開欄的話：
今年是我國改革開放40週年。40年來，在中國共產黨的堅強領導下，億萬人民以敢闖敢幹的勇氣和自我革新的擔當，在困頓中踏上改革開放之路，又在接續奮鬥中讓這條偉大的道路不斷向前，實現了從“趕上時代”到“引領時代”的偉大跨越。
仙遊，這個偏居一偶的沿海小城，乘著改革開放的浩蕩春風，不斷解放思想，全面深化改革，逢山開路，遇水架橋，不斷在改革開放上取得新的進展，經濟社會發展邁上新臺階，城鄉面貌發生翻天覆地的變化。即日起，本報開設《壯闊東方潮 奮進新時代——慶祝改革開放40年》專欄，聚焦我縣改革開放以來取得的成就與經驗，充分展示黨的十八大以來取得的歷史性成就、發生的歷史性變革，激勵全縣人民堅定不移將改革開放進行到底，奮力建設新時代美麗新仙遊。
越走越寬家鄉路
——我縣構建承南啟北貫通東西大通道紀實
核心提示：
近年來，我縣全面推進公路建設，構築普通公路主幹路網框架，優化全縣道路網絡體系，同時，對內高速公路也形成了兩縱兩橫高速公路網，全縣18個鄉鎮，除社硎鄉外，基本上實現17個鄉鎮街道20分鐘內上高速。構建出了一條承南啟北、貫通東西的立體、開放、便捷的大通道，助推產業佈局、生態旅遊等建設，實現與莆田同城化，周邊區域一體化，為在更高起點上推進我縣開放開發，奠定了堅實基礎。
詳情 ↓
80年代的獨木橋連接蘭溪兩岸
莆永高速蒲峰樞紐
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交通瓶頸扼住發展命脈
“我上初中那會兒，上個學還得走6公里的山路。”今年43歲的王國斌是石蒼人，如今也是縣交通局規劃建設股負責人，自2000年大學畢業後便投身交通設施建設工作，而實際上，早在高中時，王國斌就曾“修過路”。
王國斌老家是石蒼鄉潭頭村，自小在山區長大的他，對上世紀八九十年代那會兒交通的不便深有體會。在他的印象中，老家很多家庭都依靠蘑菇、香菇等土特產品為生，每天凌晨就要上山採摘，5點左右就必須出發趕山路到集鎮售賣。上初中那會兒，寄宿在校的他每週六中午放學就得從石蒼中學趕回家，週日下午2點多就要開始趕路去學校。步行6公里的山路、小路，肩上還扛著一袋一週量的米，對剛十三四歲的王國斌來說本是一種折磨，但那時候的他卻不以為然，因為身邊的同學都是這麼過來的。其實不止王國斌，全縣山區大部分人在那個年代的出行皆是如此。
1993年左右，縣裡開始鼓勵實施農村公路建設，受限於經濟的困難，路基採用群眾投工酬勞方式。潭頭村的村道大約3.7公里，因是傍山公路，高差大，路基工程量較大，實行每家每戶各分一段施工。那時施工機械很少，大部分家庭也僱不起，基本是用鋤頭挖、簸箕裝、兩轉輪土車運，剛上高中的王國斌也參與其中，逢著週末，就幫著父母跟哥哥姐姐一起去修路。直到他上大學期間，通過上級村道建設補助及村民捐資，村道才硬化完成。
“那時候對外交通的瓶頸還是很明顯的。”王國斌告訴記者，在2010年以前，村與村之間、鄉與鄉之間、縣與縣之間，還是存在很大的交通障礙，就我縣而言，去福州、廈門甚至莆田市區都非常不便。仙遊人特別是山區的學生上大學時，大部分都得提前一天到城區或者莆田的親朋好友家借宿一晚，第二天再乘車出發。
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城鄉路網連通山區腹地
福廈高速-楓亭出口
記者瞭解到，十二五前，我縣主要路網只有1條高速（瀋海高速仙遊段約4.3公里）、1個高速互通口（仙遊楓亭互通口），1條國道（G324福昆線仙遊段約13.5公里）、2條省道（S306秀裡線仙遊段約48公里、S201濱海大道約4公里），對內公路主要從東向西穿過我縣沿海及部分平原鄉鎮，但中部、北部山區且南北交通聯繫仍不便。
