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霧燈到底安不安裝，怎麼安裝。我們還是先看國標怎麼說吧，這裡限定了汽車能夠量產銷售的最低標準。
據《GB4785-2007汽車及掛車外部照明和光信號裝置的安裝規定》（4.3.13~4.3.14）指出：
1. 前霧燈選裝，掛車禁止使用；
2. 後霧燈必須配備，數量為1只或2只。對佈局無特殊要求。
現在很多新款車型前霧燈只會在高配車上裝配，低配車型沒有，還有一些車型乾脆全系都不配前霧燈了。其實正是因為國標對此沒有要求，自然能省就省了。但雖然取消了前霧燈，後霧燈肯定還是有的。只不過有的有2只，有的只有1只。
不過因為容易與剎車燈混淆的緣故，若配置兩顆後霧燈的話，後霧燈的位置必須和剎車燈相距10cm以上，這將大大影響車燈的尺寸和佈局，所以大部分車型還是按照慣例只選了一個後霧燈（一個的時候不做要求）。
知其然也要知其所以然。為什麼國標對前霧燈要求這麼松呢？要知道大霧天，霧燈是非常有用的（鹵素燈光源有著很強的穿透力）。
究其原因，基本可以歸納為以下幾點：
1. 霧燈的作用的是在雨霧天氣用來警示其他車輛，雖然日間行車燈（特別是LED燈）無法完全替代霧燈，但因為使用範圍更廣，而且在惡劣天氣情況下二者均能起到警示作用。
記得早前全新英朗取消霧燈的時候，工程師還特別回答了這個問題，大概的意思就是他們的日間行車燈已經很亮了，沒必要再加霧燈。作用被很大程度上替代，又因集成化大燈逐漸成為潮流趨勢，霧燈自然受排擠了；
2. 特別要說明的是，霧燈不能隨便開啟。如果在正常行駛的條件下開啟此車燈，可能會導致迎面而行的司機視野出現盲區，或對眼睛造成刺激。為此最近澳大利亞還新增交規，錯誤使用車上霧燈要罰50~230澳元。
一澳元摺合人民幣4.85元，這個懲罰力度可想而知。而在國內，未按規定在城區使用霧燈將被罰50元、扣1分，這個懲罰力度也不小。
3. 霧燈一般在下保險槓處，取消了霧燈可以做出更多複雜的造型，做成剎車的通風口還能幫助提高車輛制動性能。
東拉西車
首先要明確的一點是，按照國標有關條例，後霧燈是必須存在的。所以不可能有轎車取消了後霧燈，只可能是取消前霧燈。
而“取消”前霧燈的又分了兩種情況：
1）絕壁是為了節約成本
不是取消，而是根本就沒打算裝。
可能有人會說2燈泡才幾個錢，沒這麼摳的車企吧。
打個比方如果減少前霧燈能給一臺車節約100塊錢的成本，年銷20萬輛，可以節約2000萬，還嫌少麼？不信可以看看下圖：
低配車型上雖然預留了位置，但很明顯沒有裝燈泡，例如美帝的福睿斯：
像這樣的例子在10萬左右的合資車裡面要不要太多，譬如日系軒逸：
你們要的德系也來了，桑塔納浩納：
我找了這麼多證據，你們難道還不相信是為了節約成本？？？
2）前霧燈集成
看了此圖你一定不要驚呼，臥槽這啥燈廠，居然全系沒有前霧燈，說好的豪華呢？
別緊張，這輛Q3的前霧燈是集成到一塊了，那個斜著的黃色燈源就是霧燈。
這是目前的一種流行趨勢。奔馳也是一體式大燈設計，不會再單獨開個槽了：
不過有些車不是將霧燈集成到一塊了，而是用其它光源代替，比如說日行燈。
