喜歡汽車的車友，估計不少人都知道，印度的汽車是允許沒有後視鏡的！印度街頭的汽車是這樣的：
印度發佈新車時，場面是這樣的：
為什麼印度汽車沒有後視鏡？
原來，在印度，後視鏡竟然是選裝項目。消費者要是不願意花錢，可以選擇沒有後視鏡的版本。
一種說法是，據說印度車廠推出沒有後視鏡的版本，主要是考慮是成本因素。少裝2個後視鏡，又能省下一點兒造車成本。多裝2個後視鏡，就可以定位成高配版本。
其實，更為重要更為關鍵的原因是，印度的道路太不給力，不但人多、車多，而且大象也上去走。這就造成車根本跑不起來，車速不高，後視鏡不但起不了什麼作用，反而在人、畜和車擠成一團的地方容易礙事，還不如沒有更省心一點……
這麼一解釋似乎還挺有道理，那麼問題來了：
為什麼日本也要取消後視鏡？
據報道，日本於2016年6月通過了一項新法規，允許無後視鏡汽車上路。這是為什麼呢？
其實，後視鏡是違反空氣動力學最優性的。按照空氣動力學的要求，汽車後視鏡會帶來風阻，產生噪音。而且風阻會帶來油耗的上升。另外，後視鏡都有一定盲區，尤其是大型車型，不僅人進入進入盲區，司機看不到，就算是另一輛進入盲區，司機也同樣看不到。安全隱患還是非常大的。
技術進步，必然會導致後視鏡的取消。
雖然現在很多國家的法規都規定，後視鏡是安全標配，不能隨便取消，但是隨著技術的進步，目前已經完全可以通過在車輛四周圍安裝高清攝像頭，獲得更全面無死角的圖像。根本無需後視鏡，就可以在車內觀察到車輛周圍的情況。
另外，在人眼無法識別的糟糕環境下，例如黑暗的夜晚，雨天，通過現代圖像技術，可以獲得比肉眼更清楚的圖像信息。
更為重要的是，圖像傳感器如果感知到危險的障礙物，車載電腦就可以發出警告甚至採取必要的措施，在危險發生之前即杜絕掉，帶來更安全的駕駛體驗。當然，未來的自動駕駛，也需要從攝像頭等傳感器獲得環境信息，普通後視鏡顯然無法給到。
實際上，現在已經有車企相繼推出了無後視鏡概念車。日本搶先允許無後視鏡車輛合法上路，恐怕與方便車企獲得未來的先發優勢有關。（來源：汽車小常識）
無後視鏡的車你能接受嗎？
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