7月8日的英國大獎賽異常激烈，在起步後不久，法拉利的萊科寧便與梅奔的漢密爾頓發生了碰撞，受事故影響，漢密爾頓滑出賽道，返回賽道後掉到了隊尾，之後，萊科寧被罰時10秒，而賽後萊科寧就此事作出了道歉。
賽後採訪中，梅奔領隊沃爾夫和梅奔車手漢密爾頓均發表言論，暗示此次萊科寧的碰撞和法國站維特爾的碰撞都是故意的，這引起了軒然大波，車迷們論戰不休。而一天之後，漢密爾頓表示接受萊科寧的道歉，稱：那就是一場比賽事故，僅此而已。
聯想一下本賽季開賽以來梅奔的一些言行，我們不難發現，梅奔越來越不淡定了。
本賽季法拉利的動力有了明顯提升，這提升不是來自引擎，而是能量回收系統，這是法拉利的明智之舉，既然引擎上無法趕超，那就從別的地方想想辦法，而梅奔發現了這點，於是舉報法拉利的電池，但國際汽聯經過調查，認為法拉利的電池沒有問題。
法國站，維特爾與博塔斯發生了碰撞，被罰時5秒，賽後沃爾夫和漢密爾頓表示罰的遠遠不夠。
英國站後，梅奔發表了過激的言論，為什麼說過激呢，因為漢密爾頓自己都認識到了自己的過激，而2016F1世界冠軍羅斯伯格也在自己的視頻博客中表示萊科寧不是故意的。
通過這四個事件，我們不難發現，梅奔在動力上失去絕對優勢之後，已經陷入了各種心理上的不適應，甚至言行都有點失態了。其實，事實上梅奔並不是沒有時間，夏休馬上來到，那二十多天的時間，梅奔可以做的事情很多。
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