曾經的我，年少輕狂說了一句不幹出點成績不回家的誓言，3年沒有回過家。而如今的我，經過自己的努力和奮鬥，已經是某投資公司的大客戶經理。無論是出於對自己所做出成就的獎勵，還是拜訪客戶，過節回家鄉見父母，總要買一臺高端大氣上檔次的車。而我個人的選車標準，一必須是SUV，二預算落地25萬左右，三則看重強大的產品力，外觀內飾豪華，動態性能強悍。長城VV7，這款車剛上市的時候有著國產豪華車的稱號憑著華麗的外形得到了很高的關注。我在銷售的帶領下走到VV7面前，我立馬就被VV7運動的前臉和富有力量感的腰線設計吸引住了，21寸的運動造型大輪圈更是看一眼就讓我愛上。內飾設計同樣令我滿意，真皮方向盤和座椅不用多說，儀表臺和中控臺是高端軟性搪塑材質覆蓋的。全液晶儀表盤，升降式大屏幕，金屬拉絲和鋼琴烤漆面板裝飾，都是我未曾在這個級別合資SUV上看到過的豪華配置。這讓我馬上對VV7的動態駕駛性能躍躍欲試了。
WEY VV7 2017款 VV7s 豪華型
裸車價格16.98萬元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程15629公里
總體來說----
優點：
1、外觀太帥氣，內飾超豪華；
2、配置高，性價比出色；
3、動力充沛，油門反應靈敏；
4、是國產品牌裡最值得購買的SUV。
缺點：
1、油耗略高，
2、後備箱的空間有些小。
外觀：
VV7S的外觀使用了豐富複雜的線條設計，採用“豹式”仿生造型，前臉六邊形進氣中網內嵌標杆造型的WEY車標，看起來十分精緻，扁平型的大燈組使用了全LED燈源，集成了豎狀的日間行車燈和流體轉向燈，亮起後十分犀利，霧燈區域和下進氣口的造型很大很誇張，將豹子兇狠的外觀充分的展現出來。車身側面的線條硬朗犀利，溜背式的造型營造了運動的氣場，23555 R20的米其林大腳，使用立體式雙5輻花型輪轂，顯得有力飽滿。尾部的設計飽滿，細長的燈組設計與前大燈相互呼應，排氣口採用雙排雙出的設計，加上擴散器的造型以突出車輛的性能，看起來更加運動。
【極具迷惑性】讓人不敢去判斷它到底值多少錢！用一句話形容，“超越所有自主品牌”毫不誇張。外觀來說無疑是選擇這臺車的消費者最為看重的一個點，也是能夠讓消費者想去了解，想去探尋的一臺車。去年差不多也是這個時候，全網汽車類網站鋪天蓋地只為宣傳一臺車，那就是VV7S。當時我在太平洋最先看到的圖片，顏值爆表，外觀甚至有點超現實，這也是讓我能夠願意去多花時間研究的重要原因。平時開在路上等紅燈，總能吸引眾多路人和駕駛員的目光。那種成就感真的特別爽，偶有司機搖下車窗問我這車多錢，什麼品牌之類，我都願意去分享給他們更多。回老家更不用多說，這臺車光外觀一項，說它“五十萬”不會沒有人不相信。我這臺旗艦版，配有雙邊四出排氣，彰顯運動範十足的一臺車。車身側面被高腰線和掀背式造型打造的非常動感，搭配黑色行李架，運動氣息濃厚。【燈組】所有燈組和豎直的車標遙相呼應，亮度也非常不錯。燻黑的輪轂採用了21寸設計，視覺上非常的有氣勢
內飾：
內飾設計前衛，用料實在，突出這款車的豪華特性。中控臺呈弧度的造型，略微向駕駛者一側傾斜，方向盤採用平底式設計，尺寸粗壯握感舒適，整臺車的中控臺使用軟性搪塑工藝設計，經常接觸到的地方都被皮革等軟性材質包裹，加上仿木紋飾板的裝飾，給人一種奢華的視覺感受。12.3寸的全液晶儀表盤科技感極強，中控臺集成一塊9英寸的液晶顯示屏，採用流行的懸浮式設計，顯示清晰功能強大，中控屏下方三個圓形的空調出風口突出運動氣質，檔把區使用鋼琴烤漆板打底，加入了大量功能性按鍵，排列整齊，在檔把的後方集成旋鈕式的多媒體控制方式，看起來非常豪華。
空間：
VV7S的長寬高為4749*1931*1655mm，軸距2950mm，屬於中型SUV尺寸，駕乘空間的表現非常不錯，後排坐一個成年人翹起二郎腿沒有任何問題，不過後排地臺的隆起還是較高，中間乘客的乘坐舒適性會有所降低。車子的儲物空間也十分豐富，門板儲物格、手套性、中央扶手、座椅儲物袋使用起來都非常方便，檔把前方托盤可以通過按壓打開，裡面有點菸器和菸灰盒，整臺車的空間滿足家用沒有任何問題。值得吐槽的是它的後備箱，由於使用了溜背式的造型設計，造型後備箱的開口不大，標準容積306L，空間表現一般，不過後排座椅支持按比例放倒，可以擴展至1164L的儲物空間。
選擇這臺車，也是看重了後排的大空間。我的身高1.74米，體重70公斤，給大家參考。
【前排】頭部空間表現的還是非常優秀，沒有絲毫壓抑的感覺，座椅調整最為舒適的姿態後，頭部手部和腿部總體非常舒適，並沒有因為照顧了腿部而放棄了其他，不同身高體重的駕駛者都可以找到屬於自己最舒適的坐姿。
