。除了一些保有量少的車子，外面路面常見的ACES都能保養。
榛名總結：
如果您這車不是什麼AMG之流，外面就能保養。根本不用成天4S泡著，要知道四兒子店那是無利不起早的貨。剪羊毛的本事強的很，要是您不放心出了保再去外面。總之，換車的時候全程四兒子保養是能提高售價，但是比起來花的錢，那可就少了很多。空調濾芯這個玩意自個就能換，不必找四兒子，懶得動手讓外面換就行了。
祝大家用車平安！
榛名說車
原因是持有成本高想我總結如下幾點
1:貶值
2:保險費用
3:每年的汽油耗費
4:保養與維修
5:停車費與養路費
咱們拿一個50萬的奔馳來舉例！咱們算一個車開十年，基本買不了幾個錢了，一年貶值約五萬，保養費，保險費用，耗油，維修，停車，高速收費站，等等加起來也差不多五萬！基本持有成本一年也差不多十萬！買了車子，每年約消耗掉十萬左右
生物學思維
雖說近幾年各大豪車價格不斷下探，老百姓看起來好像離豪車更近一步。但骨感的現實卻是“買的起豪車，養不起豪車”。而在豪車中，奔馳的保養費用更是遙遙領先，甩下寶馬奧迪幾條街。
前段時間有個研究出來，奔馳GLK高到逆天，假如對一輛奔馳GLK進行全換件，費用可以讓你重新買8輛新車了！
相信很多人對“零整比”這個概念比較陌生，汽車零整比即是具體車型的配件價格之和與整車銷售價格的比值，簡單來說，零整比係數越高，保養維修、換配件的成本越高，越會出現“買起修不起”的狀況。
從調查的結果來看，奔馳GLK以843.49%的零整比係數穩居榜首，也難免網友調侃，買一輛奔馳GLK，把零件拆卸下來銷售，可以買8.3輛奔馳GLK，光靠這幾倍的利潤都可以發家致富了。調侃歸調侃，不可否定的是，奔馳更換配件的費用的確較高，而且從往年公佈的汽車零整比調整數據來看，奔馳可謂一直名列前茅。
奔馳的S級也是神一般的存在，我身邊有位朋友買了臺S350，最怕聽到車內異響等小毛病，這些看著是小事，一去4S店不交個八千一萬別想領回家。修也不是，不修也不是，愁得他換車了。
對有錢人來說，保養費不算什麼事。但對於買入門豪車的人來說，保養費直接關係到這個月能不能過得舒暢一點。如果有買入門豪車想法的朋友也要好好算算豪車保養費這筆帳，想想是否真的有必要買。
大聖說車
那一些人說的話可能是真的吧，現在很多人買個車就說油耗高又說養不起，但我覺得，保養費和油費其實真不高
我就有一輛有這18年車齡的奔馳e320旅行版，像那些說爆胎的，說油耗高的，說保養費高的那些人肯定對他們自己的汽車太好了，，你只要我能買的起就絕對能養得起，除了那些十幾年車齡的車，或者事故車
我就是一個忠誠的奔馳粉'，那些車保養費用真不高，相信我。這句話根本不成立，不過油一定要加好一點兒的，千萬別加92，不然的話對一些車損害很大，平時開的時候小心點兒就行，只要不是什麼重大事故，就不要修，，有一些小問題這個我還是可以接受的，我的車包括從來都不保養，無論多少萬公里，我從來不保養，包括那輛e320，現在不照樣好好的？作為一名忠誠的德粉、日粉，那些保養想做就做，最好別做那些保養，因為我就沒做過保養車現在照樣好好的
如果你買的奔馳是新車的話那也絕對養的起
但如果是這種車的話。那可能也就吃吃力吧。。不過保養費是真不貴， 因為我從來就不保養，我那個老的那個e320，18年啦，20幾萬公里我都沒保養過，現在車況還出了奇的好，不過我的車都沒怎麼保養過，所以，一些想保養的人就保養，像那些懶的花錢的人就別保養，反正有的車不保養也能好好的開，就比如說我的，不過一輛車前期還是要保養保養，不然到了後期就會……EVOLUTIONR
這是一個童話題，愛做夢的我，就來說說那些夢裡的故事吧！記得在很多年以前一直有個夢想，做夢都想開四個輪子的車，因為六個輪子的太苦，太累……其實有些夢想是能實現的，看你能不能把握住命運裡的機遇，或許幸運真的哪一天能降臨呢？在夢裡，反正我的幸運是降臨了，並且也一步登上了天，真正的做了一回土豪。08年，終於開上了四個輪子，還是V12的，也算是把心願結了吧！
頭幾年使盡的糙，想去哪就去哪，每天油箱都是滿滿地，油錢還真沒怎麼當回事，到現在也還不知道到底花了多少油錢，只知道在6年時間裡跑了18萬公里，除了自己搞一些小保養以外，換過兩次輪胎，其餘什麼都沒動過，車身連一點劃痕都沒有。可就是這樣，最終還是把它雪藏起來了，除了平時借給親朋好友以外，就是租給婚慶賺點小外匯，其餘基本上都是趴在車庫的。問為什麼？這哪是車，簡直是油老虎，再這麼糙下去，家都會被吃窮，每踩一腳油門，腳就發一次抖，再這麼下去，遲早會變成癱瘓。
以前每月還發動一下車，充充電，可到後來算是徹底的丟棄了，連電瓶都懶得去充了，怕燒錢啊，一腳下去，半斤肉又沒了。後來改玩摩托車了，從最初的錢江150到本田250，然後是宗申，力帆，吉利大綿羊等多種車款，唯獨一款雅馬哈的賽車還未玩就丟了，所以一直還在耿耿於懷，也覺得很可惜！玩了這麼多的車，也花了不少冤枉錢，唯一收穫的是，看了不少專業書籍，學到了不少技術知識，其餘剩下的就是造孽呀！
現在車庫還剩下三輛摩托車，一輛油老虎，出門全靠11路車，這個才是經濟最實惠的……
夢也做完了，不知你們的夢是什麼樣的？
