機油在發動機中的作用有，潤滑、密封、冷卻、減震、防鏽等作用，機油粘度不同，應該說對以上作用都有一定的影響。一般來說，使用更高粘度的機油，駕駛感受上會更加安靜、平順，但不能代表使用高粘度的機油就一定更好。
如果發動機潤滑油粘度越大越好，現在的汽車和機油廠家，就沒有必要投入這麼多資金研發低粘度機油和適用低粘度機油的發動機了。
發動機使用高粘度機油時，在高溫高速運轉時油膜更厚一些，在高溫高速運行狀態下對發動機的保護能力的好。而低粘度機油的好處，就是省油。打個比方，比如本田飛度，那麼加低粘度機油就是省油的，流動性也更好。
而且每輛汽車發動機設計的，可能都不太一樣，他對，機油的粘度要求也是不一樣的。不同粘度的機油不能隨便使用，也不能混用。如果發動機標註5w20的機油，使用40的機油會造成阻力過大，而且在高速上會造成，修泵壓力不夠潤滑不足，有可能造成拉缸。同理，標註使用5w40的機油，使用20的機油，也會造成同樣的效果。一般家用車來說：德系用標號40的差不多，日系可以用20。
另外一點現在的發動機普遍帶有可變正時氣門機構，也就是俗稱的VVT，由於VVT在進行調整時，主要靠潤滑油的壓力進行，在一個封閉液壓缸兩端靠不同的油壓進行調整，機油粘度過高時，液壓缸的兩段壓力就不可能實時的調整，VVT發動機使用過高粘度的機油會導致vvt系統相位不正常。
總結一句話，按規定要求使用就行，否則都可能出問題！
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