正值畢業季，不久之後應屆畢業生們將走上工作崗位，而不少人會在家庭的支持下，在這個夏天完成人生第一臺車的選擇與購買。不少車型也瞄準了這批購買群裡，不僅價格實惠，而且外觀時尚，非常討年輕一代的歡喜。最具代表的可數豐田剛上市的C-HR，可是價格不盡人意，那麼如果只有10萬出頭的預算，都有什麼選擇可以媲美C-HR？
斯柯達-柯米克
10.99-13.09萬
柯迪亞克取得成功之後，斯柯達加快了在華的SUV佈局，繼柯珞克上市後，柯米克也來到了市場接受消費者的檢閱。這款定位入門的SUV將大大降低消費者購買德系SUV的門檻，也是斯柯達利用細分市場提升品牌銷量的戰略產品。
配置方面，柯米克從10.99萬起步，全系標配了透鏡式大燈+LED日行燈、多功能方向盤、8英寸多功能導航娛樂系統、前後無骨雨刷、倒車後視影像系統等多項實用配置，而今天推薦的售價13.09萬的頂配車型配置表現則更為豐富，諸如發動機啟停、ESP車身電子穩定系統、上坡輔助和胎壓監測、電動天窗、自動空調、皮織鑲拼座椅、一鍵啟動、前後頭部氣囊、倒車雷達、定速巡航等時下流行的配置均有出現，在同等價位中已經可以看出斯柯達此次的誠意了。其中值得一說的是，柯米克這次結合了廣大消費者對於導航功能的需求，全系標配的8英寸大顯示屏搭載了一套斯柯達智隨在線互聯繫統，系統支持Carplay/Carlife/Mirrorlink三大主流智能手機映射功能，並擁有語音助手、車輛限行查詢、實時路況、天氣預報、免費地圖更新等功能，這是在同價位合資品牌的車型上很難看到的點。
柯米克車身尺寸為4390/1781/1606mm，軸距為2610mm，比繽智、ix25、勁客等同級車都大出不少。身高175cm的體驗者坐入後排，膝部仍有兩拳左右的空間剩餘，頭部空間優勢更為明顯，有一拳兩指左右的空間剩餘，這樣的空間表現在入門級SUV陣營中還是頗具優勢的。
動力方面，柯米克搭載大眾集團最新的1.5L自然吸氣發動機，與之匹配的是一臺6AT手自一體變速器，最大扭矩150N·m，最大功率81kW，能夠滿足城市通勤的動力需求。由於這款發動機在輕量化、部件之間摩擦力等方面做了大量優化工作，因此燃油經濟性非常突出，百公里油耗僅為6L，在同級中位於前列。
廣汽本田-繽智
12.88-18.98萬
本田佈局小型SUV的時機較早，憑藉地球夢發動機和突出的空間表現，繽智在同級別市場表現甚佳，連續取得月銷過萬的好成績。但隨著時間的推移，繽智並未及時改款，在面對眾多對手的後發對陣，它是否還具備絕對的實力呢？
配置方面，繽智在四臺車型中不算特別突出，配備了ESP車身穩定系統、倒車視頻、自動駐車、上坡輔助、5英寸中控大屏（不帶導航功能），配置不如其他三位對手豐富，能夠滿足消費者的基本使用需求。
空間方面向來不是本田的弱項，身高172cm的體驗者坐在後排，頭部裡車頂有一拳左右的餘量，膝部離前排也有兩拳左右的餘量，在同級中處於良好水平。
繽智的後備箱也支持按4/6比例放倒，再加上本田的魔術座椅設計，裝載能力較為出眾。容積為437L，領先於ix25和勁客，但要稍微落後於柯米克，考慮到繽智的車身長度和寬度均小於柯米克，因此這個成績實屬不易。
動力方面，繽智搭載了本田的1.5L地球夢自然吸氣發動機，與之匹配的是一臺CVT無級變速器，最大扭矩155N·m，最大功率96kW，這臺發動機相信大家不會陌生，與新飛度是一樣的。雖然工信部尚未公佈這款車的油耗數據，但根據車主真實油耗數據顯示，百公里油耗為6.9L左右。
北京現代-ix25
10.98-15.28萬
