全面取消二手車限遷政策，這一重大政策利好的出現，將真正打破限制二手車市場發展的一道高牆。加之此前頒佈的一系列破除限遷的政策，確實推動了國內二手車市場穩步高速發展。但一般國外成熟市場的二手車銷量是新車銷量的2-3倍，中國二手車銷量僅為不到新車的1/2。
全面取消二手車限遷給國內市場帶來強力的增長動能。但距離真正的二手車全國大流通市場的形成，仍面臨諸如落實情況、缺少全國平臺、交易基礎設施、車況透明度等現實困難。作為重要的市場參與者，二手車企業一直努力推動行業向前，如：優信推出的視頻看車、優信認證從售前到售後保證交易連貫性，這也為二手車全國流通打下堅實基礎。
二手車市場仍缺少佈局全國的企業平臺
眾所周知，中國二手車市場交易主體依然是依託在有形二手車交易市場內的中小型二手車經銷商，數量龐大，規模零散，服務輻射範圍有限，絕大部分只能服務本地及周邊交易。
目前，我國二手車流向呈現四大趨勢：一是從城市流向鄉鎮；二是從東部流向西部；三是從經濟發達地區流向經濟相對落後地區；四是從高收入者流向中低收入者。要實現常態化的二手車自由流通，除了解禁限遷外，更需要擁有全國佈局能力且綜合實力強大的全國性二手車企業。
近幾年來，二手車電商以互聯網技術為依託，彌補了二手車交易市場對終端消費者及入駐商戶存在的服務短板 , 整合互聯網、金融、售後、配套服務，為入駐商戶拓展車源渠道、拓寬銷售渠道、豐富售後產品，並依託現代技術提高車況、車價的透明度，全國統一展示，消除地方差異。
除了全國性的企業或平臺，二手車的自由流通必須依靠成熟、完善的基礎設施服務。二手車交易過程包含車輛驗證、身份查證、交易鑑證、違章查詢、代徵稅款、轉籍過戶等一系列繁雜和繁瑣手續，加上各地對於二手車交易各環節規定、標準千差萬別，進一步增加了二手車跨區域交易的難度，大大降低了二手車交易效率。
此外，汽車物流本身複雜程度高、成本高，加之我國汽車物流起步晚，發展的不足，也在一定程度上增加了國內二手車交易的成本及風險係數。
交易信息透明度仍有待完善
信息透明度關乎二手車行業的整體發展，特別是跨區域交易二手車，車況透明度的問題將更加嚴重，對於建立市場信心產生嚴重不利影響。因此要真正破除限遷，將這一利好傳遞到每輛車的交易中，必須花大力氣解決二手車的車況透明度問題。但這一點上，我們與發達市場尚存差距。
首先，與歐美、日本等國家相比，中國沒有官方的二手車真實透明的歷史記錄可供查詢，也尚未形成公正、可信賴的第三方獨立、專業檢測機構。雖然中國汽車流通協會以及二手車從業企業、平臺都在積極探索二手車信息透明化的問題。
其次，政府監管方面，規章制度對交易行為約束力度小。對於隱瞞二手車車況及帶來的後果，沒有強制性的法律法規，更多是流程規範而不是交易商品規範，例如:《二手車流通管理辦法》、《二手車交易規範》。這也導致違法成本低，造成二手車市場不透明問題的存在。
綜上所述，二手車市場真正意義上的‘爆發’還有一段距離，這需要更多紮實穩步的工作推進。國家明確取消二手車限遷政策後，還有地方政府全面貫徹、佈局全國的企業、完善的交易基礎服務及信息透明度這四個難啃的骨頭。只有國家層面、行業協會以及平臺企業等共同努力，才能真正迎來一個真正繁榮發展的二手車市場。
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