2009年1月15日，全美航空公司1549號航班由於飛鳥襲擊，引擎失去控制，機長薩利·索倫博格冷靜地操控飛機，緊急迫降在了哈德遜河上，才避免了人員傷亡事件。這件事被稱為“哈德遜河奇蹟”。
因為挽救了機上155名乘客和機組人員的生命，薩利機長因其高超的飛行技巧和史無前例的英勇行為贏得公眾及媒體的廣泛稱讚。故事還被改編成了電影《薩利機長》。
2018年5月14日，中國也發生了一場驚心動魄的航空事故，堪稱中國版的“哈德遜河奇蹟”。
清晨十分，載著一百多名乘客和機組人員的川航8633架次飛機正從重慶飛往拉薩。
7時左右，途徑成都上空的川航8633突然向地面發送了“7700代碼”——這意味著飛機遇到了緊急情況。隨即，8633開始不斷降低高度、盤旋放油、緊急備降。
直到這架歐洲空中客車工業公司（AIRBUS）研製的A319型飛機落地，人們才知道迫降的原因——飛機駕駛艙副駕駛面前的玻璃已經找不到了。
下邊是中國民航局西南地區管理局的官方通報。高空高寒，成功迫降，所有人平安落地，堪稱奇蹟。
飛機落地後，飛機駕駛艙右側玻璃已經破損，自動駕駛操控臺明顯破損，部分飛行儀表也有破損。
客艙裡所有氧氣面罩都脫落，所幸機內沒有明顯破損。因為顛簸，有部分餐食掉落在過道地上。
之所以能將這場“天災”的傷害降到最低，很多大程度上要歸功於這位川航機長劉傳建。曾經空軍部隊飛行教員的經歷，讓他的飛行技術和心理素質都十分過硬。
事故發生時川航8633大概在高空32000英尺（大概9.7千米），速度450節（大概833.4公里/小時）。飛機在這個高度的時候，機艙外氣壓只有地面的四分之一，溫度則為零下30度。一旦發生任何破裂，都會有“災難性的後果”，機艙內外的氣壓差會把人直接“吸”出去。
《澎湃》對機長劉傳建的採訪中，他提到玻璃破裂時的實際情況：
沒有任何徵兆，風擋玻璃突然爆裂，“哄”一聲發出巨大的聲響。我往旁邊看時，副駕（身體）已經飛出去一半，半邊身體在窗外懸掛。還好，他繫了安全帶。
1990年6月10日的英國航空5390航班也發生過類似事件。駕駛艙玻璃破裂，飛行高度只有本次川航8633的一半。但當時的駕駛員沒有扣好安全帶，正機長直接被卷出了駕駛艙，只有腳部卡在駕駛盤上，才未被吸走。
英航5390，當時全靠一位乘務員抱住了機長的腳
另外，窗外空氣嚴寒，萬米高空中的溫度要比地表溫度低60度左右。
機長在採訪中說到當時的情況：
我當時的身體應該是發出了非常大的抖動。（寒冷發抖）
（事件發生38小時候，劉傳建機長和妻子緊緊相擁）
飛機迫降，前後一個多小時，對於機長來說，每分每秒都很漫長。在低壓、低溫的突發的情況下，能夠穩住心態，調整飛機高度，正常執行盤旋放油、迫降等步驟，可以說居功至偉。
來看看其他英雄機長的偉大事蹟。
就在五月，東航也發生了類似驚心動魄的事件。據報道，上週五晚一趟從上海飛往紐約的航班上，一位60歲的女士在飛行開始後出現了呼吸困難的症狀。
根據《海峽時報》報道，機上的機組人員把這位女士從經濟艙轉移到商務艙，以便更好地進行急救。剛開始她只是呼吸困難，後來直接休克。
為了挽救這名乘客的生命，將飛機緊急迫降，飛行員決定向空中傾倒出30噸的燃料。
機長表示，‘’當時，這架飛機的重量是282噸，遠遠超過最大的著陸重量。但是當乘客出於安全原因需要醫療救治時候，飛機就要採取這樣的措施。”
安全落地後，這名女士被緊急送往阿拉斯加的一家醫院。
