引言 | 你中了哪些？
相比其他季節而言，夏季開車會更費油。高額的油費支出是車主們一大頭疼的問題，因此夏季如何省油比以往任何時候都重要。
近日，美國《消費者報告》就車主經常提出的問題就行了實際測試，總結了一些省油小技巧供車主們參考。
一、車速越高越省油？
降低油耗的最佳方法是什麼？首先，車速一定要慢下來。
人們普遍有一個認知誤區——就是時速越高就越省油，其實不然。經過《消費者報告》的真實測試發現在高速公路上開快車真的會增加汽車的油耗。
研究人員使用了本田雅閣、豐田RAV4、和第三代福特Fusion（一款混動車）這三款車進行測試，首先三輛車都以88.5km/h的速度行駛時，測量出一個數值。接下來從88.5km/h加速到105km/h時，百公里油耗增加了2-3.3L。將速度增加到120km/h，百公里油耗增加了2.3-3L。
總而言之，從88.5km/h加速到120km/h所增加的油耗，就像從緊湊型汽車到大型SUV的油耗一樣。當然，除了油耗問題外，超速本身就是一種危險。
急加速和急剎車也是導致油耗高的一個原因。測試中急加速和急剎車使一部豐田凱美瑞的百公里油耗增加了1.07-1.48L。因此，在行車過程中儘可能避免緊急 加速和剎車，儘量保持平穩的車速。這樣也能延長髮動機、傳動系統、剎車片和輪胎的壽命。
二、車頂裝載行李時對油耗影響有多大？
汽車工程師們每天都為怎麼減少風阻係數焦頭爛額，有時候小到一面後視鏡的形狀都要反反覆覆的調整以便於減少風阻，節省油耗。
因此哪怕對車身進行很微小的改動都有可能讓工程師們的努力付之東流，更不用說在車頂上放行李這麼大件的東西了。它對油耗帶來的影響會遠超你的想象。
當測試者以105km/h的穩定速度測試2013款本田雅閣時，第一次車頂上沒放任何東西——百公里油耗是5.6L，第二次車頂加裝一個空的自行車架——百公里油耗增加到6.35L。最後在車頂放兩輛自行車，百公里油耗增加到了8.7L。和車頂什麼都不放的時候增加了3.1L的油耗。也就是說每跑一百公里會增加大約3.1升的油耗，不多，按92號汽油算的話，只是多了20多塊錢的成本。
同樣的，當測試者在2008年的凱美瑞和一輛大型的汽車進行相同測試時，百公里油耗增加了2.36L。
如果在市區，可能影響並不大。 但是如果全家出去遠途旅遊，車頂上的行李架就會對油耗產生相當大的影響並且還會有風噪。
三、是開空調還是開窗戶？
理論上講，開空調肯定耗油。外界溫度在12°C的時候可能並不明顯，當外界溫度達到21-27°C左右時，油耗就開始增加了。經過測試開空調情況下的油耗隨著外部溫度增高而增加。
但是在高速中則不然，因為高速行駛中，風阻是除溫度影響油耗的另一個方面，行車時打開車窗會讓車輛的風阻變大，很多車子當時速超過80km/h後，其風阻係數增加所帶來的燃油消耗往往比密封車廂開空調所增加的油耗要大。
因此，開空調還是開窗需要看實際情況。 在市區可以用開窗通風的方式降溫；在高速公路上，可以關窗，打開車內送風開關，並調到“外循環”，把車外的自然風送進車中。
四、油量報警燈亮了,車子還能跑多遠？
當燈亮起的時候，油箱內到底還有多少油呢？關於這一點，並沒有一個明確的標準，雖然各個車型都有所差異，但都大同小異。大多數燈亮時會有3.8-7.6L的油量，足夠以中等速度行駛65-80公里了。
為了最大限度的利用油箱僅剩的這些油，強烈建議平穩行駛以支撐你到加油站，因為你永遠不知道生活會帶給你什麼樣的挑戰。
五、開車前先熱車有必要嗎？
