伊呂波帝王須藤京一
60秒動車回答你的汽車問題，
這個問題毫無疑問，本田金翼完勝了。
在摩托車界，第一的品牌，而不是寶馬和杜卡迪，而是本田。
我們去泰國玩泰國的摩托車就叫hongda。就是本田發音。
而且本田金翼是六缸水平對置發動機，重心很低，開起來帶暖風空調，平衡性非常好。
小編提過，感覺就比自行車還好騎呢，就像汽車一樣穩。。
哈雷呢，雖然也很好，但是哈雷的巡航車大多是風冷，而且是v缸發動機，到90公里時速的時候，車把的震動能把你震飛。小編有一個，硬漢1200，開起來，只要到90公里時速以上就開始震動，再開到120左右才能夠，這個減少震動。
所以在真正的摩托車領域，本田的地位是無法撼動的，像杜卡迪就像，汽車界的法拉利一樣，它是一個小眾的品牌，相對來說，ktm就像蘭博基尼。都很小眾，
本田摩托是王者。
具體你怎麼看
60秒懂車
王牌對王牌，旗艦當然是對旗艦了。
既然本田金翼出場，面對這個狠角色哈雷一方自然不能掉以輕心，隨便派一個輕量級選手上場怎麼成？
下面有請哈雷一方的旗艦-----哈雷滑翔CVO LIMITED閃亮登場吧！
這款哈雷旗艦中的頂級車型，配備的是哈雷歷史上最為強勁的發動機，V型雙缸風冷發動機，排氣量為1868CC,最大扭矩在3500轉的時候就可以輸出162NM，力道強橫。
最大功率？好吧！這很哈雷！詢問哈雷的功率是一種很LOW的行為，就像你詢問一位國色天香的美人芳齡幾何一樣不合時宜。你要繼續糾纏不清，哈雷的粉絲會表示“小子，你哪兒不自在？”
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車重410KG,但是對於如此充沛的扭矩來說不值一提，超車什麼的油門輕輕一擰，伴隨著猛然爆發的發動機巨大聲浪，你的屁股就像被踹了一腳，汽車就已經消失在你的倒車鏡當中了。
實際上，哈雷在這款具有開創意義的發動機上，對於動力上的挖掘還是頗動了一番心思，既要留住忠實粉絲，又不能太過於守舊不思進取。
首先不能用水冷，為什麼？哈雷的粉絲表示水冷還是哈雷嗎？你忘了威路德是怎麼死的？擴大排氣量？粉絲群表示這個可以有，實際上這款發動機是哈雷有史以來排量最大的發動機。
四氣門？什麼玩意兒？有我們熟悉的馬蹄音嗎？哈雷表示這個必須得有- - - - - -
守舊的外觀其實應用了很多高新科技的輔助設計，例如流體力學的應用，大量風洞實驗，超級計算機的應力計算，實際騎行過程當中，可以有效減少高速氣流對騎手的擾動。
制動系統採用的頂級品牌布倫堡，並且帶有博世的ABS，輪胎採用的是倍耐力品牌，配備胎壓監控。配備全新雙彎閥門前懸掛及可用手調節預加載荷的油液式後懸掛，提升乘坐舒適性。
兩個無線耳機，觸摸屏並且配有大功率高保真音響，立體聲收音機，手機藍牙通話，GPS導航，乘客交流系統。旅途中不再會感覺孤單寂寞。
既然是旅行車，電加熱座椅那是必須得配置的。
電子防盜及遙控鑰匙，當你走近或離開車時，一切都是自動的，防盜系統的啟用和關閉，電源的打開或關閉，無需你動手親自操作，防止粗心的車主忘記鎖車。
好了！來看下挑戰者本田金翼1800吧！
這款車在之前的答題當中我已經介紹過了，感興趣的朋友可以自行查閱。作為頂級高手之間的對決，當然是本田金翼1800的巡航版上場了，如下圖所示。
從外觀上看，本田金翼的外觀在進化到了第六代之後，變化是巨大的，看一下從第一代到最新一代的演變吧！
上一代本田金翼被人詬病的車重在這一代上面有了明顯的減輕，本田的工程師們硬是從上一代的400多公斤的重量上摳下了整整41KG重量，整車整備質量只有382KG,雖然還是重量級，但是考慮到1800CC級別的排量，六缸的發動機，這個重量也不算很過分。
車身結構上變化最大的莫過於是前懸了，上一代的金翼使用的是傳統形式的雙減震器，由於車身沉重，制動時車頭下沉明顯，影響舒適性。這一代的本田金翼使用的雙叉臂型前叉，轉向與減震分離，很好的抑制了剎車時的點頭現象，提升了舒適性並減輕了重量。如下圖所示。
當然缺點也是有的，就是路面反饋沒有上一代清晰直接，感覺前輪離自己距離很遠，需要騎手適應一段時間。
較大的改動還有發動機，這一代的本田金翼的定位稍有變化，以往的定位是純旅行車，騎乘舒適但是比較笨重，動力上雖然順滑但還是缺少一點點的激情，本田意識到了這一點，所以在減輕車重的同事對發動機也進行了馬力上的挖掘。
依然還是水平對置六缸的佈局，但是這次本田採用的每缸4氣門的結構，並且提高了高速時的動力表現。
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最大功率達到了94KW/5500轉,最大扭矩171NM/4500轉，對此本田大方的表示，這不算啥隱私，呵呵！相比於上一代的82KW,動力表現更出色。
