在談“ 四好路”運營三字經之前，不得不提到柯橋區“四好農村路”的建管養成績。該區起步早、理念新、規劃全、投入大、管養好。5 年來，共投入農村公路改造資金
21 億元，完成76 條、400 公里的農村公路改造，道路優良率提高至 80%，打造了錢茅線、雙棠公路、平王線等一批精品示範路。2017 年 8 月，柯橋區榮獲全國首批“四好農村路”示範縣。在建管養不斷髮力的同時，柯橋區致力於城鄉公交一體化發展，念好公交運營“ 多快好”三字經，實現“ 村村通公交”500 米全覆蓋、城鄉公交一票制全覆蓋、智能調度監管全覆蓋、移動支付全覆蓋、手機查詢公交出行服務信息全覆蓋、鎮街運輸服務站全覆蓋、城鎮新能源公交車和夜公交全覆蓋等八個全覆蓋，百姓出門有車坐、鎮鎮有站場、村村有站點、監管有平臺、服務有標準。
“ 四好農村路”建好是基礎，管養好是保障，運營好是目的，其根本在於全面服務鄉村振興戰略，讓百姓有幸福感和獲得感。柯橋區始終把運營好“四好農村路”放在重要地位，讓廣大百姓在感受到“ 路路好” 的同時也享受到“走得暢”“行得好”。近 5 年來，柯橋區累計投入公交發展、運行資金近 13 億元，全區正致力於發展“全域公交”，努力實現城鄉公共交通服務均等化。
六“多”一體系
大力發展“全域公交”
目前，柯橋區公交發展有六“多”：城鄉公交線路多，公交營運車輛多，運輸服務站場多，公交候車亭多，新能源公交多，安全管理運營措施多。這六“ 多”均圍繞一個體系，那就是致力於發展“全域公交”。早在2002 年，該區就率先完成農村客運班線公交化改造，實現“鎮鎮通公交”，2004年率先實現“ 村村通公交”。在2014 年之前，該區城鄉公交由3 家民營企業經營，按區域劃分運營。
2013 年初，柯橋區正式對城鄉公交進行國有化收購，並於 2014 年 11 月完成。從此原先民營體制下區塊分割、無序競爭的弊端徹底被消除，公交運行進入到良性發展的快車道，重心由“ 盈利”轉到“ 服務”上來， 由過去的“ 有車就行”轉到“ 全域公交”發展上來。
“放開手腳”的柯橋區加大了對城鄉公交基礎設施改造，特別是偏遠地區的公交通車、通服務的難題，致力於讓站場佈局更科學、線路更密集、車輛更舒適、服務更加人性化。
近五年來，柯橋區累計投入 5.5 億元完成新建（改建）公交站場 11 個，目前全區運行公交站場共25 個，城鄉公交線路共有90 條，營運車輛 731 輛，其中新能源車輛佔比高達 82.4%，線路總里程達 2079 公里，三年新建（改造）公交候車亭 500 餘隻，全區公交候車亭達 1600 只，站點覆蓋率達77.25%，居紹興市首位。
“公交姓公”後，柯橋區更加註重城鄉公交的管理，完善管理機制，強調規範化運營。統一公交車身外觀、標誌標識，嚴控公交車身廣告，從業人員統一著裝、持證上崗，委託第三方開展服 務質量監督、測評，注重文明示範創建引領，使 柯橋公交成為穿梭城鄉的靚麗風景。
在強調服務質量的同時，柯橋區十分注重對公交駕駛員人文關懷。“不僅是提高工資和福利待遇，我們在設置每個公交站場的時候，給駕駛員建 立了一個良好的就餐環境和休息場所，建立公交‘司機之家’，讓駕駛員也能享受到改革帶來的紅利，讓每個人的積極性都調動起來，形成全行業創 先爭優的良好局面，從而用更好的狀態投身於服 務中去。”柯橋公交公司相關負責人說。
三“快”一效應
凸顯現代公交發展新方向
靈活快捷的公交運行方式能夠彰顯一座城市的靈氣和精神，公交發展也越來越融入到一座城市經濟社會發展的靈魂。
隨著大都市概念的興起，柯橋區公交發展的理念更新、節奏更快，以適應快速發展的經濟社會的需要。如讓線路更優化，百姓出行更快捷， 實現鄉村和城市的無縫對接；公交運行和農村物流緊密相連，大物流與鄉村振興結合更寬快； 公交發展主動融入智慧交通信息化體系，大數據出行信息傳輸更暢快。這三個“快”字凸顯著柯橋現代公交發展的新方向。
近年來，柯橋區通過“ 加、減、延、聯”等方式，加密重點區域、重點路段公交密度，優化撤併走向重疊度高、客流較少的公交線路，填補延伸城鄉、村居公交“ 盲點”，開闢旅遊專線、定製通勤公交、城鄉夜公交等特色線路。近五年，該區累計增加公交線路30條、優化調整線路 77 條，線路里程增加 422.5 公里，公交班次增加 28%，百姓出行更快捷。
