雖說如今我國自主造車工藝正在快速崛起，但不可否認在我國汽車市場的家轎領域，外企合資品牌車款依舊佔據了極大份額。不過隨著韓系車款在華市場的飛速跌落，由此也出現了一個不小的真空地帶；這也成為了我國自主車企們唯恐落後而爭相搶佔的地盤。但韓系現代作為較早一批進入我國市場的外資品牌，此時又怎能放任其繼續跌落？在前不久落幕的北京車展上，現代為挽回頹勢，推出了專為中國更為年輕化市場所打造的轎跑——LAFESTA。近日，有網友拍到了該車路測車的實拍照，讓我們一起先睹為快吧。
LAFESTA一詞源於意大利語中的“盛會”，而現代官方也希望藉此強調其年輕、運動的蘊意。因此在外形方面，LAFESTA也採用了現代最新的家族式設計語言。由鍍鉻飾條打造而成的大口進氣格柵，一條貫穿前臉的LED光帶顯得十分搶眼；搭配區間光源的犀利LED頭燈組與極具運動特性的前包圍，僅從前臉上，便帶來了極具的視覺衝擊。
車側一面，流暢規整的腰線延C柱下方所隔斷，搭配稜角分明的側裙造型，顯得十分尖銳。而延D柱飛速下落的溜背造型，加之迴旋狀雙色五輻式鋁合金輪轂，則將新車的時尚、運動感展露無遺。車尾部分，貫穿式的矩陣尾燈猶如慵懶地望著後方來車；微揚上翹的擾流板，加之黑色多網構成的後包圍造型與橢圓形的雙進雙出的排氣系統，則再次將LAFESTA的運動氛圍昇華。LAFESTA的長寬高分別是4660/1790/1425mm，軸距為2700mm。
內飾方面，黑色軟硬材質相結合的整體鋪陳，搭配大尺寸的懸浮式中控多媒體顯示屏與整齊位列的物理按鍵，雖稱不上極致奢華，但格局分佈看起來很舒服，十分契合當下年輕消費者的審美需求。此外，LAFESTA將會搭載1.6T高功率版發動機，並與之匹配7速雙離合變速箱；懸架結構則是前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架的組合方式。
比照早先現代官方釋出的定位顯示，LAFESTA高於領動而略低於名圖；再加之如今現代為博銷量而全部車型採用的降價舉措，讓我們有理由相信該車的定價或將低於12萬元起。若真是以不到12萬元起售，那麼以現有的條件來看，LAFESTA的確不失為一部高性價比轎跑；而屆時正式上市後，對於自主國產家轎在市場中的地位，恐怕將帶來更為強勁的衝擊。
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