直入正題，今天朋友要去買臺“平民超跑”英菲尼迪G25，2014年1月上牌，至今5年車齡行駛了5.4萬公里，新車指導價37萬左右，賣家要價18萬，但看到這“慘不忍睹”的車況後朋友真沒敢買！
真的需要提醒一下大家：只要您想買的二手車，但凡跟“性能車”這三個字沾一點點邊，都應該更加仔細的檢查一下。因為以我多年來的檢測經歷，這種車型的事故率的確要高於正常家用車！說白了“就是這臺車，剛坐上去就有給地板油的衝動想試試動力”，那這臺二手車一定要看仔細了。
車輛至今的行駛里程只有5.4萬公里，再配上幾乎沒有磨損痕跡的車輛內飾，很容易就讓買車的朋友們放鬆警惕。很多朋友碰上這種車齡不長、里程不高的準新車時，總感覺花幾百塊檢測有點冤枉，或是在賣家各種保證下再找個三方檢測會不好意思（感覺不信任賣家）。但如果抱著這種心態買這臺車，那你就折在裡面了....
話不多說了，馬上帶大家看看這兩個車況方面的問題！
其實剛打開機艙蓋的時候並沒有發現什麼問題，首先車輛的發動機及其附件沒有動過的痕跡，前部的防撞梁也沒有更換或變形，各個位置看了一遍的確感覺還不錯，直到我們打開發動機“機油加註口”的那一刻。
剛打開機油口看了下蓋子，就發現上面的油泥實在有點厚....很多朋友買二手英菲尼迪都會覺得發動機工況，這是個品牌最不用擔心的位置！
而這個加註口裡面油泥更厚....造成這種情況八成是加了假機油、質量很差的機油或很長時間不保養所致（如果機油沒問題，一年多不保養也不會這樣）。說實話出現這種情況清理起來不容易，很可能會導致油泥堵塞油路從而大修發動機！
這種問題客戶可能是接受不了的，但是這種最簡單的位置客戶在第一次看車時，完全有能力自己稍稍看一下，從而避免後續的麻煩。所以也很有必要提醒下打算自行買車的朋友們。
車輛的第二個問題點，我在上週第二篇文章中通篇講解過。但是！這臺G25卻是一個“進階”版本的切割車！雖然與上週文章的觀察方法相同，但對於大家來說很可能扒開膠條都發現不了！
如果大家簡單的扒開密封膠條看到上圖這樣，估計也看不出什麼問題。即使有切口、變形、生鏽的痕跡也都打著膠呢。所以在教大家一種“進階”的方法！
大家先看看上圖中的兩個箭頭能不能發現問題，我再做一下講解。
左側箭頭：當時在現場看這應該是整形後上漆沒上好，出現了一點點生鏽的痕跡。即使大家看不出是生鏽，但隔絕在密封膠條內部原廠也不可能是這樣的。
右側箭頭：很明顯的整形沒有整好，仔細看還有凹凸不平的痕跡，這就不過多解釋了。
大家如果在不扒開門邊飾板的情況下，通過扒膠條只能看到這些。所以一定要仔細的進行分辨，很多朋友即使檢查了也是一掃而過，根本發現不了問題。
因為我們扒開膠條後發現了整形的痕跡，所以就把門邊飾板也拿下來了。從後翼子板深處能明顯看到凹凸不平的痕跡，這種事故車通常都是表面功夫做的很好，而像這種需要“拆拆拆”的位置能糊弄就糊弄。
而後又發現了大面積切割的痕跡，這應該是車輛發生事故後切割了整塊左後車體。這種維修的痕跡大家肯定都能看出來，所以這臺G25不僅發動機工況差，而且還是臺事故車！
朋友看到這些切割痕跡肯定是不會買了，而且這車的標價還要高於同年同款的車（就因為里程數少）！但真沒想到是這樣的車況....
面對這樣的英菲尼迪G25，您有啥想說的？
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