ix25的前臉造型較為簡潔，鍍鉻元素不多，但是看起來有時尚感，大燈線條上揚，炯炯有神。側面來看，雖然採用現代流體雕塑2.0的設計語言，但由於長度限制，整體不夠舒展，筆直的腰線走勢向斜上方，營造出蓄勢待發的效果。車尾部分的設計與前臉相呼應，較為硬朗。製造工藝上，ix25採用了韓系車普遍使用的四序衝壓技術，所以導致其整體造型相對柯米克來說還是遜色不少。
配置方面，13萬多的ix25並沒有配備彩色中控屏幕，類似導航、手機互聯功能只能缺失，只有靠消費者後期加裝,實在有點說不過去。但在其他方面的配置表現還算不錯，胎壓監測、ESP車身穩定系統、後駐車雷達、上坡輔助、陡坡緩降、全景天窗、無鑰匙進入/啟動、主駕駛座電動調節等一些舒適安全性配置也均有配備。
空間方面，身高175cm的體驗者坐在後排，頭部空間的表現不如柯米克和繽智，只有三指餘量，膝部空間離前排有兩拳左右的距離，考慮到ix25的軸距為四車最小的一位，因此這個表現勉強可以接受。
後備箱方面，ix25也支持後排座椅按4/6比例放倒。關於後備箱容積，我們未在官網找到相關數據，但經過網絡查詢，它的容積為431L，在四臺車中位於第三位。
動力方面，ix25搭載一臺1.6L自然吸氣發動機，與之匹配的是一臺6AT手自一體變速器，最大扭矩151N·m，最大功率91.6kW，雖然排量為四車最大，但參數方面未佔優勢。燃油經濟性方面，據工信部數據顯示，百公里油耗為7L，整體來說，這套動力總成還有很大的優化空間。
東風日產-勁客
9.98-13.73萬
此前尼桑在華的SUV佈局已經較為全面，而在小型SUV領域，一直缺一款能打的產品，勁客的出現，完善了尼桑的SUV拼圖。但此時的小型SUV市場的紅利已逐漸褪去，勁客一上市便要面對眾多的對手，要想贏得勝利，產品力必須足夠強悍。
配置方面，勁客配備了六氣囊、ESP車身穩定系統、後駐車雷達、倒車視頻、上坡輔助、無鑰匙啟動/進入、7英寸中控屏幕、GPS導航、自動頭燈等，整體配置雖然沒有柯米克和ix25豐富，但也處於同級主流水平，不過天窗的缺失以及後輪鼓剎，還是比較讓人遺憾的。7英寸的多媒體娛樂系統也是這次互聯豪華/尊享版上市的重點，同樣也是搭載了一套日產最新的互聯繫統，在功能上和柯米克大相徑庭，不過不同的是，勁客並沒有全系標配升級這套系統而是隻出了兩個新車型。
空間方面，身高175cm的體驗者坐在後排，頭部空間還有一拳左右的剩餘，膝部空間還有一拳四指的空間餘量，整體表現一般。
勁客的後排座椅同樣支持按4/6比例放倒，後備箱容積為428L，是四臺車中最小的。
動力方面，勁客搭載一臺1.5L自然吸氣發動機，與之匹配的是一臺CVT變速器，最大扭矩147N·m，最大功率91kW，據官網顯示百公里綜合油耗為5.9L，燃油經濟性表現不錯。
總結：在今天介紹的四臺車中，柯米克的綜合實力最為出眾，在指導價最低的情況下，擁有最大的空間尺寸和最齊全的配置表現，燃油經濟性也比較出色，德系的造車工藝品質和自主品牌的價格，對消費者來說可謂是個很大的誘惑；繽智因為上市已久，除了空間和動力上的傳統優勢外，尺寸略小、且功能匱乏的中控屏和天窗的缺失表明它在配置方面開始跟不上當下潮流，比較適合喜歡駕駛感的用戶；ix25的配置除了中控屏需要選裝外，其他部分配置還算不錯，動力系統是韓系車的傳統弱項，還有提升空間；勁客帶著尼桑新家族設計而來，主打年輕化，內飾設計比較時尚，但在空間和配置方面表現不如柯米克全面豐富，適合喜歡高顏值和新鮮感的年輕群體。以上四款車型相信大家都已經有所瞭解，至於選擇哪款車型？相信務實的年輕消費者們心中自然已經有了答案。
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