2018-07-13 09:39:15 佚名

Dawn-遠

先不說安全第一這個問題，還有啥子故障率為0這個估計沃爾沃官方也不敢說吧！先拋開這二個神奇的前提，我們看下車，新款的沃爾沃外觀內飾都漂亮，我很喜歡！而且做工用料也非常不錯，是屬於豪華品牌，但是目前是屬於二線豪華品牌，所以在品牌上面就要比一線差點了！但是沃爾沃的價格定價非常高！基本已經和一線豪華品牌差不多了，所以這導致大家想買沃爾沃的結果都去買一線了，然後沒錢的基本就是因為價格高買不起了！所以這下沃爾沃就尷尬了！然後我們再看下沃爾沃的價格，新車定價幾個月就大幅度降價！因為銷量差降價也是廠家的套路，但是作為一個新進來的品牌，你總該有點誠意吧！一來定價多高，賣不動就降價！總讓別人感覺不太靠譜！所以大家有點糾結了！我們在看看這個沃爾沃，以前進口的價格也是那麼多，現在國產了，還是那麼多！請問國產的意思何在？本來國產成本就應該低些，整來價格都差不多，所以讓大家覺得這個定價一直虛高！所以一直就這樣賣不動了！所以一個汽車最開始的定價很重要！

另外就是沃爾沃是一臺好車，現在降價這麼多，性價比自然就出來了，現在購買也是很不錯的！

憤怒的改裝車

作為一個車主既不是自媒體也不是什麼汽車達人從另外視角回答一下：

①中國的汽車消費文化還處於發展初期，說白了豪華汽車“面子”大於實際使用，沃爾沃進入中國還欠時間遠遠比不上BBA在中國深耕多年，產品線也沒有後者長，在三線以下城市4S店缺失且品牌認可度低，“面子”不夠維修養護不方便(說貴這點車主本人不完全認同，在這個級別中價格居中，目前廣州4S店也有一些優惠活動且服務態度5星)。

②關於“沒人買”的題問是“標題黨”的典型，不這樣不能引起關注啊，理解理解，但沃爾沃這幾年在中國市場和世界市場無論贏利還是數量都在增長而且幅度不低，去年一個月去上海、北京、西安、銀川旅遊、出差、探親，發現街道上隨處可見尤其是XC60，廣州比例更高。如果沃爾沃被大家心目中主要西方國家或中國國企收購而不是屌絲逆襲的舒服哥收購，會不會在某些人眼中更高大上？有面子。當然其保有量和認可度要趕上BBA比較難，但正是由於這些所謂“二線”好車的存在才使得一線必須努力。有競爭大眾都得利。

③任何車都有故障率的問題，本問答環節的所謂質量問題大部分是聽“人”說，只能參考，去年《汽車之家》在網上發佈了一個德國車主的調查結論“在德國滿意度最高的是沃爾沃而奔馳只排第二”(參考一下)本人14年進口XCT6版本(其3.0T發動機與寶馬X5、X3、5系那款N55直六機2011同獲沃德十佳發動機)，其安全性、操控性、舒適性、可玩性很高而同級性價比最高(你沒看錯)。當然買同款車而且同一家4S就有車主發動機出問題拉出條幅抗議，我的銷售顧問說起這事自責他們店開始處理有問題但已經解決了，當然一舉例BBA也有不少問題，故障率沃爾沃在十幾個豪華品牌排中等吧，剛入中國用了福特的雙離合故障高了點現在已經用自己的好了很多，還有燒機油問題4s店說只是個案。我的一萬公里保養期沒有添加過機油。

④關於網上沃爾沃的幾個熱點活題：

一是“買BBA的從不正眼看沃爾沃”，你說的對，代表奧迪A3的左眼從不正眼看代表沃爾沃XC60的右眼儘管後者是前者落地價的兩倍以上。

二是“窮人買不起，富人看不上”，請自行上網查看馬化騰、柳傳志算不算超級富豪，郭晶晶上月剛入手S90T8三座版，她家在香港算不算超級富豪！

三是“一個被賣的品牌能好嗎”，答案是財務狀況肯定出了問題這是客觀的，前面還有網友以“賣身”來形容，那麼漢奸賣國賊，靠出賣身體換錢的人都太下賤了！但做人和做企業是兩個概念，做現代國際企業一定要有持有的買賣退出進入機制，這個知識有點深奧請愛學習的自己腦補吧。勞思萊思、保時捷、賓利等豪華品牌都被賣過，被無比崇拜的奧迪創建之初還抱團取暖度難關，還被大眾收購呢，只不過沒有發生在你們面前罷了，豪華品牌儘管高大上但銷量少，價格保養都貴，財務經常困難反而經常被中低端屌絲企業收購，但百年企業克服困難不斷前進難道不令人肅然起敬嗎？

