現在的新車要是沒點兒看家本領真是拿不出手，
有的在外觀上下文章，有的在配置上下文章。
今天我們這位選手可謂能文能武，配置全的讓人咋舌，
它就是全新奧迪Q5L，國內同級首款加長車型
國產寶馬X3剛剛上市不到幾天，全新一代奧迪Q5L又將要亮相，比起BMW包下武隆景區這樣的“壕”，奧迪Q5L這次的上市前也動靜不小，各種預熱，各種蹭熱點。39.5萬到58萬預售價的全新一代奧迪Q5L，真實的價格區間估計會和寶馬X3無太大差別。Q家族為奧迪旗下SUV車型系列，Q5則是該家族中市場表現最為出色的車型。今年5月份，已經在國內上市9年的本代奧迪Q5仍舊貢獻了該品牌在中國銷量的19%，可謂生命力十足，該車即將進入換代。7月6日，從一汽-大眾奧迪官方獲悉：全新奧迪Q5L將於今日正式上市。
針對這臺換代後的奧迪Q5L，作為消費者來說，你最需要了解那些地方？
全新一代Q5L
最明顯的變化在哪裡？
從這個L就能知道，全新一代的Q5做了加長的處理，相對更符合中國的用車國情。奧迪全新一代的Q5L長寬高分別為4753mm、1893mm和1659mm，和前一代車型Q5相比，程度增加明顯，高度和寬度基本沒有變化。至於最明顯的部分則是在軸距上面，由老款的2807增加到2908，比海外版本都增加了不少。同級別中相較於寶馬X3和奔馳的GLC都有優勢，這一點變化是最明顯的。加長換代後的Q5L依然是同級別之中的翹楚，當然，如今市場競爭的加劇，斷然不會讓Q5L的日子有當初2010年首次國產時那麼滋潤。奧迪Q5L是已是Q5車系的第二代車型，不過這次換代按理說相比較海外已經晚了一年有餘，其中本土化改進是最主要的原因（2017年初上汽奧迪風波似乎也有一定影響）。不過好在全新Q5L也是與全新寶馬X3國產上市的同時推向了市場，對標的意味很明顯。這樣一來，BBA三大品牌的中型SUV也就剩北京奔馳秘密醞釀中的GLC-L還未推向市場。從這點來看，奧迪和寶馬佔得了先機，而Q5L又有著加長的優勢，短時間來看優勢會更明顯一些。
另外在四驅系統上面，新一代的奧迪Q5L由原本的機械四驅更換為了電子適時四驅，全新一代的quattro ultra系統捨棄了託森純機械式中央差速器，改用電控式多片離合器式中央差速器，扭矩的分配方式自然也從機械感應換成了電子控制。新的四驅系統在與車輛的配合上來說會更穩定一些，但對於不少朋友可能還是比較難以接受。Q5L採用的是大眾集團第三代EA888發動機，最明顯的改動就是採用了進氣歧管+缸內直噴雙噴射，改善低負載下的動力響應以及燃油經濟性。
另外在動力搭配上，8AT變速箱被更換成了7DCT，乞丐版的2.0T發動機也變成了低功率版。
原本的2018款Q5進取版，動力數據為169Kw，350Nm，Q5L上卻只有140Kw，320Nm。至於8AT到7DCT的問題，官方的解釋為新版本的quattro ultra系統搭配7DCT會有更節油的表現，成本還高於8AT？前者興許成立，不過後者就有點不好評價。目前Q5L最主要的兩個爭議點則是全時四驅系統/8速自動變速箱被更換為適時四驅/7速雙離合器變速箱，不過用雙離合變速箱取代自動變速箱，確實節省了成本。駕駛感受上還是會有差別，比如低速蠕行離合器半聯動，沒有AT變速箱線性。升降擋速度的動作雖然快，但是遇到長時間堵車工況時變速箱將會一直處於頻繁換擋的狀態。
內飾和配置方面這些地方要注意