像這種情況雖然不算減配，但算半個“作弊”了。畢竟許多日行燈光源的穿透性沒有傳統的霧燈效果好。但前霧燈的作用畢竟沒有後霧燈那麼明顯，算了……這玩意兒本來就不要求標配啊。
順便提醒一嘴：霧在能見度低於200m的雨霧天氣必須開啟霧燈，但在城區違規使用霧燈屬於違章噢，千萬不要有事沒事就把霧燈開著。否則交警會攔你，尤其快過年了。
汽車小噴
準確來說，應該是取消前霧燈。
對於霧燈來說，作用那是相當大的，光源是用的鹵素燈泡，色溫低，最大的特點就是穿透力特別強。所以當霧特別大時，開啟霧燈是非常有必要的，開啟後，在你後方的車輛遠遠的就能看到你，甚至比雙閃燈更有用。而前方的視線也更為明亮，最重要的是讓前方的車輛也能看到後方有車，若是前方想變道、轉彎等，能夠很好的發現你，想橫穿馬路的行人也能夠遠遠的看到。
根據國標GB4785規定：車輛必須安裝後霧燈，但並不強制要求安裝前霧燈。所以一些相對低端車型不裝配日間行車燈也不裝配前霧燈也是出於成本考慮的，而低配車型就取消霧燈配置降低成本。
以奧迪品牌為例，我們發現，較為低端的A3、A4L等都配備了前霧燈，而更高端的A7、A8L卻沒有配備前霧燈，所以豪華車不配備前霧燈並不是出於成本考慮。簡單來說，雖然取消了兩個獨立的霧燈，但採用了更高級的頭燈，將霧燈功能整合融入到大燈組合裡，智能頭燈也能實現霧燈功能。
前大燈集成霧燈相對要好一些，但因為大燈安裝位置過高，大霧天對於車輛自身的照明，還是與單獨的霧燈有很大差距，單獨的霧燈安裝高度低，穿透性好，給駕駛員照的路面也遠。
所以啊，並不是汽車取消了霧燈，而是取消了前霧燈，而對於高配的車型來說，那並不是取消，而是集成在大燈裡，這是合理的。
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孫行者汽車救援
我們知道，霧燈的作用是很大的，雖然現在汽車的大燈科技一直在創新，但霧燈從來都是用的鹵素光源，這是因為鹵素光源色溫低，穿透力強，因此，在霧天時，開啟霧燈是非常有必要的。我國交法也有明文規定，在能見度低於200m的雨霧天氣必須開啟霧燈，但在城區違規使用霧燈屬於違章，應扣1分，罰款50元。
那麼，既然霧燈這麼重要，為什麼很多轎車還取消了霧燈了呢？這不是違法嗎？首先，根據國標GB4785規定：車輛必須安裝後霧燈，但並不強制要求安裝前霧燈。因此，從法律層面來講，取消前霧燈不算違法，而如果沒有後霧燈，則一定不允許上路，這也是為什麼很多進口車，在進入到國內時必須加裝後霧燈的原因。
霧燈不像前大燈的投射有明確的範圍和角度，霧燈的光源沒有明確的方向性，發散的燈光從任意角度看去都差不多。另外，前霧燈大多采用高亮度的鹵素燈泡，能夠在雨霧天氣裡保證不錯的穿透力，但如果在日常開啟會對對向車輛造成視覺干擾。所以，霧燈的存在就好像瞎子打燈籠走夜路，是警示信號燈，而不是照明燈。
因此，如今很多車上取消了前霧燈，取而代之是的加上日間行車燈。但是這兩種燈雖然擁有一樣的功能性，但是不可混為一談。因為日間行車燈大多采用LED光源，雖然亮度很高，但色溫普遍高於霧燈使用的鹵素燈泡，穿透性上不如鹵素燈泡，所以，嚴格來說，日間行車燈不能完全代替前霧燈，但是在非極端天氣下，日間行車燈還是能起到一定的警示作用。
