不少人說“右側通行“、“分道通行“、“優先通行“等法規是綱性的。是的，可以說法規都是綱性的。但，《道交法》總則第一條是立法宗旨和目的，不論把“宗”、“旨”和“目的”分開來講，還是連起來講，它都比所有道路交通法規中任何一條法規的“綱”性還要“綱”性！
這些習慣盯著“右側通行“等規定說事的人，是受廢止《條例》總則中“駕駛車輛，趕、騎牲畜，必須遵守右側通行的原則。”與“車輛、行人必須各行其道。借道通行的車輛或行人，應當讓在其本道內行駛的車輛或行人優先通行。”中“必須”的影響。“必須”強調的是排它性與單一性，連路人皆知的不可失去的“預防”也排除在外，而正是《道交法》對廢止《條例》在這一點上進行了革故鼎新。對此，我們在交通安全第二課中已有較詳細闡述。
《道交法》總則第一條中“維護道路交通秩序，預防”緊緊擰在一起，是形影不離的關係，是避免事故的唯一做法。可以說，道路上根本就不存在缺失第一條中“預防”的空洞交通規定。
圖示 報告牢牢抓住“右側通行”的大客車150多米完全可以發現越野車不放
國務院“8•9”特別重大道路交通事故調查組在事故“直接原因”部分中的這段話：“藏AL1869大客車在會車時未安全駕駛，未採取處置措施。藏AX9272越野車在發生事故前4.6秒內行駛了73米，按照藏AL1869大客車事故發生前行駛速度計算，4.6秒行駛了82—93米，兩車相距150米以上（圖示），而且視線良好，大客車完全可以發現越野車違法佔道並可採取減速、鳴喇叭等措施避免發生事故，但大客車既未減速，也未警示，更未停車或者避讓，直接導致事故的發生。” 國務院報告中，“事故處理建議部分”有“大客車涉嫌重大責任事故罪。”
所以，機動車、非機動車、行人及所有交通參與者都應明確：“遵守秩序”是基本的，而 “不失預防”是必不可少的。明確“遵守秩序、不失預防”在整部法律中起統領作用，明確“右側通行“、“分道通行“、“優先通行“等都毫不例外要在其主導下才能落到實處，否則誰的安全都無法保障。
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