2008 年 的6月29日，TRANS ORIENTALE 穿越東方越野馬拉松在天津黃崖關收車，結束了歷時半個月長達一萬多公里的艱苦賽事。這個賽事始自巴黎集結，隨後在莫斯科發車，穿越了俄羅斯廣袤的平原、哈薩克斯坦的中亞大草原和從中國塔城入關後幾乎橫穿中國。
TRANS ORIENTALE 穿越東方越野馬拉松的路線這兩年的silk way rally 路線很相像；這個偉大的賽事讓歐洲人領略了中國地理環境無與倫比的多樣化和複雜性，也讓他們見識了沙漠並不只是撒哈拉，中國的庫木塔格、巴丹吉林、騰格里、庫不齊才是真正考驗他們的地方。
2008 年 ……
2008 年，dakar 因為恐怖威脅停辦，並從此遠走南美；這是dakar歷史上唯一的一次停辦，在行政驗車工作都已經開始的情況下戛然而止；對於全球的越野界來說影響都是很大的。也正因為非洲的混亂局勢和長期不穩定因素，dakar 至今10年了仍然堅持在南美國家舉辦而不回遷。
但南美也並非沃土，大部分南美國家的經濟幾十年的停滯不前，尤其是阿根廷的經濟問題近年來持續惡化導致它在2018年後退出dakar 拉力賽，智利、玻利維亞也相繼退出，而南美小國巴拉圭則連舉辦的空間都沒有。
2019年的dakar 只有秘魯一個舉辦地，而秘魯現在也在財政危機，2019年的dakar 能不能順利舉辦也還是，也正因此，dakar 在度過了南美的10年黃金期後，現在又面臨何去何從難取捨的問題。
2008 年，全球經濟危機爆發，美國的次貸金融產品引爆了這顆超級原子彈，這個經濟危機的後果嚴重到至今有很多國家也沒恢復元氣，而贊助TRANS ORIENTALE 穿越東方賽事的法國\歐洲財團也因為經濟危機導致的問題無力持續贊助，使得之後的穿越東方賽事沒能繼續。
2008 年，中國優秀的車手徐浪在TRANS ORIENTALE 穿越東方哈薩克斯坦賽段的比賽中隕落，巨星不再；徐浪是個十分優秀的拉力車手，在進入越野拉力賽後的表現也很突出，在非洲dakar 的比賽中，他代表鄭州日產出戰以量產賽車奪得了全場總成績19名，和隊友周勇一直保持著中國車手在非洲dakar 的最好成績記錄。
2008 年，是我第一次參加國際越野拉力賽事，歐洲人在賽車設計、製造、性能、技術、理念上的先進度讓人深受刺激，將我之前在國內接觸過的賽車觀念完全推到重來，這對我今後10年至今的工作生活影響巨大。
從那之後，賽車的這個世界也從我的夢想逐步走進現實，這10年中，我利用所有的機會和不是機會的機會，幾乎跑遍了全世界最為著名的賽事活動。
從南美的dakar 到北美的Ultra4、baja系列 到國際汽聯的baja（世界盃）到silk way rally 絲綢之路拉力賽，國內的大越野（CGR）和環塔更是次次不拉，身份也從一個媒體記者編輯到觀察員到組織者，經歷了涅槃一樣的變化，但這些都始於 2008 年的TRANS ORIENTALE 穿越東方越野馬拉松。
2008 年6 月 29日，至今已整整10週年；謹此紀念，紀念這逝去的10年，紀念這個對我影響深遠的10年，也紀念我這努力的10年。
人生不枉。
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