在近些年來的國產車企似乎呈現出了集體爆發之勢，此時品牌旗下若沒有足夠深入人心的作品出現，伴隨著的只能是被市場淘汰。於是有些自主品牌車企為博出頭，只得祭出“山寨”手段，例如早先的比亞迪便是很好地例子。而今，眾泰為提升品牌知名度，憑藉一手仿得保時捷老總“懷疑人生”的SR9，不僅為其贏得了“保時泰”的“美名”，正式上市之後僅以三天便奪下了超兩萬臺購車訂單的恐怖表現，“皮尺部”的名號也就此打響。
既是“山寨之作”，自然不會是以低質而廉價的手段草草仿造幾個外形特點。眾泰SR9的外觀給人的感覺，幾乎就是複製黏貼。多輻式的橫欄進氣格柵，碩大且圓潤的頭燈組；靈動、流暢的腰身線條，再加上低矮又寬大的臀部造型；僅需在某寶上花費幾十塊買個保時捷車標，那麼一臺保時捷Macan便就此誕生（當然啦，換標是違法的，小編並不建議大家這麼做）。
不僅是在外觀，就連內飾也是複製黏貼。軟硬材質相結合的整體鋪陳，內嵌式的中控多媒體顯示屏，還有照搬保時捷Macan的物理按鍵佈局；不過終究只是十來萬的車，型能仿出來，但作用與用料卻難以匹及，造成眾泰SR9的內飾整體看上去塑料感太強。動力方面，眾泰SR9全系搭載了一臺2.0T發動機，最大功率140kW，峰值扭矩250N·m，與之匹配5速手動與6速雙離合變速箱。動力參數方面，不要說正統的保時捷了，就連一般普通2.0T發動機的參數都達不到，不過百公里8L的油耗還算經濟。
早在眾泰SR9上市前，外界在看到其令人咋舌的外形設計後，便賦予了其足夠多的討論聲；不過這似乎並沒有阻礙其成為轟動一時的明星車款，在當時的風頭比起如今的神車哈弗H6也是有過之而無不及。儘管過去的成績有夠傲人，但如今即使加之三萬的優惠促銷力度，卻也難阻其銷量飛速下滑的結局。從其本年五月份僅120臺的銷量可以看出，眾泰SR9已不再被國人買賬。果然，“山寨”終究只是“山寨”，在提升了品牌知名度之後，還是需要向原創車型轉移，曾經的比亞迪亦是如此；而在SR9徹底跌落後，眾泰T300、T500、T700等原創車型的誕生並取得的優異表現，也更加說明了這個道理。
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