對於取消霧燈這件事，如果是一般的家用車，既無日行燈又沒有霧燈，不排除是出於成本考慮，如果是這樣，建議車主加裝前霧燈。而對於一些高端車型，主要是採用了更高級的頭燈，將霧燈功能整合融入到大燈組合裡，智能頭燈也能實現霧燈功能。
汽車觀察家
現在越來越多的車確實是取消了前霧燈的設計，但是後霧燈是不會被取消的，因為配備後霧燈是回家的法律規定，但是大家會發現一個現象，雖然霧燈被取消了，但是卻增加了LED日間行車燈。
比如榮威的i6是全系都沒有霧燈，但是LED日間行車燈集成在了大燈裡，難道LED日間行車燈比霧燈要好嗎？不是的，霧燈和LED日間行車燈誰的成本高先不說，但是從安全性方面來說霧燈還是比較有優勢的，LED日間行車燈只是美觀一些。
難道只有低端車才取消了霧燈嗎？不是的，奧迪A4L也是沒有霧燈的，全系標配的是LED日間行車燈，在美觀度上確實漂亮了很多。因為現在的消費者比較LED日間行車燈，所以廠商也就投其所好，討消費者的喜歡，當然這只是一方面。不過，有些車型是前霧燈也沒有，LED.日間行車燈也沒有。
孟子說車
霧燈，顧名思義就是霧天使用的燈光。我們在霧天行車的時候，能見度極低，這就需要霧燈的強大穿透力來照亮。因為霧燈的光源是鹵素燈泡，色溫低，穿透力就很好，大霧天開啟霧燈可以提示後方來車，關鍵時候比雙閃的作用還要大。所以說，霧天開啟霧燈，不論是照亮前方還是提示後方，再或者提醒行人都是很好用的。
因此說來，個人覺得霧燈應該更加廣泛地運用到各種車型上才對，但是現在卻有很多轎車都取消了霧燈配置這一項，原因是什麼呢？
很大的原因當然是為了減配了，少個霧燈就能減少點成本，因為國家規定要裝後霧燈，前霧燈沒有強制性要求。在沒有強制規定的情況下，車主運用的又比較少，所以很多低配車型就取消了此項配置，節約成本的同時也降低了新車的價格。很多汽車廠商是隻在造消費者喜歡的車，既然沒用取消也是可以理解的。
取消霧燈這件事不僅僅是出現在低配車型上，很多高檔車型也會存在這個問題。一些高檔車型會因增加了日間行車燈而被取消霧燈。很多人買車的時候可能也不會在意這個問題，但實際上，這兩種燈光配置還是有一定差別的，日間行車燈的穿透力也比不上霧燈。霧燈是在霧天用的，而日間行車燈能發揮作用的時間是天氣好的時候。
所以說，買車時候還是要多注意一下這些細節的問題，該講究的配置還是要講究的。
汽車很聽話
我們知道很多低配車子不會配備霧燈，但是一些高端的汽車在汽車前臉也看不到霧燈了，是汽車廠簡配了嗎？
事實並非如此，以奧迪來說並沒有簡配掉霧燈。而是把霧燈改成了日間行車燈，日間行車燈是無法關閉的，只要汽車啟動日行燈就會一同亮起，霧燈集成在大燈裡面了。
有些汽車確實是沒有霧燈，而有些車子的霧燈做在了大燈總成裡面。
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小強說說車
對於汽車配置是否被取消掉，車乎君覺得無外乎三個原因！
法規要求
全球各國家對汽車燈光的要求非常多，比如：歐洲必須標配日行燈，美國必須要裝反光塊等，但是對於霧燈而言，法律規定必須要裝後霧燈，並且位置與顏色還有詳細規定；而對於前霧燈卻沒有要求，所有很多車企就直接把這個東西給砍掉了~~
價格
有不少朋友認為，不標配霧燈就是偷工減料，而且就兩個燈泡，能夠花多少錢呢?