在外形沒有太多變化的同時，全新一代Q5L的內飾可以說比較跟隨時代。設計語言以及動力匹配方面的升級也是Q5L的重中之重。外觀上，全新Q5L走的是科技時尚風格，相比寶馬X3的激進與奔馳GLC的豪華要更顯低調內涵。外觀方面，新車前臉造型延續了海外版車型設計，採用六邊形大嘴式進氣格柵，匹配全LED前大燈組。尾部造型與現款車型較為相似，但換裝了全新的LED尾燈組，搭配鍍鉻裝飾的排氣設計。尺寸方面，新車長寬高為4765/1893/1659mm，軸距達2908mm，相比海外版車型軸距增加88mm。
內飾以黑色調為主，三輻式平底方向盤以及12.3英寸全液晶儀表盤，集成多種功能於一體。中控臺的造型也比較感覺，懸浮屏和換擋桿設計還比較科幻，還帶有一個手寫的MMI操作面板。整體設計比較簡潔，同時提供最新樣式的多功能方向盤、全液晶儀表盤、懸浮式中控屏等，科技感營造比較到位。後排部分，得益於軸距的大幅加長，新車後排腿部空間有著肉眼可見的提升
在座椅填充物上面，這一代的Q5L做出了改變，特別按照國內的調性調成了較軟的填充，相比較寶馬X3和GLC都感受都要更好一些。整體內飾的基調沒什麼太大問題，不過在內飾的包裹上面，頂配車型都大面積採用的軟質包裹而非皮質包裹。按道理說，接近60萬的頂配車型，不用些真皮質感的東西還真有點說不過去。
在輪圈和配置上面，只有50萬以上的幾款車型才是20寸輪轂，至於自動泊車、ACC巡航等配置頂配車型才配有，其他車型都需要選裝。乞丐版的車型更是選裝的資格都沒有，相對來說乞丐版車型顯得就有些不太好看了。並且最低配的車型在大燈上的也僅僅是氙氣大燈，39.5萬的車型LED大燈都還需要選裝才行。
內部空間變大了，不過這一點最值得注意
前面談到了這臺Q5成功在這一代進化成Q5L，空間上的變大自然不用多說。
加長100多mm的軸距，後排乘坐的舒適度更高；作為一款5座車型，軸距來到2908mm，尾部容積也相當可觀。相比較同級別的寶馬X3和GLC來說，空間上這臺奧迪Q5L要更有優勢。
不過最大的問題，還是在後排中間鼓包上面。德系特色的四驅系統下，這樣的鼓包也依舊保持原樣，後排中間依舊無法承擔坐人的需求。帶一些溜背設計的後排，1m8左右高個子坐直不太受影響。全景天窗面積夠大，也足夠通透，後排坐兩人視野都會比較好。
最後來說
這樣看來，全新換代的奧迪Q5L在空間上和座椅舒適程度等方面都根據市場環境做出了改變，比友商都要來的更直接粗暴一些。不過這臺奧迪Q5L在乞丐版車型上的定位，價格低的同時，配置似乎也減配了一些。先不談寶馬X3的定位，入門即豪華，僅僅是從40左右的車型來看，這樣的動力組合和配置都顯得有點不具有說服性。
至於這幾個車型中，未來最能走量的車型，恐怕不會是這臺預售39.5起步的車型，而會是次低配43.5萬的那款。低功率發動機與該有的配置都有，價格也會比僅僅在發動機上有調整的47.5萬那款車型更有競爭力。作為豪華SUV的Number 1，全新奧迪Q5L還未上市就以大熱。新車無論是新平臺的啟用、全新的造型設計以及車身軸距的加長，都使其綜合實力得到了進一步提升，雖然簡配了四驅系統，但是衝著消費者對四個圈的熱愛，上市後的大賣似乎已成定局，豪華SUV的銷量冠軍非它莫屬!
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