费者考虑SUV车型绝大多数是因为车内的空间优势，即便是后排使用率不高也要选择长轴的，而加长的代表品牌，当然要数奔驰、奥迪了。但是率先打响紧凑型SUV加长第一波的，是
宝马。全新一代宝马X1的上市，虽然没有了宝马最为珍贵的东西，采用了前驱平台，而且还是用了吐槽声不断的三缸机器，但是由于在尺寸、空间上的巨大优势，宝马X1在上市一段时间之后，还是顺利的把奥迪Q3抛在了身后。2018年第一季度的累计销量达到了23587辆，超越同级别的奥迪Q3和奔驰GLA。由此可见，当空间、尺寸更胜一筹的时候，三缸的辱骂声则就显得很微不足道了。
采用了UKL平台的全新一代宝马X1，与大众的MQB以及其他厂商推广的模块化平台一样，宝马的KUL平台同样具有模块化的优势，在车型上也会很灵活，两厢车、轿车、跑车、MPV还有紧凑级SUV都不在话下，而且针对的是前驱车型。
牺牲了后驱，带来最大的好处就是能使得宝马在小型SUV上提供更大的空间。如全新宝马1系、全新X1这两个看起来不太一样的产品，都是出自同一平台。
宝马X1的长宽高分别达到了4565mmx1821mmx1624mm，轴距达到2780mm。相比现款宝马X1的车身尺寸，新车在长、宽、高以及轴距都加长了，其中长度增加78mm、宽度增加23mm、高度增加47mm，轴距部分加长20mm。所以宝马X1外观给人的感觉，与没有加长的宝马X3基本上处在了同一水平线上。
外观上的视觉冲击效果，和宝马X3差不多。宝马X1还算是比较懂国人喜好，前一代车型给我感觉就像是轿车放大版，而这一代一扫过去的形象，完全是按照SUV来重新设计，重新设计的车身让人看着更加有力量感，这也是SUV应该有的形象。或许这个样子的宝马X1，才是国内消费者最喜欢的吧。
车妹从来不对宝马的内饰有任何幻想，尽管新款X1内饰大换血，经过了重新设计，变得非常实用，但是却缺少了豪华品牌在内饰上该有的气质：豪华。
经过重新设计的中控台，实用为主，上下分层设计，操作逻辑清晰明了，日常使用也因为有了充足的储物区域而变得便利，但是豪华品牌所具的豪华感，却从仪表开始，消失了。或许作为一个紧凑型SUV，豪华感的营造并没有那么重要，只要空间大，还是瑕不掩瑜。
动力方面，坊间传说3缸发动机的抖动问题，每每总被水军用唾沫来掩盖，可实际上1.5T三缸发动机用130多的马力拖动这么台SUV确实有点不够意思，特定工况也确实有明显抖动。
出自E90三系平台的老X1的确有着出色的操控性，而新X1给人的感觉则更能体现出SUV最本源的特质。更宽阔的视野、更友好的转向以及更舒适的悬架，这些都为新X1赢得了更广泛的受众群体。
在宝马X1优惠之后，24万多就能圆一个蓝天白云梦，其实汽车品牌最重要不是其他，而是真正明白目标消费群到底要什么。
宝马X1作为豪华品牌SUV的入门级产品，其性价比与同级别同价位的其他品牌相比稍显优势，车内空间是其致胜的关键点。
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