如果這款車一年只能賣出去1000輛確實也花不了多少錢，但是如果一年能夠賣出100萬輛，你就可以算算這筆帳了！
當然，也有很多人發現，在一些高端車上也並沒有配置前霧燈，所以說完全是考慮成本也過於片面。比如說奧迪！
奧迪3、A4L等較低端車型普遍配置了前霧燈，而A7、A8L等高端車型沒有配備，而是用技術手段將霧燈融入到大燈組合裡形成智能頭燈，從而取消兩個獨立霧燈，可以讓前臉設計更加有想象空間。
日間行車燈
車乎君覺得前霧燈的取消最根本的原因是因為很多車企都標配了日間行車燈。
大家都知道日間行車燈的可視距離是比霧燈要遠。如果在大霧天氣開車，霧燈和日間行車燈同時都開的話，顯然功能重複，而且霧燈效果又沒有日行燈好，那前霧燈的意義就不存在了，還不如直接砍掉。
綜上所述這三點原因，大家應該已經明白為什麼自己的車沒有前霧燈了吧！
車乎官方帳號
隨著這幾年霧霾的嚴重，霧燈這個不起眼的小配置又顯得越發重要了，尤其的冬天霧霾嚴重的時候。
現在有些配置高的轎車取消了霧燈設計，但是都加裝了LED的日間行車燈和LED的大燈。
在目前所知的光源裡邊，LED在霧霾天氣的穿透力是最強的，也就是說在霧霾天氣裡面，以前需要黃色的霧燈示警，現在有LED.大燈就可以解決這個問題了，所以就取消了霧燈的設計，，然後在原來霧燈的位置安裝了日間行車燈。
雜談說車
首先需要說明的是，霧燈與大燈不同，霧燈並不是拿來照明的，其作用只是在惡劣天氣下讓其他道路使用者更容易發現你的存在。所以和講求聚光的大燈組不同，霧燈都是散射光源。（在這裡也提醒一下大家，天氣好的時候就不要開霧燈了，跟開遠光一樣招人討厭。）
根據國標GB4785規定：車輛必須安裝後霧燈，但並不強制要求安裝前霧燈。因此，從法律層面來講，取消前霧燈不算違法，而如果沒有後霧燈，則一定不允許上路，這也是為什麼很多進口車，在進入到國內時必須加裝後霧燈的原因。當然這也是越來越多經濟型轎車取消前霧燈的原因，畢竟沒違法又節省了成本不是！
如果是經濟型轎車取消前霧燈是為了成本，那麼為啥像BBA這樣的豪華品牌也取消了前霧燈呢？
包括但遠遠不限於：奧迪A4L、奧迪A6L、奧迪Q7、奔馳C級、奔馳S級、奔馳GLE、捷豹XF、雷克薩斯IS等等都取消了獨立前霧燈；
為什麼這些豪華品牌的汽車如此統一的的取消了獨立前霧燈？
這還真不是為了省成本，相反，這是為了從車主身上賺更多的錢。以上豪華品牌汽車取消了獨立前霧燈的車型都有一個共同的特點，那就是它們都是配了矩陣式LED大燈的，矩陣式LED光源的特點就是可以擁有比鹵素和氙氣光源多得多的照射模式，不同照射模式下包括照射的範圍和光線的強度都是可以變化的。所以你會發現，雖然剛才提到的這些車型全都沒有搭載獨立前霧燈，但車內卻全都是有前霧燈（惡劣天氣照射模式）的開關的。
為什麼說豪華品牌取消了前霧燈反而是賺了更多車主的錢呢？
一組矩陣式LED大燈可以比傳統大燈組+獨立前霧燈的總成本都貴不少。而之所以車廠還得用LED光源，一是解放出霧燈框給設計師更好地發揮，從而使樣子更好看，目的是賣更貴；二當然就是通過配置升級來直接賣更貴啦！