所謂的熱車是讓潤滑油工作起來，這也是很多老司機津津樂道的。的確，在很久以前汽車可能在化油器時代會節油，那時候很多車型還不是電噴發動機。
但現在很多車型上的電噴引擎技術已經能夠做到讓車輛在帶擋滑行狀態下是不噴油的，而如果空擋滑行，發動機則會怠速狀態工作，因此而噴出額外的燃油，一點也不簡單會省油，另外也嚴重影響行車安全。
發動機在正常溫度下效率最高，而如果想要發動機效率達到最高就是啟動汽車後立即行駛。
六、天氣涼爽時加油能省錢？
加油也要挑時候？網上經常會看到有一種說法是夏季加油，最好選擇早上或晚上氣溫較低的時候，因為這時的汽油密度高，加油比較經濟。
理論上這個說法是成立的，但是現在大多數加油站將汽油儲存在地下，所以在一天24小時內汽油的溫度變化比較小，基本可以忽略不計。
七、不知名加油站提供的是劣質汽油嗎？
其實非連鎖的加油站通常會從大牌石油公司購買汽油，所以這和在公路上連鎖加油站是沒什麼區別的。而且獨立的加油站的汽油配方中有時不添加發動機清洗劑，反而這樣的油品對汽車更好。
八、汽油油品越高對車越好？
加油對於汽油標號的選擇主要依據是發動機的壓縮比，沒必要就一定要加高標汽油，沒公主命卻有公主病，除了無益之外還浪費錢。
這只是石油公司玩的小把戲，他們把汽油分成普通汽油、中級汽油和高級汽油，並且把這種高中低檔的概念灌輸給消費者。其實不同油標的油並沒有所謂的好壞之分，差別僅在於辛烷值。
美國汽油標號大致可以分為三種：87號為普通汽油（regular），88號到90號為中級汽油，91到94號為高級汽油。
實際上，汽車標號與汽油質量沒有任何關係，它只是一個汽油“抗爆性”的指標。因為高級汽油的辛烷值通常在91以上，抗爆性會更好一些。這可以預防發動機提前點火。高性能的發動機最容易發生提前點火，這就是為什麼運動型和豪華車經常推薦或要求使用高級汽油。
很多車主一般都認為加了高標號的汽油，汽車動力會很足，其實這都是心理作用而已。大家要記住，最好是按照車子說明書要求的標號加，只有選擇適合自己車輛的油才是最好的。
九、使用低滾動阻力輪胎？
車輛的油耗與其行駛阻力有很大的關係，簡單來說就是行駛阻力越大，越費油，反之會越省油。
輪胎的滾動阻力或路面阻力越低，燃油經濟性就越好。然而，保持適當的輪胎壓力將會優化輪胎的滾動阻力和輪胎性能。
有些輪胎以犧牲剎車性能和胎面壽命為代價來降低阻力——這是一個糟糕的做法。
挑選一款輪胎，首先能在安全上提供很好的性能，比如剎車和滑行阻力。如果這兩樣都能做到最後看誰的滾動阻力水平更好。
不要因為追求節省燃油而換低滾動阻力輪胎。
十、胎壓越高越好？
大家普遍認為，胎壓越高車就會越省油。
測試中，在相對較低的0.68bar胎壓下，油耗明顯增加。可見胎壓對於油耗的大小影響還是很大的，所以說經常檢查胎壓很有必要。而且，如果胎壓過低，會影響汽車的操縱和剎車。
安全前提下，稍高的胎壓確實有利於降低油耗，當然，過高的胎壓會容易爆胎，對輪胎壽命和行車安全有不良影響。
夏季是一年四季中最容易爆胎的季節。不少車主為降低酷暑爆胎幾率，故意降低胎壓，此舉也大可不必，在充氣不足的情況下，四個輪胎的胎壓每下降1psi，燃油經濟指數損失約0.3%。
車聚小結
在夏季高溫天的“蒸煮燜炸”和油價“提神醒腦”的雙重壓力下，各位老司機為了省油也算是費盡心機了。
其實最省油的開車方式是：換輛電動車。
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