经济高速发展的今天，交通的重要性更是越来越凸显出来，一个地方有了交通的带动，物流和人流自然就来了，所以，每当国家在规划新的道路建设时，当地政府都会积极为本市争取站点的落位选择，希望给当地经济注入更多的交通血液。
广西目前就正在筹划一条新的铁路线，而且目前给出了三条线路方案待确定，让我们一起来看看吧，看看你更支持哪一条？
这条正在研究比选中的铁路线就是柳贺城际铁路，连接广西壮族自治区柳州市与贺州市之间的城际铁路，是广西城际铁路网的重要组成部分，是在广西铁路“十三五”规划中柳州至贺州至韶关的国铁I级160千米/小时基础上，进一步提升为客运双线250千米/小时。
此条线路的建设对沿线周边城市的作用不言而喻，所以在公布的三条待确定线路中，对每个经过的城市也显得尤其的重要了。
下面让我们具体看看三条线路方案的走法：
南线方案
南线方案的线路走法是距离最长的，全线共230公里，线路经柳州市、鹿寨县、金秀县、蒙山县、昭平县、钟山县、贺州市七个经济据点。
此线路共设柳州东站、鹿寨南站、六谷站、金秀站（桐木）、蒙山站、昭平站、黄姚站、钟山南站、贺州站等9个车站站点，其中桥隧比为65%。
中线方案
中线方案的线路长度仅次于南线方案长度，全长224公里，相差不大，线路经柳州市、鹿寨县、蒙山县、昭平县、钟山县、贺州市六个经济据点。
此线路共设柳州东站、鹿寨南站、头排站、蒙山站、昭平站、黄姚站、钟山南站、贺州站等8个车站，其中桥隧比为70%。
北线方案
北线方案是三条方案里面线路总长度最短的，全长213公里，线路经柳州市、鹿寨县、荔浦县、平乐县、钟山县、贺州市六个经济据点。
北线方案共设柳州东站、鹿寨南站、头排站、荔浦站、平乐站、同安站、钟山南站、贺州站等8个车站，其中桥隧比为60%，桥隧比也是三个方案中最小的。
你觉得这三个方案哪个更可行呢？欢迎评论区留言交流
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