第四“既然是中國人擁有的企業難道賣給中國人不便宜點嗎”，這可能是沃爾沃被部分網友不待見的原因吧這句話本人一半認同一半保留，同級競爭，市場決定才是王道，提高性價比要比降價高明，要不然怎麼面對持有者？價格越來越低，必要的贏利沒有了，產品升級換代的資本沒了，品牌就越來越壞了，今天剛看到《頭條》懂車帝發佈的一個GLC和沃爾沃高配車型的對比視頻，除去品牌因素會感到沃爾沃性價比高不少，當然這就是奔馳的贏利利器，不服不行！有個別將沃爾沃在美國和歐洲的售價單獨拿來說事不考慮同級對手之間的價格比是片面的，我天朝的所謂“裸車價”包括了相當多的車企代繳稅啊(買車的為國家建設做貢獻了)。

⑤沃爾沃的產品線不夠長，D級車目前缺失，A級和Ao級目前只有少量舊產品靠進口，所謂“逼格”不夠也是原因之一，儘管大多數人買的是少數走量的車型，但談起品牌來那些AMG、M、SR津津樂道好像自己擁有一樣，而沃爾沃的北極星才剛剛整合。但客觀地說，沃爾沃在主要的車型方面還是不錯的尤其是XC60長期佔據歐洲老家豪華中級SUⅤ車型榜首，並且在過去的兩個月分別獲兩個汽車強國美國和日本年度風雲大獎，擊敗的對手和獎項的權威性大家自查

⑥沃爾沃的粉絲群體比BBA小眾，其中不乏同時喜歡BBA，本人所喜歡品牌依次是奔馳、凌志、沃爾沃，反之喜歡BBA的不一定喜歡沃爾沃，還有沃爾沃基本車主群體律師、名校和高校教師、大企業高管、工程師等高級專業人士基本集中在大城市，他們財務穩定，追求精緻生活品質又有自己見解，自己的能力比汽車品牌更硬又很少拿車抵押週轉資金問題(當然買車是開放的，並沒有限制群體，我鄰居在香港做生意09年一口氣買了兩輛進口ⅩC60，高配落地近80萬)，比起全國廣大城鄉遍地開花的BBA當然小眾多了，這也是一些網友說我們這裡看不到的原因吧。

一句話沃爾沃“你值得擁有”，其車主品牌忠誠度是很高的，其考慮購新車時一定會再考慮品牌中要買的對應車型雖然結果不一定。當然對於出了問題的車友希望早上圓滿解決。

車主和水軍的區別在於說自己喜歡的不會攻擊其他品牌，本人不在乎也從未想過那點可笑的所謂好處費也反對網絡人身攻擊，平心氣和討論問題必回覆。

韓老師250949249

不管是國產沃爾沃還是進口沃爾沃，安全性能就算不是第一，也是不會太差的。2018年1月16日江蘇常熟進口奧迪S6把進口沃爾沃V40攔腰撞斷的交通事故，讓沃爾沃的安全性能受到了廣泛的質疑。

但是大部分人都忽視了奧迪S6和沃爾沃V40的車重差異，忽視了奧迪S6是最結實的右前角撞上了沃爾沃V40最脆弱的車身中尾部。再安全的汽車，中尾部也不可能比中前部更結實，更何況輕了很多的沃爾沃V40的B柱幾乎是完好無損的，而脫離中前部的部分也保持著一定的完整性。如果和沃爾沃V40同級別的奧迪A3遭遇同樣的碰撞，不知道結果會是如何？

