導語：一汽豐田旗下產品擁有耐開、耐用，保值率較高等優勢，使其銷量穩步上揚。今年5月，一汽豐田銷量為64,205輛，環比增長39.33%。但銷量增長，掩蓋不住質量投訴增多、產品簡配嚴重、售後服務水平差等問題。
作為省油好開耐用的代表之一，一汽豐田旗下車型性價比頗高，深受眾多消費者喜愛。根據中國流通協會公佈的數據，一汽豐田產品擁有較高的保值率，如普拉多、蘭德酷路澤三年保值率分別為78.5%和62.9%。
性價比高，保值率不錯，使得一汽豐田近兩年在華銷量穩步上升。根據公開銷量數據表明，一汽豐田今年5月銷量為64,205輛，1-5月累計銷量為296,889輛。其中，卡羅拉依然是銷量絕對主力，5月單月銷量達34,543輛，1-5月累計銷量為159,767輛。
但值得警惕的是，銷量增長背後隨之而來的是各種投訴量的增多。截至到目前，一汽豐田在車質網的投訴量多達300餘條，問題集中在發動機、異響、售後服務質量等方面。除質量問題外，一汽豐田旗下產品簡配的問題，也令消費者詬病，進而影響了銷量。
車型減配，影響品牌形象和銷量
知乎上有個帖子的標題是“國內大眾和豐田誰的減配更嚴重？”在中國市場，消費者對大眾和豐田產品減配心知肚明，但介於進口車售價高，維修不方便，維修成本高等問題，並出於品牌知名度考慮，被迫選擇視而不見。如今，隨著消費者買車更加理性和智慧，針對車企對中國市場搞特殊化，對產品減配，消費者怨言愈甚。
截圖來自汽車之家
一汽豐田減配問題由來已久。如全球熱銷車型花冠（卡羅拉），大陸和臺灣的配置有天壤之別，臺灣版本配備有VSC、TRC、BA、EMPS（電子輔助動力轉向）等配置，而大陸版本什麼都沒有。卡羅拉2017款中低配車型連必備的ESP安全配置都沒有，2018款才配備。在歐美，ESP是硬性規定必須配備的。
今年，2018款普拉多更讓人詫異，漲價又減配，致使銷量暴跌。普拉多2018款起售價為44.38萬，2017款為43萬，漲了1萬多元。再看配置，2018款因排放限制取消了2.7L入門版，尾部沒有了備胎，全時四驅換成了手動操作四驅，取消了後橋差速鎖。普拉多在幾項重要配置方面的縮水，使其“硬派越野氣息”大打折扣，也讓喜愛它的消費者心涼，銷量暴跌。根據公開數據顯示，普拉多銷量由單月6000輛下滑至如今的2000輛，跌幅超70%。
合資車企產品減配責任在雙方，是因無底線追求盈利、降低成本所致。在合資工廠，包括一汽在內的中方一般是代工生產者，豐田等外企是把關方。企業以盈利為第一要義，產品本土化後，在供應商選擇、原料選擇、工藝製作等方面，會想方設法壓縮成本，減配是其中一個環節。
但隨著中國消費者消費水平的提高，消費觀念趨於多元化、理性化，加上自主品牌的崛起，相關政策的陸續出臺。合資車企要想再糊弄國人，就不容易了，還可能自食惡果。
上半年投訴超300條，發動機佔三分之一
財經網汽車頻道整理發現，一汽豐田僅在車質網平臺上的投訴，上半年已超300條。其中，有100餘條投訴與發動機有關，包括髮動機異響、漏油等問題。除此外，變速器頓挫抖動、車身附件及電器故障、輪胎開裂等問題，也是消費者主要投訴的方面。
案例一：提車三天前擋風玻璃開裂
前擋風玻璃出現裂痕
網友Davin在汽車差評網投訴稱，5月17日於4S店提了RAV4榮放，並將新車放在公司門前。19日，Davin檢查新車確認前擋風玻璃沒問題，20日卻發現前擋風玻璃有一條超長的裂痕。奇怪的是，車窗旁邊四周沒有任何被砸壞或刮壞的痕跡。
Davin將車開往4S店，售後工作人員在未找到車窗被砸痕跡後，直接斷定是人為導致的損壞，稱是人拍壞的。工作人員表示，Davin要走玻璃險，防爆貼膜需要支付。Davin對一汽豐田產品的質量產生了質疑，擔心另外幾塊車窗玻璃也出現上述開裂情況，表示後悔購買了豐田車。
另一位網名為奔跑天涯的卡羅拉車主也遇到類似情況。他將新車開到4S店貼膜，發現後擋風玻璃裂了3條邊。奔跑天涯認為是貼膜時裂的，為質量問題。工作人員認為是被人用刀劃裂的，後證實該猜測不成立。車主與4S店就此事賠償事宜溝通失敗後，4S店未給予明確回覆。
