最近有媒體曝光了好萊塢一線大牌的最新片酬，其中扮演第六任邦德的丹尼爾克雷格，在最新一部《007》中的片酬高達2500萬美元，秒殺了片王道恩強森和範迪塞爾，排名位居榜首。好車君估計最新一部《007》上映後又會掀起一場特工狂潮。
《007》之所以能夠獲得影迷們的強烈追捧，除了每一任邦德扮演者的精彩演出外，片中層出不窮的炫酷裝備也是異常搶眼。就拿邦德的座駕來說，阿斯頓馬丁常年助陣《007》，幾乎在每一部中都會成為片中的焦點。只不過，今天好車君要介紹的邦德座駕，並非來自英國，而是來自島國日本。聽起來是不是有點兒意思？
在1967年上映的《007之雷霆谷》中，邦德到日本後遭遇困境，趕來救他的姑娘駕駛的就是豐田2000GT。不過其中有個小插曲，飾演邦德的演員肖恩康納利由於長得太高，無法順利進出駕艙，因此劇組專門趕製了兩臺敞篷版2000GT，不過這兩臺車最終未能量產，其中一臺保存在日本豐田總部，另一臺則不知去向。
其實在大家固有觀念中，只有GTR、NSX這類高性能跑車才有資格稱之為日本國寶級跑車，但是如果要論歷史，這兩貨在豐田2000GT面前連渣都不是。二戰後日本開始重新生產汽車，但是很長一段時間裡都是K-car主導著日本汽車市場，直到60年代日本經濟逐漸復甦，這時的汽車廠商也開始思考如何打破國內無跑車的局面。在當時以造摩托為主的雅馬哈開始瞄準汽車市場，恰好找到了準備在跑車市場大幹一番的豐田，兩家一拍即合，於是有了這臺2000GT。
儘管2000GT是由豐田和雅馬哈共同打造，但是從研發到組裝，很大部分是由雅馬哈完成。而2000GT上這種長頭短尾的流線型設計也在一定程度上抄襲了經典的捷豹E-Type。2000GT上市後可謂好評如潮，整體設計顛覆了人們對於汽車的固有印象，對比同時期的日產Skyline 2000GT-R就能夠明白。
動力配置上，豐田2000GT搭載了一款與同時期豐田皇冠車型一致的2.0L直列六缸發動機，最大功率為110kW（150Ps），匹配5速手動變速器。而在後期車型的配氣結構上，加入了雅馬哈設計的雙頂置凸輪軸技術，用以代替先前老款的單頂置凸輪軸，這讓2000GT擁有了更加優異的進排氣效果，同時還在一定程度補足了高轉速區間的動力輸出。
自1967年上市以來，2000GT就頻繁出沒在各大賽場，它憑藉在當時出色的性能以及雅馬哈的後期技術支持，數次包攬賽事頭名。除此之外，豐田還生產了62臺左舵版本銷往世界各地，甚至還在美國賽車俱樂部中大放異彩。
如果夠仔細的朋友，不難發現豐田GT86在外形上融入了2000GT的很多經典設計元素，有向2000GT致敬之意。
2013年，豐田2000GT在美國RM拍賣會上就曾拍出過116萬美元的天價，創下了史上最貴亞洲產汽車記錄。雖然在今天看來，這臺古董跑車並不能帶來多麼炸裂的性能，但它卻是日本歷史上第一臺敢於和歐美跑車同臺競技的車型，國寶跑車的稱號絕對是實至名歸。
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