FIM 2018 年度 EWC（世界耐力賽）第三站的比賽，五月 11 至 12 號在斯洛伐克舉行，賽程為八小時。
儘管也存在著明星般的人物，也有著一些相對重要的位置角色。但耐力賽無疑是 FIM 的各項摩托車運動中，團隊重要性最強的項目，因為只有這一項比賽是以車隊計算單個成績、且無法以單一車手去完成比賽。 從車輛、後勤團隊到檯面上的車手，全部都是能衡量競爭力的因素。可以說，道路摩托車耐力賽，在相互協作方面，是與足球等團體項目最為接近的、最需要講求默契配合的摩托車運動項目。
正式比賽在 12 號的當地時間中午 12: 30 開始。到完成第一個小時賽程的時候，7 號車的 YART 以 28 圈的成績暫時排頭，同樣跑了 28 圈的車隊還有另外兩支：F. C. C TSR Honda 的 5 號車落後頭車兩秒多、排在第二，GMT94 的 94 號車落後頭車將近九秒、排在了第三。
比賽進行到第四個小時之後，前三名的位置幾乎被固定了下來，7 號車帶前，優勢仍然只有兩秒多；94 號車從第三小時扒掉了 F. C. C TSR Honda 升至第二，優勢擴大到了接近 24 秒。場面上基本就成了兩臺 Yamaha 工廠賽車在前面帶頭跑，F. C. C TSR Honda 與另一支 Honda 的工廠車隊（111 號車，歐洲 Honda 耐力賽車隊）分別在第三、第四的格局，只要不發生摔車或者是進站時候的特殊情況，基本可以說是誰也難以威脅誰。
儘管到第六小時比賽的時候發生了一些狀況，111 號車的 Honda 工廠車隊一度超越了自己人、上升到了第三位，到在隨後的時間裡又被反超，維持著之前的態勢。
最終，7 號車的 YART 車隊一洗前兩站均退賽、顆粒不收的頹風，拿下了今年的首個冠軍（也是今年首次拿到積分），跑出的成績是 224 圈；同為 Yamaha 工廠車隊的 GMT94 也跑出了 224 圈，落後頭車 31 秒多拿到了第二；F. C. C TSR Honda 也跑了 224 圈，落後頭車 46 秒多獲得了第三；111 號車、歐洲 Honda 耐力賽車隊跑出了 223 圈獲得了第四。
另外的幾支廠隊，今年開賽以來表現欠佳的 2 號車、Suzuki 工廠車隊以 221 圈拿到了第七，11 號車的 Kawasaki 工廠車隊因為摔了一次、回到維修站修復後再重返跑道，最後以 219 圈獲得了第九。
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