擊落1架蘇25很困難，但如果算上一些“運氣”的成分就完全不一樣了。
據俄羅斯國防部消息稱，俄軍1架蘇25攻擊機3日在敘利亞伊德利卜省被擊落，飛行員儘管彈射逃生，但在隨後與恐怖分子的作戰中奮戰到死。值得關注的是，這幾乎是蘇25在第二次車臣戰爭後首次被擊落。但從地面拍攝的這架蘇25戰機從被擊中到墜毀的畫面來看，造成此次戰損的真兇，很可能只是“運氣”。
在俄羅斯最困難的時期，蘇25是為數不多獲得經費進行升級的關鍵機型。
蘇25攻擊機是蘇聯於上世紀60年代末研發的一種亞音速近距支援攻擊機，自1984年裝備部隊後，就展現了強大的對地攻擊、反坦克打擊能力，同時出眾的可靠性也使其在阿富汗、車臣這種環境惡劣且缺乏有效後勤保障的環境中依舊運轉良好。儘管難以和昔日堪比麵包和空氣的伊爾2相比，但蘇25不僅成為蘇聯及俄羅斯任何地面作戰的最佳空中支援手段，也是俄羅斯在最困的時期，為數不多堅持撥款進行升級的關鍵機型。
圖為在俄格衝突中右側發動機被完全摧毀後，仍舊飛回機場的蘇25戰機。
在此次敘利亞戰事之前，蘇25上一次實戰是2008年的俄格衝突。在那場戰爭中，蘇25展現了在阿富汗戰爭、兩次車臣戰爭中多次上演的絕活：戰機在一側發動機被防空導彈徹底摧毀的情況下，堅持飛回了機場。在阿富汗戰爭與車臣戰爭時期，面對美製“毒刺”導彈與自家的“針”式導彈，蘇25都扛過來了，但此次在敘利亞，蘇25面對類似攻擊卻被擊落，這其中除了可能遭遇更強的導彈外，最重要的還是這架蘇25的壞“運氣”。
阿富汗游擊隊與美製“毒刺”導彈的組合曾令侵阿蘇軍草木皆兵。
蘇25作為低空亞音速戰機，裝備紅外引頭的肩扛導彈是其最大威脅，面對最大速度2馬赫的導彈，蘇25通常來不及釋放干擾彈或進行機動規避，此時強大的自身防禦就成了避免被擊落最後的指望。面對肩扛導彈的攻擊，蘇25需要防禦兩類威脅：導彈戰鬥部對戰機結構的直接摧毀；被炸燬機體結構對戰機的二次傷害。蘇25此前未被擊毀，就是即保證一側發動機被毀不會波及另一側發動機，又保證機體結構能扛住飛散的碎片造成的二次傷害。
圖為蘇25從被擊中到墜毀的連續畫面，最下面1張照片中橫貫機身的火球值得注意。
但在此次攻擊中，蘇25的右側發動機被導彈擊中初期，起火部位集中在右側，左側發動機似乎仍能保證飛機正常飛行。但隨後機體後部出現橫貫機身的大火球，兩臺發動機疑似全部起火，飛機迅速下墜，飛行員應該就是在此時彈射逃生。這種蔓延式的損傷，很可能是戰機在右側被命中起火後，火勢未被及時控制，進而從機身內部或外部蔓延至左側，造成動力全失，甚至造成小規模的二次爆炸，從而使戰機喪失全部動力墜毀。
圖為蘇聯的製造人員正在向蘇25的機翼結構內填充特種聚氨酯海綿材料。
但蘇25早在設計初期就在刻意避免這種情況的發生，戰機兩側的動力裝置不僅分來佈置，油箱也被特種聚氨酯海綿保護起來。這種海綿儘管並不防彈，但卻能在被擊穿後膨脹堵住破口，並吸收外洩燃油，令戰機被擊中後因無燃料洩露無法燃燒。但這種海綿的保質期僅為5-8年，俄羅斯會根據當年的撥款情況，由飛行中隊的地勤人員隨機為一線的蘇25戰機更換海綿，如果戰機先前受損，則只能將戰機送回飛機制造廠進行維修，同時更換海綿。
在特殊部位，特種聚氨酯海綿還被以“磚塊”的形式安裝，這樣不僅強度更高，也更容易更換。
因此，如果這架蘇25戰機被擊中後出現了燃油洩漏，從而使爆炸蔓延至左側發動機造成動力全失，甚至造成二次爆炸令戰機失控下墜，則因過期喪失效果的海綿材料很可能是罪魁禍首。俄軍派往敘利亞的蘇25戰機均來自一線部隊，這架蘇25可能還沒輪到更換海綿，或者此前在敘利亞期間受損，需要返廠維修更換海綿，但因戰事吃緊所以只能留下繼續作戰，最終在此次遭受攻擊時，因海綿失效使燃油外洩，最終造成戰機動力全失而墜毀。
實戰已經證明，擊落1架結構堅固、防護完善的蘇25是很難的，但此次蘇25被擊落，或許可以歸功於“運氣”，但將1架關鍵性能存在重大隱患的戰機派往前線，估計也只有俄羅斯才幹得出來。
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