2011-2012年，國省幹線公路網規劃調整，我縣爭取了聯二線、縱三線及橫七線列入國省幹線公路網規劃，全市七條國省幹線，我縣佔到6條，規劃里程約200公里，同時爭取了“鎮鎮有幹線”路網規劃公路約100公里，進一步保障了鄉鎮幹線公路通行需要。2013年農村公路網規劃調整後，我縣農村公路網規劃里程達3276公里。
我縣多山區，對多數本地市民來說，最直觀的變化便是鎮與鎮之間的交通越來越便捷了。近年來，我縣對主要縣道進行提級和拓寬改造，2011-2012年實施華社線蓋尾石馬至榜頭連乾段及下明支線、寶石路建設；2012-2013年實施專養縣道仙度線城關至度尾石牌兜段提級改造；2015-2016實施郊園線、2016-2017年實施楓園線建設以及目前在建仙菜線仙書段。包括聯二線仙遊段一期、九鯉湖風景區至縱三線湖亭公路和菜溪巖風景區至聯二線前龍等等，極大改善了全縣路網特別是山區通行條件。
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通衢大道延伸四面八方
今年5月7日，隨著莆炎高速莆田段仙遊遊洋（岐山）互通口正式通車，我縣境內的高速互通口上升到8個。與此同時，我縣18個鄉鎮，除社硎鄉外，基本上實現17個鄉鎮街道20分鐘內上高速。
愈發忙碌的高速養護工作
“這幾年變化太大了。”莆田高速公路管理公司養護中心仙遊站站長鄭建山告訴記者，自2012年底莆永高速仙遊段通車，我縣高速互通口便接連開通，由以前的1個，到了如今的8個，高速公路網也從之前的4.3公里迅速上升至108公里。
莆永高速
鄭建山是郊尾人，自莆永高速仙遊段一開通便在此工作。對他來說，這幾年最明顯的感受就是工作量的逐漸增加。作為一名養護工，他的職責便是負責高速公路上的保潔、清障及設施、路面維護修復，時常要頂著五六十度的瀝青路面溫度工作，加班加點已是常態，同時更要承受著巨大的安全風險。如今的他，每天都要來回巡查近200公里的高速路段，長期駐紮在高速公路上，一身黝黑的皮膚以及傷病也見證了這些年我縣高速公路建設的飛速發展。
與此同時，在高速公路上，還有一批最活躍的身影——高速交警。據瞭解，負責莆田高速公路仙遊轄區的莆田高速公路支隊二大隊每年都要解決高速求助數千起。同時，自一開始便設立的節假日高速服務站服務範圍也逐步拓展，今年3月22日，莆田高速“一路幫”志願服務支隊成立，致力於完善服務區、收費站點配套服務，同時為司乘人員解決行車途中遇到的困難，實時發佈車況、路況等，解決了高速路網服務的“最後一公里”。
目前，全縣公路總里程約3167公里，其中高速公路108公里，國道31公里，省道78公里，農村公路約2950公里（其中縣道358公里、鄉村道2592公里），全縣公路橋樑共727座。 眼下，我縣正加快聯二線、縱三線、聯十一線、橫七線、仙菜線及木蘭大道等幹線公路建設，同時也在進一步推動農村公路提升改造。規劃至2030年國省幹線公路仙遊段總里程約200公里，其中規劃新改建約165公里，總投資約44.6億元，預計2020年底實現國省幹線縣域二級及以上公路里程達70%。屆時，將全面打通我縣路網內外通道，形成互聯互通的便捷公路網，這越走越寬的家鄉路，也將助力經濟、旅遊、生態及城鄉建設，極大激活新時代美麗新仙遊跨越趕超發展。
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