今年，對於B級車市場而言，註定是不平靜的一年，先有凱美瑞換代，再有雅閣換代，兩款車都是鳥槍換炮，從顏值到動力來了個全面增強，為此，不少消費者也是擔憂，德系“兩兄弟”是否扛得住兩款日系B級車的猛烈攻擊，不過理論上來說，日系拿得出手的B級車可不僅僅只有兩款，除了雅閣和凱美瑞，天籟也是一款非常受中國消費者歡迎的車型，甚至通過中庸的造型以及舒適的座椅，天籟一直被認為是一款老闆座駕，只是從近些年的發展路線來看，天籟的造型有點稍微走偏了，而伴隨其他兩款車都已經完成了更新，消費者也在期待天籟到底啥時候能夠更新？
不過，對於天籟的更新，還真是有點期待但又有點擔心，期待的是按照目前雅閣和凱美瑞的換代， 確實新車能夠給消費者帶來不少驚喜，不過擔憂的是按照目前天籟的發展路線，真的是怕這輛車在外觀顏值方面越走越偏，而從實際來看，天籟的外觀顏值確實是越走越偏，相比現款，新車前臉採用了十分激進的第二代v-motion家族化前臉設計，大U型前格柵十分誇張，並且又有出色的辨識度，而車燈也十分銳利，看起來比現款順暢許多。
除了前臉的造型變得十分激進，全新天籟的側面也變得更為年輕時尚，整個車身高度降低了28mm，讓天籟從以前的中庸商務感一下變得運動味十足，此外，全新天籟還在現款的基礎上長度增加了25mm，也讓新款車型的長度達到了4916mm，超過4.9米的車身讓其在同級別必定變得競爭力更足，你以為這就完了？新車還在寬度上做了不少文章，新車寬度增加了23mm，也讓新車的寬度達到了1853mm，除了車身尺寸上的變化，D柱位置的懸浮設計也讓這輛車徹底走向了年輕市場。
從前臉和側面的變化來看，天籟明顯就是變得更加年輕時尚，那麼尾部的造型怎麼能夠掉鏈子，可以看到，全新天籟的尾部造型同樣十分運動，從上往下看，尾翼的設計直接讓整個尾部的運動感十分強烈，而下方的車燈造型十分凌厲，讓這種運動感更為出色，此外，最下方的雙邊尾排同樣也是增強了整輛車的運動感。
總體來說，全新天籟的顏值說不上越走越偏，但至少已經和咱們心目中那個熟悉的商務B級車標杆漸行漸遠，全新外觀越來越年輕，也越來越運動，確實也是和已經換代的兩款日系B級車比較同步，要給消費者在視覺上就來一次不小的衝擊，不過比較擔心的是，西瑪的外觀確實也足夠年輕時尚，車身尺寸也大，但好像並不是被消費者熱捧。
看完外觀，再到內飾，如果說外觀上的變化並不一定能夠刺激到消費者，那麼可以說全新天籟的內飾就稱得上是比較正向的進步了，整個內飾的佈局的打破了現款的老氣穩重，採用懸浮中控屏的設計看起來也是十分年輕時尚，不過帶木紋和皮質覆蓋的中控面板還是能夠體現不俗的檔次感，其實最讓人舒服的是方向盤，相比現款厚重而又醜陋的方向盤，新車的方形盤看起來十分清爽，平底的設計同樣能夠帶來不錯的運動感。
再空間方面，由於車身高度的降低，想必新車會在頭部空間有所損失，所以頭部空間必然沒有現款寬裕，不過也不必擔心，作為一款成熟的B級車，即便是頭部空間有所降低，但可以確定的是肯定夠用，但由於車身尺寸的增加，頭部空間必然有所增加，從圖片可以看到，第二排座椅的腿部空間十分寬裕，靠背角度也十分適宜，再加上素有沙發支撐的座椅，全新天籟後排座椅的舒適度必然會是B級車中頂尖的存在。
最後再到動力方面，現款天籟在國外其實擁有3.5L V6發動機版本，但是在國內是沒有的，最新的消息是日產將會採用了英菲尼迪X50L身上的那臺2.0T渦輪增壓發動機代替現款的3.5L V6版本，不過參數和QX50略微有所不同，最大功率可達248馬力，最大扭矩可達370Nm，動力相當充沛，至於國內，V6發動機無法引進，但2.0T發動機完全可以有，所以也可以期待一下天籟的2.0T版本，此外，據悉新車的2.5L版本動力參數也將有所提升，不過新車全系還是將匹配CVT變速箱，雖然動力增加了，外觀也變運動了，但匹配的變速箱還是告訴你，這就是一款中規中矩的B級轎車。
綜合來看，全新天籟從外觀、內飾再到動力，確實變化十分明顯，咱們在文中也提到過很多次，全新天籟的顏值確實變得更年輕時尚，至少在我這個年輕人眼中是變得更好看，只是不知道年齡更大的消費者眼中能不能接受變化這麼大的全新天籟呢？如果確實覺得換代之後的雅閣、凱美瑞沒有讓你感到心動，那不妨等等全新天籟，或許能夠給到你不小的驚喜。
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