飛機在安克雷奇機場加油後，繼續飛往紐約，僅僅延誤了幾個小時。網友紛紛為機組人員點贊。
四月份，美國西南航空也發生了一起類似航空事故，一位女機長成功地拯救了全機149個人的生命。
4月17日，美國西南航空一架波音737-700 1380航班從紐約飛往達拉斯，飛機起飛後不久左發動機就爆炸了，女機長舒茨臨危不懼，成功迫降至費城。飛機沒有著火，但是破了一個大洞。除了一名乘客死亡、一人差點被吸出機窗外，她講損失降到最低。
飛機出現危機，瀕臨墜落的時候，舒茨仍鎮靜地告訴航管人員：飛機失去了一些部件。飛機降落後，機長舒茲還花時間親自與所有機上的人談話。
事故後乘客Diana McBride在Facebook上寫道，“她是真正的美國英雄！非常感謝她在危急情況下的專業、決斷和勇氣。”
另一位乘客Alfred Tumlinson告訴美聯社，“她有鋼鐵般的意志。我為這位女士鼓掌。”
這並不是這位飛行員第一次在她的職業生涯中創造歷史。根據英國《每日郵報》的報導，現年56歲，成功將損傷降至最低的英雄是女機長舒茨曾是一位前美國海軍飛行員，是第一批飛F-18戰機的女飛官之一。
（飛行員舒茨Tammie Jo Shults 90年代的照片）
她於1985年在海軍服役，並擔任飛行教官飛行員，駕駛F/A-18大黃蜂和a - 6b巡邏機，達到了陸軍中尉的軍銜。
（美國海軍陸戰隊F/A-18大黃蜂 資料來源:美國國防部）
儘管她的飛行生涯因為性別遇到了“很多阻力”，但是自1983年畢業後，她一直知道自己需要比其他人更努力地工作。
舒茨海軍服役10年，她在那裡遇到了同為飛行員的她的丈夫迪恩。1993年退役後，她加入了西南航空公司，成為一名飛行員。
這次驚魂時間讓全國上下都讚歎她精湛的飛行技術和強硬的心理素質，但她的家人和朋友並不奇怪。她的姐夫表示，“她是一個令人敬畏的女人，她是我認識的最好的飛行員。”
（舒茨接受總統特朗普的接見。）
談到英雄飛行員，不得不提戰鬥民族“俄羅斯”。有時候其他國家飛行員不敢飛的惡略天氣，只有俄羅斯人“風雨無阻”。
就在16年，有位飛行員就用“回天之力”創造了不可能。一名英雄俄羅斯飛行員在雪地的北極荒原上進行了“不可能”的緊急迫降，挽救了39名乘客和機組人員的生命。
這架飛機的機長安德烈（Andrey Logvinov）今年 44歲，來自葉卡捷林堡。飛機上的乘客包括總統普京在北極地區進行訓練的空軍飛行員。
也許是因為天氣惡劣，導致飛機機翼結冰；又也許是因為這架飛機已經服役了51年，機體老化，在遭遇暴風雪後，它的兩翼斷掉，飛機快被撕成三塊。
雅庫特急救中心的人說，“他幾乎做到了不可能的事！在著陸前，飛機遇到了最強的風暴，在這樣的天氣條件下，飛機幾乎不可能降落，也不可能返回。”
而安德烈靠著他的經驗和本能將飛機安全降落在雪地上，設法避免了整個飛機著火。
Bulunsky地區的一位高級官員Igor Kudryashov表示，“每個人都能活下來，這真的是一個奇蹟。”
正是因為有這麼多英勇無畏又技術過硬的飛行員，無辜的生命才得以在一次次“天災”中死裡逃生。但是奇蹟總是少數，每年世界各地的空難也傷亡慘重。在這次“川航”時間的感動與敬佩之餘，我們也應更好地思考，如何避免因為飛機硬件和操作不當導致的“人禍”。
願每次出行無憂......
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