回馬一腔
謝謝。特斯拉太貴了，阻礙了他的銷售和市場。
特斯拉在這個敏感時期進入中國，第一博得政府支持；第二必然贏得中國愛國消費者的信賴；第三有利於車輛本身的成本控制；第四也是市場決定，中國政府的大力推廣節能減排，電動汽車在世界上推廣，中國的各方面環境都好；第五有利於品牌提升，雖然特斯拉出現融資問題，但是果斷出手，佔據全球最大電動汽車市場，戰略決策正確。
價格下探是必然趨勢，市場決定產能，產量決定成本，成本反作用市場價格。特斯拉在敏感時期進入中國也是寶馬與長城強強聯合，行業內外力逼迫所致；也是特朗普發動貿易戰，政治力量逼迫的必然結果，不走出來，特斯拉就真的會破產。
資本無國界，但是資本有屬性，掌握在不同人手裡玩法自然不同。中美貿易戰將會在跨國企業發生"雙子星"公司，能夠有效避免打鬥雙方加徵關稅帶來的不利。
特斯拉的到來，國產電動汽車必須打起精神了，不要做汽車行業的"中興"，只做零配件的組裝者，不做技術的突破者，那就特錯大錯。
特斯拉進入中國，必然帶來豐富的車型和老百姓開得起的電動汽車精品。
心勇4
特斯拉在上海建廠，價格肯定會有所下降。因為特斯拉在美國生產製造成本比在中國更高，加上遠洋運輸的成本還有整車關稅加在一起也是不小的一筆費用。在上海建廠後製造成本會降低，而且還會有一定的補貼和減稅，價格自然會降低許多。但是特斯拉是外資獨資建廠，不會享受國家的新能源汽車的鉅額補貼，而且特斯拉一直以來是松下提供電池而不是中國的寧德時代或者比亞迪，電池的補貼也拿不到。相對來說特斯拉價格會有一定的降低，相比合資新能源汽車成本還是更高，價格自然也更貴一些！
珂珂play
可以肯定地說，不要指望中短期內特斯拉會降價。主要原因如下：
非經濟因素是主導。
雖然中國政府已經點頭，但還可能有變數。中美經貿關係緊張之際，馬斯克成功地逆風而行。但當前的背景是，中美兩國雖然關稅問題相互較勁，但還沒“下死手”。美方只是宣佈新一輪關稅措施，但還沒有實施，中興事件仍懸而未決，未來是否限制中企赴美投資也沒有定論。所以，兩國經貿關係有太多的不確定性，怎麼走還不好說。可以斷言，如果中美彼此“下死手”、“出殺招”，特斯拉在中國建廠、生產、銷售的各個環節都可能隨時出現問題。還指望特斯拉降價，可能到時候在中國市場就消失了。
成本因素也存在問題。
許多特斯拉的重要零部件還有核心技術產品，估計還要從美國本土出口到中國。如果中美關稅相互提高，可能這部分成本還會上漲。
我們的補貼政策所致。
個人一點看法，可能有些片面。因為中國政府對新能源汽車的大量補貼，使比亞迪、騰勢、北汽、江淮等許多中國車企具有價格競爭優勢。特斯拉進入中國肯定和國內車企打不了價格戰。所以降價是徒勞的，唯有利用品牌和科技優勢，打造精品汽車。而許多中國人是越貴越趨之若鶩，越降越不買。
經韜
特斯拉在中國建廠，車價肯定會比進口的便宜很多。
但同時帶來的就是國產電動車加速倒閉，本身我們的電動車就沒有競爭力，都是靠吃國補地補過日子，新能源造車，即便初心是為了造車，但逐步都變成了玩資本。
這步棋，會釜底抽薪斷了中國在新能源汽車上的彎道超車，險惡之極。