沃爾沃的安全性能可以說是世人皆知，不過這並不能成為暢銷的保障，除了瑞典本國，沃爾沃汽車的銷量在全球哪裡都不是很靠前的。

因為大部分人購車首要考慮的顯然不是安不安全，耐不耐撞，儘管很多沃爾沃展廳裡都會放一輛嚴重事故車，銷售人員也會自信的說這車的人員安然無恙。但是最終掏錢買車的人還是不會太多，也許沃爾沃不適合有冒險精神的人們吧！而膽小怕事的人也許從來都是少數吧！

還有一個最實際的問題，就是汽車配件的問題，長期以來沃爾沃都是進口車，雖然進入中國市場起碼不比一汽-大眾奧迪晚，但是配件貴、難到貨一直都是個大問題。就算經歷了長安沃爾沃和沃爾沃亞太的國產化，這個問題依然存在著。結果就是沃爾沃品牌的汽車保值率都不高，二手車商不敢收，收也不會給高價，因為怕倒貼修車換配件的錢。

S60L、S80L、S90這些車都是不錯的車，但是銷量顯然不能和BBA比，也不能和日系比，最終還是歸在小眾車裡，說沒人買有些危言聳聽，但是買的人不多卻是肯定的。

營銷、售後方面的不足，依然是沃爾沃不溫不火的核心問題，這方面吉利和沃爾沃真的需要和上汽通用學習一下。

狂想的克羅地亞

國產沃爾沃安全性能第一，為何沒啥人買？

近幾年沃爾沃的勢頭確實很猛，無論是在國內還是在國外，銷量一直在大幅度增長，但總感覺這個品牌的銷量遠遠比不上德國BBA，這是啥原因呢？

豪華品牌還需培養

其實沃爾沃在一線城市的銷量還是相當不錯的，之所以感覺銷量不高，是因為在二三線，甚至四線城市銷量有限。這個有渠道建設的原因，也有品牌認可度的原因。作為後進入中國的豪華品牌，沃爾沃在汽車文化貧乏的地區，還需要一定時日的培養。很多小城市恐怕還不太敢花奔馳的錢，買一臺沃爾沃回家。

渠道建設比較慢

正因為品牌培養尚需時日，所以沃爾沃在渠道建設方面，並沒有特別快，目前，就全國渠道數量而言，沃爾沃的經銷店，僅僅是奔馳、寶馬、奧迪任何一個品牌渠道的四分之一到三分之一，也就是說，經銷店數量不夠，總銷量自然上不去。如果渠道建設跟BBA數量相同，那麼銷量自然也就上去了。實際上在一線城市，沃爾沃的單店銷量比BBA還高呢。

沃爾沃的產品線還比價單薄

銷量少還有一個重要原因，就是產品線太過單薄。能夠銷售的新車只有XC60、S90，雖然還有S60、V40等車型，但都處在生命週期末期，因此缺乏產品吸引力。而V90CC和XC90又是進口車型，不能為中國市場提供太多銷量數據。

相比之下，BBA的產品線就非常清晰，SUV產品少則3款，多則5款，轎車從A級到D級，從普通轎車到Coupe轎跑，再到高性能車，應有盡有。因此就選擇餘地而言，沃爾沃也缺乏足夠的產品支撐。

白希文評論

隨著沃爾沃XC40臨近上市，以及新款S60和V60的亮相，沃爾沃的產品線正在逐步豐富，而且每款車在外觀和內飾設計上都有領先BBA的趨勢，這對於開闢新市場有很大的幫助，因此沃爾沃很可能在2019年迎來一次銷量的大爆發。

白希文

我是沃爾沃車主，買的是進口的S60，今天保養順便去看了看全新沃爾沃XC60，顏值不錯。空間不行（主要後門開口太窄，如果是胖子上下車那就難受了），但環保、安全。內飾配置都還不錯，但檔把有點醜。說到為什麼沒人買，首先是定價失敗，如果學習凱迪拉克，上市當初就把價格定在32萬起，我相信有很多人就會選擇它（包括我）。其次是品牌定位。XC60老把自己對標BBA，沒那個實力卻非要往石頭上撞。再次是保養、維修價格。沃爾沃的保養、維修價格不是一般貴。我的S60壞了個廢氣閥，價格1800（這還是零件批發商那裡的價格），4S店3、4千。換個電瓶（自動啟停電瓶）2000多，這還是外邊店裡價格。駕駛室門鎖壞了，換一個1000多。所以沃爾沃想說愛你不容易。

