秦代的“高速”和“高鐵”
春運回家難，但回家難的背後隱藏的是行路難。要想解決春運難題，關鍵 在於解決交通問題。因此，中國曆朝歷代的統治者都不忘修路。
在殷商時代，中國古人便十分重視道路交通的建設，在安陽殷墟考古中便 發現了大量車馬坑。到了秦代，中國陸路交通水平突飛猛進，秦始皇在一統六 國後，更是鋪建了四通八達的全國性公路網，這無疑為“春運”提供了堅實的 保障。
據《漢書‘賈山傳》記載，“秦為馳道於天下……道廣五十步，三丈而
樹，厚築其外，隱以金椎，樹以青松。”馳道即秦國的國道，從記載來看， 馳道的四通八達，並不輸給現代高速公路。計算一事，馳道寬約69米。
不僅如 此，路旁還都栽植松樹，如此注重環保降噪，堪稱世界第一廣馳道在大部分人的理解中是為皇帝專用，這其實是一種誤解，馳道是“天 子道”固然不錯，但“道若今之中道”的存在，也就說明馳道是多功能的。中 央部分（約10米寬）才是速度較快的帝王專車用道，別的車和人只能走旁邊， 這與現今全封閉的高速公路分出的快、慢車道，簡直是如出一轍。
除了馳道，秦時還有直道、軌路等。那麼，軌路又是什麼路？軌路就是當 時的“高鐵”丨當然，軌道並非現今的鐵軌，而是用硬木製作的，下墊枕木。 這種軌路除了工程材料使用的不一樣外，與現代鐵路基本沒有大區別。馬車行 駛在上面，風馳電掣，真不愧是秦代的“高鐵”。
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秦代的公路網並不是為當時的春運修建的，而是出於軍事戰略物資輸送 的考慮，但不可否認的是，它對諸如過年這樣的民間風俗的影響卻是不容小覷 的。也因此，秦代公路可以理解為古代春運史上的第一條高速公路。
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