【卡車之家 原創】日前，中國重汽曼技術NG車節氣大賽臨沂站的賽事正式啟動，本站點的主辦方為中國重汽銷售部魯南分公司，參賽的隊伍均來自臨沂市通贏運輸有限公司（後簡稱：臨沂通贏）。此次賽事也是中國重汽繼山西與新疆分站順利收官後舉辦的第三場節氣比賽。
在比賽中，臨沂通贏將派出20輛重汽豪沃T7H LNG車迎接挑戰，每輛車均採用統一路線並在標載狀態下將貨物運送到新疆。在所有車輛均完成運輸任務後，通過比較每臺車往返行程的平均氣耗，最終確定優勝者。
老司機打頭陣 20年操作經驗挑戰最低氣耗
來自東北吉林的季師傅，本屆節氣賽先發車手之一
作為本屆比賽的先發車手，來自東北吉林的季師傅和山東河東的趙師傅在啟動儀式舉辦的同時開啟了他們的賽程，剩下的19輛T7H LNG也將在隨後陸續發車，而我為了記錄兩位司機比賽時的狀態以及對重汽T7H LNG的看法，也選擇搭乘他們的車進行跟車採訪。
來自山東河東的趙師傅，本屆節氣賽先發車手之一
為了盡最大努力提升比賽成績，同時也是為了探究重汽豪沃T7H LNG車型的節氣極限，此次臨沂通贏派出的都是自家最精銳的選手，季師傅和趙師傅也不例外，生於70年代的二人已與卡車打了20多年交道，我們所熟知的那些經典車型在他們眼裡已是老朋友。
好馬配好鞍 豪沃T7H LNG每月能省1萬元
臨沂通贏的自有車輛裡LNG車已是絕對主力
在臨沂通贏的車型架構裡，LNG車已成為了絕對的主力，佔所有自有車輛的70%以上。這樣的佈局主要基於兩點：一是臨沂通贏承接了大量往返於新疆的運輸業務，而那裡的天然氣價格擁有絕對優勢；第二是來自重汽豪沃T7H LNG的高效節氣優勢，據該公司負責人透露，每輛重汽豪沃T7H LNG每個月平均比同級別燃油車節省1萬元運營成本。
最多能裝950L液化天然氣 續航超過1000公里
中控臺上的儀表隨時都在顯示燃料的餘量以及LNG罐體內部的壓力，據季師傅介紹，他們所開的這臺車最多可儲存950L液化天然氣，單次加滿氣可累計行駛超過1000公里，可以說覆蓋了國內所有幹線運輸的使用需求，基本沒有出現過用戶在前往下一個加氣站之前就把氣用光的情況。
氣囊座椅表現優異 起伏柔和，開車不疲勞
除了感覺氣比較耐燒之外，季師傅還表示他本人非常滿意重汽T7H LNG的駕駛室，尤其是氣囊座椅要比其他品牌的同類產品更加舒適，而在車輛通過一些顛簸路段時，我在駕駛室裡也能很清晰的聽到座椅氣囊充放氣的聲音，並且駕駛室本身的起伏非常柔和，沒有出現硬碰硬的現象。
MT13動力充沛 發動機制動同樣不俗
在臨近小幅下坡時，季師傅啟動了車輛的發動機制動來代替輪端制動，這樣做的好處是可以一定程度減少剎車蹄片的磨損。重汽T7H LNG搭載當下最強重型車燃氣發動機之一——重汽曼技術MT13發動機，最大可輸出430馬力。相應的，該車的發動機制動的制動效率也位於行業前列。
此次比賽中二位師傅準備了炸肉絲、炸花生與山東煎餅作為乾糧
為了在比賽全程都能保證充沛的體力，二位司機師傅也在車上準備了足夠多的食物與飲用水。在挑選乾糧時，他們選擇了水分較少的炸肉絲、炸花生與山東煎餅，這類食品最大的共通點是可以存放較長時間而不變質，但介於當下炎熱的氣候條件，這些食物的保質期通常不會超過三天。
嚴格執行4小時輪班制 競技的同時保證安全性
開車的司機將身份識別卡插入讀卡器，並在換班的同時更換卡片
本次比賽，所有的司機將嚴格執行國家規定的4小時輪班制度，在高效運輸的同時保證駕駛的安全性，而飽滿的精神也更利於駕駛水平的發揮。每個開車的司機都會將自己的身份識別卡插入中控臺上的讀卡器，並在換班的同時更換卡片。
一段時間後，車輛行駛至了高速路附近的加氣站，在這裡他們會將LNG氣罐完全加滿，以保證最長的續航里程，減少中途加氣次數，畢竟反覆進出加氣站也會對整體氣耗產生影響。
下車加氣不忘安全檢查 盡顯專業司機操守
在加氣站，二位師傅進行了車輛的安全檢查
在車輛加氣的十來分鐘時間裡，二位司機也並沒有閒著，季師傅調整了一下反光標識，而趙師傅則對固定篷布的繩子進行了加固。在他們心裡，雖然現在進行的是節氣比賽，但交通法規的遵守與貨物的安全依然是頭等大事。
隨著LNG氣罐再次被充滿，我這趟跟車旅途也進入了尾聲。季師傅與趙師傅的嚴謹態度讓我看到了一個專業司機所具備的職業操守，而這種專注精神也是本次節氣賽所不可或缺的細節。在這裡預祝兩位師傅於比賽中奪得頭籌，而卡車之家也會持續關注本屆重汽節氣賽，並對最終的頒獎儀式進行報道，敬請期待。（圖/文 王建鑫）
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