實話君導語:就在前兩天，新一輪的成品油價格再次調整，不出意外又是再度上漲，而這也是今年近半年以來的第八次了。油價調整後，92號汽油每升上調0.21元，95號汽油每升上調0.22元。按照實話君這臺車60L的油箱，92號汽油加滿要多花12.6元。雖然，看上去並沒有上漲多少，但要知道，這已經是今年油價第八次上調價格了。國際上，特朗普也沒閒著，和伊朗曾經結下的樑子，這回總算找到了口子準備懟上去。
雖然今年汽油價格經歷了12輪調價，但只有四次下調，還有一次被擱置。相比年初，這半年間汽油噸價已經上漲了535元，也就難怪很多車主直呼加不起油了。如果關心國際原油市場的朋友，肯定都發現了。目前國際油價在經歷了4天的漲幅之後，10號收盤時紐交所輕質原油收於每桶74.11美元，價格上漲了0.26%。而倫敦布倫特原油期貨也上漲了0.79美元，收於每桶78.86美元。由此，可以看出由於近幾天國際市場燃油期貨價格上漲導致的蝴蝶效應，正好體現在了國內本輪的油價調整上。
以現在國際原油期貨價格來說，也正好印證了目前的國際局勢。此前美國和伊朗結下的舊怨，特朗普總算找到了機會。5月份，美國突然單方面退出伊核協議，同時決定在今年11月4日重新啟動針對伊朗的經濟制裁。與此同時，美國也開始遊說其盟友減少甚至不再向伊朗採購原油。
實際效果可想而知，作為中東地區最重要的原油輸出國之一的伊朗，每天向國際市場提供著200萬桶左右的原油。一旦美國針對伊朗的制裁正式生效，將極大的影響國際原油市場的走向。而這也正是特朗普所希望看到的，即能增加對盟友的控制又能提升美國在國際上的地位，可謂一箭雙鵰。另外，本週內沙特國王同意釋放國內原油產能，並向國際原油市場增加200萬桶/天的產能。但值得擔心的是，短時間內能否釋放如此龐大的產出量，這仍然是個未知數。
還有一個原因，目前美國正在向歐佩克不斷施壓，要求增加原油產能來平衡國際原油價格。6月23號，歐佩克及其他產油國達成協議，決定在本月起開始增加原油產量，此舉將讓下半年國際原油市場增加約100萬桶/天的原油產量。但實際上可能根本達不到預期的效果，委內瑞拉作為世界上油氣儲量最大的國家，產能正在大幅下滑。而國際能源署預計，到2019年底委內瑞拉原油產量將從當前的136萬桶/天下滑至80萬桶/天。北美地區的原油產能也開始捉襟見肘，美國內陸地區頁岩油井增幅已近停滯。而全美商業原油儲量也已經減少了990萬桶。
除開國際政治因素外，油品升級、國內通貨膨脹以及稅收也是導致油價開始上漲的重要原因。隨著國內排放標準的升級，汽油品質也在逐步提高，隨之而來的是汽油製造成本逐步提高。稅收部分，成品油消費稅從過去的0.2元/升提高到了1.52元/升。另外像增值稅等附加稅的增加以及消費稅的提高，也是一大因素。另一大原因就在於目前的通貨膨脹，當前同等面額的紙幣相比十年以前早已不可相提並論了。
綜上所述，在國際政治因素、原油產量以及國情等各種因素的影響下，油價八連跳也就不難理解。而隨著時間推移，可以預見的是國際原油以及成品油價格肯定還會經歷很長一段時間的動盪。隨之而來的是用車成本的增加，新能源汽車的發展也必將愈加重要。
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