缸徑與行程的比值是1:1，顯示出這款發動機是一款兼顧低扭與極速的設定。中低轉速下提速有力，高速衝刺時依然動力綿綿不絕，並且六缸發動機的動力一如既往的如絲綢般順滑，拖擋？不存在的。
最新一代的本田金翼簡化了上一代金翼繁雜的操作按鍵，碩大的全綵TFT液晶顯示屏顯示信息齊全，極大的方便了騎手搜索需要的信息。
2018款本田金翼有兩種版本，分別是巡航版和標準版。
這兩個版本又分為五款配置。標準版只有兩個側箱，而巡航版會多一個連體後排座椅的尾箱，這是外觀上最大的區別。巡航版再細分為往復式傳統6前速變速箱的普版(上一代金翼使用5前速)、雙離合器DCT 7擋版及雙離合器/氣囊Airbag版。
最新一代本田金翼採用的DCT雙離合變速箱，在一般的6段變速再加上運用DCT獨有的結構性優點，可以極大的減少騎手的換擋動作，如同自動擋的汽車一般，方便快捷，並且還極大的節省了由於操作不熟練導致的油耗增加，雖然買得起這個價位的車主表示那點油耗不算啥，但是能夠為地球增添點綠色不就是現在的價值觀正確嗎？
另外還搭載了4種騎乘模式，並且整合性地控制了DCT、ABS、循跡操控系統、電子控制避震裝置等，以適應多種不同路段，對於提高安全性意義重大，這方面哈雷的表現就遜色得多。
目前最新一代的本田金翼已經可以預定，但是如果想拿到現車還需要再等待半年以上的時間。
好了！到了該做總結的時候了。
哈雷滑翔CVO LIMITED，做工精細，舒適性配置豐富，聲浪機器震撼，富有文化內涵，品牌號召力強大，動力曲線注重於中低速的表現，運動操控性能欠佳，並且安全性的電子設備不多，這點還是要想日本的對手學習，說它是一臺旅行車，也是一臺行走的藝術品，作為旅行車而言，它是合格的。
本田金翼GL1800，動力強勁，騎乘舒適，科技含量高，並且小有駕駛樂趣，安全性的配置齊全，旅途中興趣來了可以小小的激情一把，作為連續多年的世界最佳旅行車的得主，這身功夫爐火純青。
在這兩款車之間進行選擇是一個痛苦的過程，都很優秀，如果實在必須要選一個，我略微傾向於本田金翼GL1800。
價格上哈雷滑翔CVO LIMITED要比本田金翼GL1800要貴上約10個+，達到了近60.0萬級別，看你自己的選擇吧！
好了！感謝看到這裡的朋友！祝工作生活愉快！
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驃騎府
樓主不出錢，老凱認為還是本田大金翼吧，頂級旅行巡航車，有dct7速自動變速箱，滿滿的黑科技，輕鬆駕馭讓你更專注路上的風景。移動大沙發不是浪得虛名，駕乘舒適度、巡航穩定性都是數一數二的。轉為長途穿越而生，不過要注意，走鋪裝路面哦。下面跟老凱一起看看這款頂級豪車的配置亮點吧。
輕量化、高強度車架，保障了各種路況都能輕鬆應對。
又一個黑科技，減震和轉向手把分開，大幅減少了手把的震動，更加平穩舒適。
水平對置6缸發動機，格調滿滿，低扭和加速兼顧，遊刃有餘
可調節高位風擋，巡航車必備
豐富的多媒體系統，當然騎車時候要注意安全使用哦
還有本田當家的自動啟停技術，和汽車一個級別了
看的老凱都口水直流了，還是舔屏過癮吧，祝樓主早日提的愛車。
鍵盤車神老凱
裝逼炸街和講究情懷騎哈雷，我見過所有騎哈雷的都打扮的像美國嬉皮士那樣，騎個車子還配一身衣服，還有專用頭盔，不追求性能，只講究外觀霸氣，聲音大，這就是所謂的情懷，
我認為要把摩托車分為兩類那就是哈雷和其他摩托車，哈雷誕生於美國特殊文化，是劍走偏鋒的產物，屬於非正常摩托車，金翼是講究性能和實用的正常摩托車的王者，摩旅可以說是頂配了，如果不考慮經濟把這兩種讓真正愛好摩旅的摩友選擇，多半會選擇金翼
大雅15
這個毫無懸念，都是公路巡航逼格界的老大！金翼對置六缸發動機，各種電子配備，創新前懸掛系統、獨有DCT雙離合自動檔、安全氣囊、多年蟬聯最佳旅行車可不是蓋的。還有關鍵一點，長途公路騎行，這操控性、舒適性、耐久性（質量），金翼基本無敵了！還用比嗎？？？
機車圈
B裝到有些人的份上，也就是總有話題了，頂級的東西還要區分所以然，真是沒處裝出自己，只要任何事，物，人，只要在同一個級別，就只分你自己喜歡哪個，這邊老面饅頭，那邊白饅頭，為體現自己逼格，一定要分，分，分。。。。。繼續裝
不聽話打屁股2
裝Ｂ炸街可以選哈雷，就如同你開一輛農用拖拉機炸街是一樣的效果，回頭率都是不錯的，至於綜合性能，比金翼和1600GT還真的不是差了一點兒半點兒！所說的情懷，還是算了吧，生活條件好玩玩附庸風雅罷了😄