案例二：發動機漏油、抖動、異響，影響使用
在消費者投訴當中，發動機的問題最嚴重，漏油、抖動、異響，其中尤以1.2L渦輪增壓發動機問題更多。
卡羅拉車主稱，2017年8月購買了卡羅拉2017款1.2T CVT GL-i改款。作為愛車人士，他一直都是在正規4S店做維修保養。但買車僅4個月，車輛開始出現停車和起步不規律抖動。與朋友溝通交流得知，應該火花塞出現質量問題。
還有一卡羅拉車主投訴稱，車輛在沒有方向盤打輪時，會出現噪音；在低速加速時，車輛會出現“咻咻咻”和金屬摩擦等聲音，令他非常煩惱。去4S店檢查，得到的回覆是渦輪增壓和減壓的聲音。他對此表示懷疑，剛提新車時並沒有異響。
另一卡羅拉車主遇到的事情更糟心。他稱，5月27日在4S店做安全檢查時，車輛沒有任何問題。但沒想到，三天後，卻發現發動機出現漏油問題。關鍵是，這車他剛買不到一個月，4S店還未提供有效解決方案。
案例三：變速箱異響，工作人員回覆屬正常現場
皇冠車主稱，今年3月發現車輛通電不啟動時波箱電磁閥會傳出嗡嗡聲，換擋頓挫感也較強。將車開去4S店檢查，索賠換了波箱油路板，並清洗了波箱，換擋不再有頓挫感，但異響仍在。4S店回覆稱屬正常聲音，車主對此回答極為不滿。
銷售騙補欺詐消費者，推諉責任……
除質量問題外，一汽豐田經銷網絡方面問題也是頗多，為騙取廠家補貼欺詐消費者、推諉責任、維修人員技術不過關……一汽豐田銷售有限公司副總經理劉振國曾對媒體表示，“服務好600萬車主是一汽豐田市場增長的源動力”。現在來看，似乎被自身的服務質量打臉了。
案例一：強制全款購車客戶做假分期
財經網汽車頻道逛微博發現，網友“油炸酥”稱“4S店（山東東營市）強制全款購車客戶做假購車分期貸款”，並配有訂車合同視頻和錄音等證據。根據公開的資料，財經網汽車頻道瞭解到，李先生（化名）在東營車展上訂購了一臺白色的2016款RAV4榮放風尚版，並表示全款購車用於結婚。當時4S店銷售顧問承諾，全款提車價為171800元（合同中市場指導價20.18萬元），還可享受3000元舊車置換補貼。又因李先生是勝利油田職工，還可再享受2000元減免。
銷售顧問告知李先生，購車需抵押行駛證做購車分期貸款。李先生就此事前往4S店詢問具體情況，並堅持“要全款購車”。銷售顧問回覆，支持李先生全款購車，但需要簽訂分期購車，抵押行駛證，目的是為得到廠家補貼，並承諾每月會向銀行還貸款。銷售顧問透露，4S店展廳的白色榮放車型因為騙取廠家3000元置換補貼，本來應該已被“賣掉”。
李先生執意不願做分期，並與該店銷售經理溝通交流，獲得全款購車的承諾，不需籤分期貸款合同。但回家後，銷售顧問打電話稱，銷售經理明確表示，如果李先生不做假分期，價格優惠將少6000元。
李先生後無奈提出退車，卻沒想到，銷售經理不同意退還2500元定金，並揚言不怕被舉報到消費者協會、工商部以及廠家。財經網汽車頻道想就此事進一步採訪該網友，但截至發稿未得到回覆。
騙取廠家補貼，對消費者態度如此惡劣的4S店，希望一汽豐田公司能夠予以重視，真正服務好600萬車主。
案例二：維修技工專業度待提高
網友田先生稱，自己剛提不久的新車卡羅拉雙擎一直報警，送往4S店檢修，維修人員卻未檢查出問題。田先生只好開著故障車上路，在快速路突然熄火。再次送往4S店檢修，剛開始依然未查出問題。隨後查出問題所在，4S店卻沒有配件更換，且一直未提供有效的解決方案，還推諉責任，這讓田先生特別氣憤。
一汽豐田在全國用戶已超600萬輛，經銷商網絡超600家，有2000多家供應商。其還強調產品服務升級，進入營銷3.0時代，將以“迴歸原點擁抱客戶”為準則，為消費者提供優質的產品和服務。但是從文章案例所反應的質量和售後服務問題來看，一汽豐田要實現該準則還有很長一段路要走。
結論：“顧客是上帝”，這是亙古不變的道理。在格外注重營銷服務的今天，車企都鉚足了勁提高產品質量和售後服務水平，其中也包括一汽豐田。但是，喊口號永遠不如實際行動，一汽豐田該動一動了。
閱讀更多 財經網精選 的文章
