外觀存爭議,日產與義大利Italdesign聯手推出日產 GT-R 50

外觀存爭議,日產與意大利Italdesign聯手推出日產 GT-R 50

為了慶祝日產GT-R車系與意大利設計公司Italdesign雙雙50週年紀念,這兩家廠商一起搞了個大新聞,將聯手推出頂級GT-R Nismo車型為基礎的特別版GT-R 50概念車,預計今年七月於歐洲亮相,又帥又科幻的樣貌不進令人更期待下一代GT-R的新衣會以什麼樣貌現世。

外觀存爭議,日產與意大利Italdesign聯手推出日產 GT-R 50

外觀採用大量金色元素,雖然車頂高度降低了54mm帶來更低趴的身形視覺,但車側線條卻是留有最多現行GT-R身影之處,後方的鯊魚鰭除了空氣動力作用還兼具剎車燈的功能。

外觀存爭議,日產與意大利Italdesign聯手推出日產 GT-R 50

外觀存爭議,日產與意大利Italdesign聯手推出日產 GT-R 50

車尾整體改變最多,創業設計也最多,招牌的四環尾燈沒有缺席,更用懸浮式設計使其更具科技感,大面積的金色塗裝與主動升降的碳纖維尾翼,逼格滿滿。

新車內飾是設計出身的Italdesign一展所長的地方,突出了GT-R高科技與高性能的一面,不論在頂篷、方向盤、中控臺等地方全部用上碳纖維與麂皮,儀表盤也換上了全液晶賽道風格,這濃濃的競技氣息能瞬間包圍駕駛者。

外觀存爭議,日產與意大利Italdesign聯手推出日產 GT-R 50

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除了全新的科幻造型,動力也做了相應的提升,憑著日產的GT3賽場經驗,將原來的那臺3.8L V6 VR38DETT發動機重新調校,除了配有GT3賽車登記的渦輪增壓器,還通過強化曲軸、活塞、加大中冷器、優化點火、進排氣系統等一系列強化後,最終產生790hp/795N·m的驚人動力輸出,比R35 GT-R還要狂不少。

21寸大輪圈,連續可調阻尼避震懸掛,前六後四剎車鉗與雙片式浮動打孔碟盤則負責安穩的抓住這臺猛獸。

外觀存爭議,日產與意大利Italdesign聯手推出日產 GT-R 50

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雖然這樣的新車讓許多人為之振奮,但日產表示這輛GT-R 50概念車與下一代GT-R並沒有直接聯繫,不過沒有否定Italdesign會否參與下代“東瀛戰神”的設計,按照R35世代改款的週期來看,可能還要好一陣子的2020年以後才會推出次世代的R36版本,車迷們只好再耐心等等了。


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