國家想要發展起來，基礎設施就一定要做好。而修建鐵路自然也成為了一件十分重要的事。但是由於一些地勢地形的原因，有些鐵路修建起來就會非常的困難。而圖中這條中國鐵路，在修建時被外媒嘲笑，認為中國根本不可能完成這樣的“世界難題”，但後來所有人都閉嘴。
這條鐵路就是我國西南地區乃至我國重要的鐵路幹線--成昆鐵路。該鐵路線路全長1096km，從1958年的7月分開始修建。
在修建成昆鐵路之前，曾被曾被多國專家斷言為“修路禁區”，因為該鐵路沿線山勢陡峭，深澗密佈，溝壑縱橫，地形和地質極為複雜。
其設計難度之大、工程之艱鉅、施工之複雜，均屬前所未有。這段鐵路的建造難度是當時普通鐵路的4倍以上。而中國的修建工人卻一點點的修建，分析問題，解決困難，不斷的打破著國外專家的預言。
沙馬拉達鐵路隧道，原名沙木拉打鐵路隧道。位於中國四川省喜德縣境內，在成昆鐵路的紅峰車站和沙馬拉達車站之間，隧道全長6383米，穿越大涼山西部支脈小相嶺的單線鐵路隧道，也是成昆鐵路全線最長隧道。
由於這座隧道穿過米市向斜構造，地層為白堊系紫紅色砂質泥岩。並且，地表溝谷密佈，地下水蘊藏量大，石質較軟、易風化、斷層構造裂隙發育，被稱為最難攻克的地段。
當時，技術落後，現代化的機械設備極端缺乏，很多都是人挑肩扛，施工任務非常艱鉅，修建隧道是一項不可能完成的任務。但最後硬生生的開闢出一條隧道，將不可能變成了可能。
成昆鐵路在1964年進行復工建設，到了1970年7月1日竣工通車，是國家I級單線電氣化鐵路。為了完成這項奇蹟，87名職工壯烈犧牲。如今的鐵路上梳樹立著一排排烈士紀念碑。
鐵路的修建一共耗費了12年的時間，開創了18項中國鐵路之最，13項世界鐵路之最。而且為人類在險峻複雜的地理環境中建設高標準的鐵路創造了典範。
1984年，中國政府贈送給聯合國的精美禮品“成昆鐵路象牙雕刻”，在象徵人類征服大自然和進入宇宙空間的3件禮物中被排在首位，被評為聯合國特別獎。而成昆鐵路也與阿波羅宇宙飛船帶回來的月球岩石、蘇聯的第一顆人造衛星模型，共同被評為人類在20世紀創造的3項偉大傑作。
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