【後排】頭部空間也是一拳左右，腿部空間一拳四指的成績非常讓我滿意。中央地板隆起高度較高，不太建議坐人。
儲物空間——【總結】儲物空間來說，前車門儲物槽空間還是不錯，但後排就有點小了。中央扶手箱因為加入了淨化功能，所以放棄了一些儲物空間，手套箱還是非常大的，放六瓶水還是沒有任何問題。
配置：
這款豪華型VV7S的配置十分豐富，16.98W的價格配備了R20的大腳，5只安全氣囊（氣簾），胎壓監測、車身穩定控制、電子手剎、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、全景天窗、無鑰匙進入、防炫目後視鏡、主副駕駛座椅電動調節、自動大燈、自動空調等等功能，它的安全性配置、舒適性配置都很高，而且配備了主動剎車、自適應巡航、全液晶儀表盤，科技感也很強，顯得非常高檔。不過相比高配版，缺少了流媒體後視鏡、電動尾燈、空調缺少了淨化空氣功能，沒有選擇高配有些後悔。
【多而實用，功能強大】
VV7S前後標配了LED光源，轉向燈還能呈現流動的動感。
內飾說到的高清流媒體後視鏡，平時開車的時候一直會顯示後方的實時影像，便於駕駛者觀察後方車輛。
空氣淨化器的功能在北方特別的實用，能夠快速淨化空氣，保證了車內空氣質量。效果遠遠優於外置淨化器。
VV7S也滿足了國人需求，配置了全景天窗，並且能夠感知下雨並自動關閉，還可用鑰匙實現關閉功能，可謂貼心的設計。
全景影像功能非常方便，有助於新手的行駛安全，尤其是右側單獨攝像頭採取的影像，在郊區和農村有許多的限寬墩，新手往往非常頭疼，這時候的側面影像很方便的幫助新手通過。
車道偏離同樣在高速路況中，有效提醒駕駛者保持注意力。7.坡道輔助，也是帶給駕駛者實用的功能。能夠緩慢自助式下坡，提高了安全性。
動力：
搭載的2.0T缸內直噴發動機，最大功率172kw5500rpm，最大扭矩360N?m2200-4000rpm，匹配的是一臺7速溼式雙離合變速箱。短短半年的時間變速箱經過了5次程序升級，現在的油門反應十分靈敏，油門輕輕一點，動力隨叫隨到，加速超車讓你信心十足，而且換擋非常平順，幾乎感覺不到頓挫。
【油門舒緩，動力夠用】2.0T發動機，推動一臺2噸重的龐然大物，動力來說還是足夠用的。尤其是長城這臺7速溼式雙離合變速箱，在2檔低速有一些小的闖動，其他情況還是表現的非常到位。
中途加速能力超強，高速150還能感覺動力儲備富裕。雙離合，車友可能被大眾那臺雙離合傷了，但長城雙離合換擋邏輯，你並不會察覺到它換擋，底盤沉穩紮實帶來的駕駛感受來說還是非常出色，顛簸過濾的也很充分。
越野：
買車後一直在城市道路中開，並沒有實地去越野體驗。不過也很期待果斷時間能夠去趟西藏，充分體驗越野感受，到時候再來完善下越野一欄。底盤高，最小離地間隙有180mm，通過性非常不錯，不過畢竟是2驅版，城市跑跑不錯，在野外脫困就算了
油耗：油耗官方給出的工信部綜合油耗在8個油，儀表盤上顯示的8.6L100km,但是並不是很準，車友們反應油耗高的問題，現在經過變速箱程序升級，換擋時機把握已經相當不錯了，對於降低油耗有一定幫助。實際油耗不會超過10個油，預計在9.6個油差不多。
舒適：
舒適性相當不錯，方向盤的轉向沉穩、精準，各個功能操作起來十分順手，音響效果出色，隔音表現優秀，一關上車門整個世界安靜了，車子在駕駛中的底盤表現也相當紮實。整體舒適性非常不錯。
【座椅】前排座椅的側面和肩部支撐都非常到位，包裹性優秀，並且坐墊加長處理，對於長途旅行來說，緩解了駕駛者的疲勞。內部填充物充實，整體座椅表現柔軟舒適。
【靜音】關上車門，能夠瞬間進入一個良好的圖書館式環境，車外噪音瞬間隔絕，風噪和胎噪在行駛中也能夠處理的很到位。
【懸掛】調校的比較柔，偏向舒適多了一點，底盤對於側向有一定的支撐，並不會產生非常誇張的側傾。
油耗：
關於油耗，我想用較長篇幅說一下我的實際體驗。從最初關注這臺車，無論是外觀還是內飾還有它的動力底盤，都是非常的滿意。唯獨油耗，一直是我猶豫不決的一點。
看過幾個自媒體人的視頻，印象比較深刻的就是專門介紹油耗，但說到“郊區路況下，油耗達到了13，14個”，我就懷疑了。因為我的上一臺車標緻308，1.6L的排量綜合油耗還要8.6，郊區路況還要14個這是我懷疑的，所以功課上還是多做了一些。身邊正好有朋友推薦的車主，親自問過後才堅定了自己入手VV7的決心。
目前行駛里程4300公里，城市道路（擁堵情況居多，濟南擁堵在國內那可是排名前列）佔到80，但油耗整體表現為9.6L。所以對於油耗，我非常滿意。也把真實情況告訴給大家，希望對猶豫不決的車友有一點作用吧。
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