SUV由於兼顧城市舒適性和野外的通過性，因此受到消費者的青睞，特別在10萬元區間，基本就是SUV的主戰場。隨著陸風逍遙自動擋車型的即將上市，這款顏值爆表，動力表現出眾的SUV再次引發市場熱議，近期有不少網友問，逍遙和目前同價位風頭正勁的帝豪GS相比有沒有優勢？是否值得入手？其實通過以下三個方面的分析，你就會立即得到答案。
動力PK 誰更強？
想要知道一款車性能是否優越，動力絕對是最關鍵的評判標準，那麼這兩款在同一個價位區間的車型，到底誰的動力更強，性能更好呢？
首先，數據雖然冰冷但不會騙人，先來看看兩款車的賬面動力數據。
陸風逍遙的主力車型搭載1.5GTDI缸內直噴發動機，這是第一款十萬級搭載“缸內直噴”發動機的車型，有120kW的功率和250Nm的扭矩輸出。達到了163馬力。
而帝豪GS以在售車型動力最強的1.4T版本為例，98kW的功率和215Nm的扭矩輸出僅僅能稱得上夠用，並且1.4T和1.8L版本的馬力均為133馬力，1.3T版本則為129馬力。
這樣的賬面數據對比，高下立見。
不僅如此，在零百加速的比拼中，陸風逍遙也完全佔據上風。陸風逍遙的零百加速成績為8.9秒破百，還在珠海國際賽車場上，以2分19秒的成績，成功刷新了珠海國際賽車場國產SUV單圈圈速記錄。而帝豪GS這邊在這項成績上則完全查不到數據，看來也並沒有把零百加速作為一個宣傳點。
也許有人會問，為什麼陸風逍遙的這臺發動機有著如此強大的動力？
這款在福特公司的大力支持下，研發出來的發動機被命名為“陸風-綠勁”，運用缸內直噴加渦輪增壓雙重技術，不僅在油耗把控上顯得更加自如，動力性能參數也是異常突出。而陸風方面根據車型的動力需要，進行發動機的改良和匹配。並且為陸風逍遙搭載了來自於比利時邦奇最新一代代號為VT5的CVT變速箱，可模擬8速變擋，才讓這臺高性能發動機迸發出如此強大的動力體驗。
底盤PK 誰更勝一籌？
對於一臺車來說，動力是關鍵。但對於一臺SUV來說，不僅要有強大的動力支持，更需要勁道的底盤來支撐整個操控。
相信很多老車迷都知道，陸風品牌早在2002年就率先在國內推出了首款陸風SUV（後稱為陸風X9）。而國內，特別是自主SUV的生產製造則是在最近幾年才集體爆發。換句話說，陸風對SUV的底盤開發和製造，比如今市面上的自主SUV領先了將近10年。
好漢不提當年勇，我們來看看如今的逍遙，是否很好的傳承了陸風品牌的底盤實力。
陸風逍遙在前懸架使用了麥弗遜式結構，並且在具體佈局上與大部分主流SUV相同，但在材質上屬於同價位的一流水平。下襬臂採用鋼板衝壓焊接工藝，佔用空間小、強度大。而下襬臂採用了開孔設計、轉向系統則用了成本更高的鋁合金材質，不僅減小了重量，還使得底盤的響應更加積極。
前懸與主流SUV大同小異，但陸風逍遙的後懸架才是真正的實力展示。
陸風逍遙的後懸掛使用了多連桿式獨立懸架。在懸掛的佈局上，減少了對車內空間的佔用。而獨到之處在於，逍遙將減震彈簧固定在了副車架上，而沒有直接連接車身，這樣的設計對於顛簸的過濾和操控的信心都有極大的幫助。
反觀帝豪GS的底盤系統，前懸掛和逍遙一樣同樣採用麥弗遜獨立懸掛，但扭力梁非獨立的後懸掛系統，要想達到逍遙的通過性和舒適度，幾乎是不可能完成的任務。
總的來說，在平整路面兩臺車的行駛感也許差不多，但哪怕只是通過一個經常會出現的減速帶，這兩臺車的行駛質感會瞬間分出勝負。
性價比PK 該選誰？
配置高一向是帝豪系列車型的賣點之一，也是銷量高的保證。不過陸風逍遙的上市，似乎正在打破這個局面。同樣以頂配車型為例：
陸風逍遙搭載了反應靈敏的“陸風智聯”系統，可遠程進行控制。還有自動LED大燈、自動空調、自動雨刮、定速巡航、電子手剎、氛圍燈、日間行車燈、可開啟式全景天窗等，配置的豐富程度，在同級別同價位車型中數一數二。
不過帝豪GS在配置上還是可圈可點，在科技配置方面比逍遙多了一個ACC自適應巡航和主動剎車功能。但沒有配備遠程啟動車輛，並且全景天窗也無法打開。另外，同樣採用8寸中控大屏，但陸風逍遙的懸浮式設計似乎科技感和運動感更強一些。
從配置上來看，雖然各有千秋，但陸風逍遙的整體設計感和頂配版的配置要稍高於帝豪GS，而帝豪GS則多出了一個自適應巡航系統，所以在配置上兩車可以說各有優劣。
結語：如今，國內SUV市場消費升級，人們不再單一的選擇空間大或者是配置高，而更多的在追求性能優異和行駛更有質感的車型。而陸風逍遙作為轎跑型SUV，無論從性能還是底盤實力來說，在這個細分市場都佔有非常明顯的優勢，並且在與以配置高而著稱的帝豪GS對比中，配置也同樣不相上下。總的來說，陸風逍遙的SUV味更濃一些，而帝豪GS則更多的偏向轎車的屬性。
以前我們常說，既要一臺車動力好，底盤棒，還要配置高，這不可能。但陸風逍遙已經打破了這一規則，6月底增配到店的陸風逍遙CVT自動擋車型，宣告三者兼得才是最好的體驗。
文/劉傑
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