面對如日中天的保時捷、法拉利，多年以來，我們對日系超跑的印象始終停留在唯一一款GT-R身上，這對一個造車強國來說，實在是讓人很難接受。不過好消息是，近期3款日系傳奇級跑車有望集體復活，這會是日系超跑的絕地反擊嗎？
NSX Type R
NSX作為最有代表性的日系高性能車，是無數本田粉絲的終極夢想。雖然這款車復活已經有一段時間了，但3.5T的量產版距離“信仰”還有著不小的距離，500匹的最大馬力以及3.37S的百公里加速成績也就是ABB性能車的水準，加上過於平穩的9AT和大量的電子輔助設備，NSX量產版距離真正意義上的超級跑車還有不小的距離。
紅標“Type R”才是信仰，據小道消息，NSX Type R車型的研發已經正式提上日程，屆時將對現有的量產版做大規模的輕量化處理，並且加入更強勁的引擎來應對諸如保時捷911 GT3車型的挑戰。可以肯定的是，NSX Type R問世那天，2秒俱樂部又將多一位新的悍將。
豐田Supra
大名鼎鼎的“牛魔王”，在20年前就能跑出300公里/小時的驚人成績，也是日本四大國寶級跑車之一，據瞭解，全新一代豐田Supra已經開始路試，復活進程可以說板上釘釘。新車將首次嘗試與寶馬 Z4 共享平臺製造，並在年內首發。
儘管老豐田Supra的原廠數據慘不忍睹，但巨大的改裝潛力讓這一些都變成了浮雲。輕鬆破千匹的暴躁實力讓上一代Supra在面對同級別的保時捷、法拉利時完全沒有一點壓力，以至於不少歐洲貴族把Supra比作不守規矩的“魔王”。
因此儘管全新的原廠Supra也就是寶馬Z4的姊妹篇，但誰知道善於走極端的日本人能改裝出什麼性能怪獸出來。
馬自達RX-9
提到馬自達，首先想到的就是轉子發動機，這個有著超大升功率的性能怪獸一度被國際汽聯明令禁止參賽，而最後一次橫掃勒芒後，馬自達轉子車和那臺787B成為了時代的絕響，並因為油耗過高等原因逐漸銷聲匿跡。而馬自達RX-8又被稱為轉子車的絕響。
不過，搭載轉子引擎的RX-9已經在復活的路上，而這臺車的問世很有可能會對如今渦輪當道的超跑界帶來一股清流，畢竟是當年2.6L的自吸發動機就能整出700匹動力的轉子機，想要弄出一臺驚世駭俗的自吸版超級跑車，並不是一件很困難的事情。
而這3款日系傳奇級跑車集體復活，會讓如今大行其道的保時捷、法拉利顫抖嗎，大家怎麼看呢？
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