李俊德80493172

沃爾沃被稱為“世界最安全的車”。但為何沒什麼人買？

來談談沃爾沃的一些缺點：

懸掛硬，如果座習慣了日系車或奧迪和奔馳等車，對減震有高期待的朋友，沃爾沃有些一些款式可能就不適合你們了。

燒機油，我一同事他購買了沃爾沃V60才開了三千多公里就開始燒機油，當開到三千七公里的時候還在燒機油，可想而知是有多麼燒機油。當然還有的人會覺得沃爾沃的外觀醜，內飾簡陋等原因。

最重要的原因就是：品牌形象不好。

往往奔馳，寶馬和奧迪等車都以激情、豪華、舒適、安全性能等掛鉤。而沃爾沃除了安全，其他都不沾邊，反而給人們留下“老年車”的印象。

還有沃爾沃根本沒有能和奔馳S系、寶馬7系和奧迪A8等相比較的車型，即使有錢人也不會考慮到沃爾沃。還有沃爾沃也不便宜，性價比低，一個人要是小心開車，注意規範，開什麼車都不會出問題。

花那麼多錢去買輛除了安全沒有其他特點的車，並不都是所有人都願意的。畢竟每個人追求的都不同，一些人追求車的性能，一些人會追求豪華等。只要自己小心開車，注意規範，購買其他車都是不錯的選擇。

聊天來嗎

李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題

國產沃爾沃的安全性確實沒得說，無論是主動安全配置還是被動安全配置都是這個級別中無車能及的，像沃爾沃的s90丐版已經配備了主動剎車，和自動駕駛輔助系統，像s60配備了24個氣囊，xc60配備了22個氣囊，在行駛過程中都能最大限度的防止碰撞，保證駕乘者的安全。沃爾沃在這方面說第二，那真的沒人敢說自己是第一了，幾乎做到了極致。

在故障率上，沃爾沃並沒有可以拿來吹噓的，雷克薩斯都不敢說自己的故障率為0，沃爾沃就更不可能了，下面來看一張圖表

這是2018年權威調研機構D.J.POWER給出的汽車可靠性排名情況，沃爾沃在什麼地方，在前排找了半天並沒有找到，不過從後往前找不一會就發現了它的身影，還要排在捷豹之後，遠低於行業平均水平。由圖可知，沃爾沃的平均每一百輛車故障數162個，平均每臺車故障數1.62個，說實話這樣的表現並不能讓人滿意。最近沃爾沃就召回了6415輛因發動機冷卻液軟管質量問題的xc90。另外像xc60還縷縷爆出了變速箱頓挫，發動機漏油，燒機油的問題。安全性的優勢顯然不能掩蓋三大件的硬傷。

在品牌上，沃爾沃在國內一直是處於二線豪華的末席，和雷克薩斯，凱迪拉克都有相當距離，更不要說bba了，存在感過於低調，在買車看品牌的國度，沃爾沃想要有一個好的銷售表現恐怕僅靠安全性是做不到的。

在售價上，沃爾沃汽車和凱迪拉克，英菲尼迪，捷豹，林肯這些老對手相比也佔不到任何便宜，在品牌上不如別人，在售價上又沒有優勢，那讓人有什麼理由去購買它呢。

在定位上，沃爾沃的定位也非常尷尬，說運動不運動，說豪華不豪華，說商務也不商務，能說到還是隻有安全性，就這個級別而言，又有哪臺車的安全性真的做的很差呢，似乎也並沒有，是寶馬不安全，奔馳不安全，還是奧迪不安全呢，和對手們相比沃爾沃的優勢是有的，但差距也不是特別明顯。

在維修保養上，沃爾沃的後期用車成本一點也不便宜，保養不輸奔馳，維修起來更是要命,有人算過s90的用車成本，前6萬公里保養費用大約在11700塊，確實不菲。s90換個大燈總成沒個七八千是搞不定的，所以後期用車成本高也是影響銷量的一個重要原因。

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