曾幾何時，作為天津濱海新區曾經的一名居民，筆者每次回到家鄉的感觸都是，家鄉建設的這麼好，這麼多的房子，這麼高檔的寫字樓，這麼多的投資，為什麼這裡只有區區三百萬常駐人口？
海河沿岸
筆者不止一次的向地方政府的朋友發表看法，真正阻礙濱海新區發展的最大問題，是人口總量上不去。
天津的濱海新區，和上海的浦東新區不同，浦東新區黃浦江對面就是上海老城區，全上海城的人都可以到浦東新區上班、消費和居住。但是天津濱海新區距離天津市區還有很遠距離，以連接天津主城區和濱海新區核心地帶的塘沽區為例，地鐵九號線長達52.759公里。這意味著天津到塘沽城，需要一個小時左右的時間。此外，因為天津是一座城市的超大型城市，天津的居民未必願意到塘沽生活，不論過去還是現在，臨海的塘沽都沒有成長為另外一座超大型城市。
東京及橫濱
回首十多年前，筆者曾經自細研究了世界多個主要城市發展的規律，筆者發現，不論是日本的東京、大阪，還是美國的紐約，英國的倫敦，中國的香港、上海、廣州、杭州、青島等，如果沿海興建，將有利於貿易的發展，以及容納更大規模的人口。而諸如北京、西安等地，能不能發展超大城市，要看當地的淡水資源能不能支撐這些城市的發展。如果水資源根本上，那麼城市發展就無從談起。城市的行業和消費，也會受到長久的制約。而且，不僅是淡水量，以天津為例，飲用水的質量決定了居民的生存質量，所以引灤入津工程拯救了天津的健康。而在海邊，確實讓一座城市擁有了活力，比如位於塘沽的天津港便輻射遠及蒙古國等亞洲腹地。
圖1：2017年至今出臺人才新政地區分佈 (53城+3省)
中國指數研究院研究
從政治的角度，地方政府在改善投資環境上確實不遺餘力，但是從發展看，先天的條件才是決定地方發展格局的條件。今天，筆者思想所延伸出的大灣區概念，正如以前的東京都市圈概念，或者阪神地區。通過發達的海運，可以讓貿易和製造業具有成本上的優勢。而海運也是唯一能廉價運勢超大設備的方式。
但是關於人口的發展，卻始終是個問題。天津城的居民，不太願意到海邊生活。濱海新區的發展，始終受制於人口規模的增速，從筆者小時候的三十九萬人口，膨脹到今天只有區區三百萬人口，卻支撐著六千多億的GDP。這個原因足以說明問題，比如沿江的武漢、重慶和處於內地成都，他們的崛起，都是因為人口規模的原因。發達的淡水和航運，使得城市真正發展。
突然就在今年，中國的城市突然明白了什麼。在蓋了很多房子之後，50多個城市爭先恐後的呼喚人才來住。包括天津在內，這些中國的一二三四線城市，對人的態度變得熱烈起來。
毫無疑問，如果外部人才來定居，他們一定會安居樂業，買房這種真正的剛需是不能忽視的。此外，也存在此消彼長的情況。以上海為例，它就成為江浙滬甚至整個中國的移民熱點。此外，阿里巴巴的發展，也讓杭州空前發展起來。如果打開地圖，杭州的形狀可能並不是寬廣的平原，但是卻仍然見縫插針的在西溪等地建設起房來。此外，騰訊對於深圳，百度、新浪等對於北京西北旺等地區，同樣促進了當地經濟的發展和規模擴張。
其實所有的宏觀經濟政策，都要基於微觀經濟的可行性要素。有平地，有淡水，有合適的氣溫，城市才能養人。任何時候，看看東京都市圈，就知道一座現代化城市可能需要在哪些方面進行投資。此外，一座城市到底要承載哪些功能？這也是問題。當然，一切的前提是和平，有和平才有發展。
自2017年至今，53城，再加上3省，累計出臺吸引人才新政百餘次。
人口，終於被確認為一個國家和一座城市發展真正的良藥。人口正如互聯網世界中的萬能良藥——流量。但是人口不僅要成為流量，更要成為存量。
小平同志曾經說，要共同富裕。我們始終認為，一個人富不代表國家的發展，必須大家都富裕，中國才會真正美好和強大。人多力量大！這是我們的信條，中國人再多，沒有一個生命是多餘的。
而今天，每一個家庭，每一個人才，都是寶貴的財富。發展和建設，等待新城市居民來消費。
圖2：2017年至今出臺人才新政城市數量分佈
2017年至今出臺人才新政政策的時間分佈
面對人才，我們認為，也不僅僅是希望他們來買新房子住。衣食住行，新居民的到來，不僅是就業刺激經濟的發展，也包括消費對於地方經濟的帶動。不僅是住房，尤其是教育、醫療，這些傳統理念上的三座大山，其實是真正發展的內生性動力。住房不僅是房地產，住房更加鎖定了人口的流動方向。而教育則覺得了社會發展的質量，而醫療則包括廣泛的醫療產業和養老等領域。而這些理念背後的三座大山，或許才是真正的“金山銀山”。屆時，不僅僅是國內人才可以獲得發展的機會，相信中國的品牌號召力也會希望全球人才來華髮展、定居。
2016年各省市城鎮單位從業人口中大專以上人才數量分佈圖
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