▲第三次故障現場實錄
而在隨後的一天時間內，G310GS在越野場地中出現了十餘次故障現象，而每一次故障發生之後，我們也只能通過推車的方式使其著車。其中最無奈的一次，是在一天的拍攝接近尾聲之時，所有人的體力都已經透支，這時G310GS在沙坑的底下再次無法啟動，由於鬆軟的地面所提供的抓地力有限，採用推車的辦法也是異常的困難。
第二次故障檢驗結果
PART/04
6月25日，賤賤和涅槃再次驅車抵達4S店（當然又是推著的），這次在4S店樓下成功的將故障重現，使得技師更加直觀的瞭解到故障現象。在仔細觀察了長測車的故障現象之後，技師初步判斷電瓶虧電，於是本次的檢驗項目重點放在了電瓶的工作電壓之上。
經過電壓表的檢驗，長測車在啟動情況下，電瓶的輸出電壓為14.71V±0.5V，在熄火狀態下（鑰匙處在ON檔）的輸出電壓為12.45V。
▲著車時的輸出電壓
▲熄火時的輸出電壓
就在技師準備進行下一個檢驗項目之時，電壓表上的數值開始快速下降，電瓶在熄火狀態下的電壓開始逐漸下降，快速跌落至11.8V左右，而這個下降速度伴隨著車輛遠光燈、轉向燈的開啟，也隨之成正比加快 。
▲電壓迅速回落
為了驗證是否是電瓶的供電問題，店內技師對長側車輛進行了長時間充電，在連接充電器時，電瓶電壓保持在14.5V上下，此時發動機能夠正常啟動。
▲車輛正在充電
▲充電時的輸出電壓
半小時之後，儀器顯示電瓶已充滿，將充電器移除之後，再次測量電瓶電壓，此時為12.38V，但緊接著，電壓數值開始迅速下滑，直到跌落到12V以下。
▲充電完畢時的電瓶電壓
▲電壓迅速下降
根據技師的介紹，G310GS在電壓低於12V之後，起動機就已經沒有足夠的動力帶動凸輪軸轉動，這也是自由機械長測車的故障的根本原因所在。
就在發稿當天上午，店內嘗試更換了一塊電瓶。新的電瓶安裝之後，暫時未出現上述問題，熄火時電壓基本穩定在12.5V左右。
在聊天中，技師告訴我們，這個現象的產生有兩個原因，第一是由於G310GS的大燈在設計階段，就被設定成常亮狀態，以至於電瓶一直處在高強度工作當中，而且在熄火時，大燈燈泡會消耗大量電能。
第二可能是電瓶出廠時間過長，以至於電量儲存不足等。雖然我們搶在全面上市之前就拿到了這臺長測車，但是電瓶的生產時間可能還要往前延幾個月甚至一年。因為從電瓶出廠，到轉運至印度工廠，生產組裝，再到進口至國內的運輸，這其中電瓶度過了大量的放置時間。也就是說，車是新的沒錯，但電瓶就有點“庫存貨”的意思了。
至此G310GS長測車的故障排查完畢，故障原因是電瓶工況不良，解決辦法是更換新電瓶。而由於長測車輛處於質保期內，新電瓶的更換沒有產生費用。
長測記錄：
2018年6月26日
寶馬 G310GS
已行駛里程：3163公里
車輛狀態：偶發性啟動困難，車輛無法正常啟動，系統計算油耗或許不準確，更換新電瓶。
車輛送修
暫無圖片
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