文/阮錦程
山路可以分為兩類：一類是有鋪裝的柏油路面、水泥路面，這種山路駕駛起來與普通的道路區別不大，但卻要非常注重行駛線路和規則。
另一類就是帶越野的鬆軟沙石路和泥路，這類山路行駛對駕駛技巧要求更高，對路面也需要更好的判斷力。
但無論那種道路，如果你對路況沒有足夠的信心，最重要的一個駕駛守則就是——慢。
有鋪裝的山路如何駕駛？
記得當年在尼泊爾，前往首都加德滿都的路上，車上一些女孩子被嚇怕了：“我從來沒坐過這麼瘋狂的車，尼泊爾司機開得實在太快了。”對於我們這些見慣“大場面”試車編輯來說，有時候我們開車比他們更瘋狂，只是在這麼多車的山路上，我們從來不敢開這麼快。
但我不擔心，經我觀察一番，這班尼泊爾司機不僅個個是技術一流，而且還非常小心謹慎，例如他們絕不會輕易在彎中超車。如果是看不到路況的盲彎，他們絕對不會抽頭出來超車。
這遠比那些在直路開得很慢，在彎裡隨便超車的中國司機來得安全。
沒錯，跑山路最重要點是——如果你的視線受阻，請謹慎通過，絕對不能在看不清路況情況下彎中超車。謹記、謹記！
山路行車要禁止越中線駕駛，但有時候也要學會適當借用對方車道。
這話並不矛盾，前面提到的尼泊爾司機駕駛方法，就是他們在彎道中看不到對頭車的情況下，嚴格按自己的行車線駕駛，絕對不會超車越線。甚至視線非常受阻的急彎，除了放慢車速通過外，還必須適當用鳴笛的方法提醒對頭車。
但在視線非常好的連續彎中，在確認完全沒有對頭車，還有後方車輛沒有對你超車的情況下，過彎可以適當借用對方少量車道切線通過。這是賽車比賽中最基本的駕駛技巧，這會提高你的過彎速度和車輛穩定性。
而在山路中提高車輛穩定性，相當於提高了駕駛安全。
最後是謹記入彎速度，90%的司機都是入彎速度太快，山路駕駛我們更要用“慢進——快出”的駕駛方法。提前在到達彎角的直道鬆開油門，在直道剎車把車速降低才開始打方向入彎。切記剎車減速一定要在直路完成，不要帶著剎車入彎。
越野的山路如何駕駛？
相比有鋪裝的山路，帶越野的鬆軟沙石路和泥路，這類山路行駛對駕駛技巧要求很高，對路面也需要更好的判斷力。
所以通過這類路面速度一定要慢，任何速度過快的駕駛，輕則會導致底盤、懸掛受損，嚴重的會剎車失誤衝出路面，甚至是翻車。而在視頻中我們開MINI Countryman，一邊是懸崖山路，如果衝出去就不是開玩笑。
注意靠懸崖一側的路基是否結實，如果你開過十年前的川藏線、滇藏線，你會發現許多時候在懸崖一側的路面會插上小紅旗或者是一根木棍，那是因為此處存在塌方，駕駛時一定要繞開它。
斜坡行駛的危險性很大的，有翻車的可能性，特別是SUV這種高重心的車。所以如果你的車有空氣懸掛，你要做的第一步就是儘量降低車身高度慢速通過。
無論轎車還是SUV都有一定離地間隙，遇到有較大的坑窪和凸起的石頭、土坡時，要選擇合適路面的慢速通過。如果繞不開，在接近的時候你還是要小心，因為車速過快懸掛落地時會有壓縮，離地間隙變小就會有託底的危險。
一旦你掌握了山路的駕駛技巧，在安全的前提下你就可以適當提高車速，最終你會發現山路駕駛的樂趣原來遠勝普通道路，怪不得《頭文字D》那班人天天喜歡往山裡面跑。
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