除了讓城鄉出行更快捷，該區還致力於發展跨區公交。今年7月5日，柯橋區將 566 路公交線路延伸至蕭山衙前鎮。 全程站點 68 個，日發班次 48 趟，全程一元一票制。這是柯橋區通往杭州的首條跨區公交，此舉也進一步緊密了紹杭大都市圈聯繫，方便了兩地百姓出行。
道路越來越寬，農村物流發展也越來越寬快。近年來，柯橋區拓展“供銷·淘實惠”物流配送功能，將物流網絡向農村延伸，推動現代農業和農村電商大發展，打通城鄉物流最後一公里。未來，柯橋區將致力於藉助發達的城鄉公路線網，通過城鄉公交和站場這一載體，聯合電商物流平臺，實現貨物配送到村，農村也能享受到大物流的快捷和便利。
未來城鄉公交發展方向是什麼？智能化和信息化無疑是其中之一，這一點柯橋區走在了全省縣（區）市前列。2016 年，柯橋區設立了全省首個縣區級綜合交通信息指揮中心，並建成啟動集智能調度、智能監控、智能統計分析及智能信息發佈於一體的公交智能監控調度系統，實現了對車輛、站場、人員全方位、可視化、實時動態監管和無紙化調度。
四“好”一歸宿
千方百計打造群眾滿意公交
什麼是高水平？ 如何衡量高水平？ 柯橋區公交歷經十幾年發展，輕舟已過萬重山。柯橋區公交 發展要承前啟後，繼續站在高標準上打造全國縣（區）級一流公交，要服務百姓好、惠民措施好、文明示範好、鄉村發展好，其歸宿就是千方百計打造群眾滿意公交。
這四個“好”就在馬鞍鎮大漁山村村民宋志清身上體現了。今年76歲的宋志清從十幾年前就一直享受著柯橋公交帶來的福利，也見證了城鄉公交一體化的發展進程。
十年前，柯橋區就開始實施 70 週歲以上老人及殘疾人免費、60 至 69 週歲老人五折優惠、學生四折優惠、普通公交 IC 卡八折優惠和 1 小時內換乘 IC 卡減免五角等惠民措施。76 歲的宋志清至今已經享受了10 年的紅利。2015 年 7 月，柯橋區全面完成公交線路無人售票改造，在這之前，宋志清家人出門要花最多4 塊錢的票價，更偏遠山區百姓坐公交最高要花費 10 塊錢。現在，柯橋全區城鄉公交實現 1－2 元低票價全覆蓋。據統計，三年來，約有 5000 多萬元票款收入讓利於民，低票價使老百姓切實享受到公交出行的實惠。
宋志清習慣早起去鎮上買菜，之前，他要走上1公里路才能坐上通往集鎮的公交車。2017 年，柯橋區積極響應紹興市“ 村村通公交”三年行動計劃，通過延伸公交線路，調整站點、新增公交線路等措施，使10個建制村“ 村村通公交” 距離村委會或文化禮堂 500 米，在全市率先完成了“村村通公交”改造提升任務，全區 251個行政村距離村委會或文化禮堂500米內的公交站點覆蓋率達100%。宋志清說，現在出門要少走很多路，買菜更方便了。
在惠民服務上，柯橋區近年來積極探索群 眾新需求，在全市率先開通針對學生出行的通勤 公交，率先在全市實現鎮街夜公交全覆蓋。
今年上半年，柯橋區在錢清鎮展開試點，針對學生出行問題，在該鎮率先開通首個區域性學生通勤公交線網，並新開行線路 3 條、優化調整線路 6 條，9 條線路改造完成後的公交線網串聯起錢清鎮內 6 所主要中小學、惠及全鎮數千餘名中小學生出行。
同時，隨著該區 865 路夜公交正式開通，標誌著柯橋全區 16 個鎮（街）夜公交全覆蓋。截止目前，該區共有夜公交線路 17 條，投入夜公交315 輛。城鄉之間的時空距離越來越短，城鄉公交發展差異化越來越小。
公交正成為柯橋街頭移動風景線和鄉村振興的重要紐帶。現在，柯橋市民週末坐一輛公交車就可以去 平水養身小鎮，在民宿中住上一兩天，過個清閒 時光；乘個公交，就能直達陶宴嶺古道，來一場 說走就走的旅遊，鍛鍊身心；乘個公交，稽東的 香榧、茶葉就能輕快地運到城裡來，成為人們餐 桌上的佳餚……
目前，柯橋公交串起了輕紡市場、水鄉古村 、特 色小鎮 、旅 遊景區 、高 教園區 ，帶 動經濟產業發展，促進香榧採摘遊、古道遊等鄉村特色旅遊。
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